Kaj je kabriolet, prednosti in slabosti

Med vozniki kabriolet velja za najbolj izvirno in elegantno karoserijo. Ti avtomobili imajo veliko oboževalcev, ki so pripravljeni na kompromise, da bi imeli v svoji garaži ekskluziven avto tega razreda.

Razmislite, kaj je kabriolet, katere vrste so in katere so glavne prednosti in slabosti takšnih avtomobilov.

Kaj je kabriolet

Karoserija "kabrioleta" je tako priljubljena, da je danes težko najti takšnega voznika, ki ne bi mogel preprosto razložiti, za kakšen avto gre. Avtomobili v tej kategoriji imajo snemljivo streho.

Odvisno od modela avtomobila je lahko zgornji del dveh konfiguracij:

• Nagnjena zasnova. Za tak sistem proizvajalci dodelijo potreben prostor v prtljažniku ali med zadnjo vrsto in prtljažnikom. Zgornji del takšnih avtomobilov je najpogosteje izdelan iz tekstila, saj v tem primeru v prtljažniku zavzame manj prostora kot togi kovinski kolegi. Primer takšne konstrukcije je Audi S3 kabriolet.
• Odstranljiva streha. To je lahko tudi mehka tenda ali trdi polni vrh. Eden od predstavnikov te kategorije je Ford Thunderbird.

V najpogostejši različici (ležeči tekstilni vrh) je streha izdelana iz trpežnega, mehkega materiala, ki se ne boji temperaturnih sprememb in pogostega zlaganja v nišo. Da platno zdrži dolgotrajno izpostavljenost vlagi, je impregnirano s posebno spojino, ki z leti ne erodira.

Sprva je mehanizem za zlaganje strehe zahteval pozornost lastnika avtomobila. Sam je moral dvigniti ali spustiti vrh in ga popraviti. Sodobni modeli so opremljeni z električnim pogonom. To močno pospeši in olajša postopek. Pri nekaterih modelih traja le nekaj več kot 10 sekund. Na primer, streha Mazde MX-5 se zloži v 11,7 sekunde in dvigne v 12,8 sekunde.

Zložljiva streha zahteva dodaten prostor. Odvisno od modela vozila se skrije v prtljažniku (na vrhu glavne prostornine, da lahko vanjo spravite prtljago) ali v ločeni niši, ki se nahaja med nasloni sedežev in steno prtljažnika.

V primeru Citroena C3 Pluriel je francoski proizvajalec razvil mehanizem, tako da je streha skrita v niši pod prtljažnikom. Da bi bil avto videti kot klasičen kabriolet in ne kot avtomobil s panoramsko streho, je treba loke ročno razstaviti. Nekakšen konstruktor za motorista.

Nekateri proizvajalci kabino skrajšajo, da sprostijo potreben prostor, štirivratno limuzino pa spremenijo v dvovratni kupe. V takih avtomobilih je zadnja vrsta bolj za otroke kot za polnoletnega odraslega ali pa je sploh ni. Obstajajo pa tudi podolgovati modeli, katerih notranjost je prostorna za vse potnike, karoserija pa ima štiri vrata.

V sodobnih kabrioletih je strešna konstrukcija, ki se prekriva pokrov prtljažnika, tako kot kapuca na jakni, manj pogosta. Primer tega je Volkswagen Beetle Cabriolet.

Kot proračunska imitacija kabrioleta je bila razvita karoserija s trdo streho. Opisane so značilnosti te spremembe v ločenem članku... Pri modifikacijah kabrioletne trde strehe se streha ne zloži, ampak se popolnoma odstrani v enaki obliki, kot je nameščena na avtomobilu. Tako, da se med potovanjem ne prelomi z sunkom vetra, je pritrjen s pomočjo posebnih pritrdilnih elementov ali z vijaki.

Zgodovina kabrioleta

Kabriolet velja za prvo vrsto karoserije. Kočija brez strehe - tako je izgledala večina konjskih vpreg in samo elita si je lahko privoščila kočijo s kabino.

Z izumom motorja z notranjim zgorevanjem so bila prva samovozna vozila zelo podobna odprtim vagonom. Prednik družine avtomobilov, opremljenih z motorji z notranjim zgorevanjem, je bil Benz Patent-Motorwagen. Zgradil jo je Karl Benz leta 1885, patent pa je prejel leta 1886. Videti je bil kot trikolesna kočija.

Prvi ruski avtomobil, ki je šel v serijsko proizvodnjo, je bil "Car Frese in Yakovlev", predstavljen leta 1896.

Do danes še ni znano, koliko kopij je bilo izdelanih, a kot je razvidno iz fotografije, gre za pravi kabriolet, katerega streho bi lahko spustili, da bi lahko uživali v lagodni vožnji po slikovitem podeželju.

V drugi polovici dvajsetih let so proizvajalci avtomobilov prišli do zaključka, da so zaprti avtomobili bolj praktični in varnejši. Glede na to so se modeli s togo fiksno streho pojavljali vse pogosteje.

Čeprav so kabrioleti še naprej zasedali glavno nišo proizvodnih linij, so se avtomobilisti do tridesetih let pogosto odločali za kovinske konstrukcije. Takrat so se pojavili modeli, kot je Peugeot 30 Eclipse. To so bili avtomobili s togo zložljivo streho. Vendar pa so njeni mehanizmi puščali veliko želenega, saj so pogosto propadali.

Z izbruhom druge svetovne vojne so bili elegantni avtomobili praktično pozabljeni. Takoj, ko so se mirne razmere obnovile, so ljudje potrebovali zanesljive in praktične avtomobile, zato ni bilo časa za razvoj visokokakovostnih zložljivih mehanizmov.

Glavni razlog za upad priljubljenosti kabrioletov je bila bolj toga izvedba zaprtih primerkov. Na velikih neravninah in ob manjših nesrečah je telo v njih ostalo nepoškodovano, česar ne bi mogli reči o modifikacijah brez nosilcev in trde strehe.

Prvi ameriški kabriolet z zložljivo trdo streho je bil Ford Fairline 500 Skyliner, ki so ga izdelovali med letoma 1957 in 1959. Šestsedežnik je bil opremljen z dovršenim samodejnim mehanizmom, ki streho samodejno zloži v ogromen prtljažnik.

Zaradi številnih pomanjkljivosti tak avtomobil ni nadomestil povsem kovinskih kolegov. Marsikje je bilo treba pritrditi streho, vendar je to vseeno ustvarjalo le videz zaprtega avtomobila. Sedem elektromotorjev je bilo tako počasnih, da je postopek dvigovanja / spuščanja strehe trajal skoraj dve minuti.

Zaradi prisotnosti dodatnih delov in podolgovatega karoserije je kabriolet stal več kot podobna zaprta limuzina. Plus, kabriolet je tehtal 200 kilogramov več kot njegov vedno bolj priljubljen enodelni kolega.

Do sredine 60. let se je zanimanje za kabriolete močno zmanjšalo. Prav kabrioletni vrh Lincoln Continental je ostrostrelcu olajšal atentat na Johna F. Kennedyja leta 1963.

Ta vrsta telesa je začela pridobivati ​​priljubljenost šele leta 1996. Šele zdaj je šlo že za ekskluzivno modifikacijo limuzin ali kupejev.

Videz in zgradba telesa

V sodobni različici kabrioleti niso ločeno zasnovani avtomobili, temveč nadgradnja že dokončanega modela. Najpogosteje gre za limuzino, kupe ali kombilimuzino.

Streha v takšnih modelih je zložljiva, manj pogosto je odstranljiva. Najpogostejša sprememba je z mehkim vrhom. Hitreje se zloži, ne zavzame veliko prostora in tehta veliko manj kot kovinska različica. V večini strojev sistem dvigal deluje v samodejnem načinu - samo pritisnite gumb in zgornji del se zloži ali razgrne.

Ker zlaganje / odpiranje strehe ustvarja jadro, je večina modelov med gibanjem opremljena z zaklepnim mehanizmom. Med takšnimi avtomobili so Mercedes-Benz SL.

Nekateri proizvajalci namestijo takšne sisteme, ki vozniku omogočajo, da med vožnjo dvigne vrh. Za aktiviranje mehanizma mora biti največja hitrost avtomobila 40-50 km / h, kot je na primer v Porscheju Boxster.

Obstajajo tudi ročni sistemi. V tem primeru mora lastnik avtomobila sam nastaviti mehanizem zlaganja. Obstaja več vrst takšnih možnosti. Nekatere je treba razstaviti in zložiti v posebej zasnovano nišo, druge pa delujejo po enakem principu kot samodejne, le da nimajo električnega pogona.

Najpogostejša sprememba so avtomobili z mehko streho, obstaja pa tudi veliko modelov s trdo streho. Ker mora biti zgornji del trden (na sklepih je težko narediti čudovit tesnilni šiv), mora biti v prtljažniku dovolj prostora. Glede na to so takšni avtomobili pogosteje izdelani v obliki dvovratnega kupeja.

Med temi strehami so tudi izvirne sorte, na primer Savage Rivale je v zvezi s tem naredil preboj. Pri nizozemskem športnem avtomobilu Roadyacht GTS je zložljiva streha toga, vendar zaradi svoje edinstvene zasnove ne zavzame veliko prostora v prtljažniku.

Kabrioletni vrh avtomobila je sestavljen iz 8 odsekov, od katerih je vsak pritrjen na osrednjo tirnico.

Podtipi kabrioleta

Najpogostejše karoserijske modifikacije kabrioleta so limuzine (4 vrata) in kupeji (2 vrata), obstajajo pa tudi sorodne možnosti, ki jih mnogi imenujejo kabrioleti:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Razlike med kabrioletom in sorodnimi tipi karoserije

Kot smo že omenili, je kabriolet modifikacija določenega cestnega modela, na primer limuzina. Vendar obstajajo sorte, ki so videti kot kabriolet, v resnici pa gre za ločeno kategorijo gradbeništva.

Roadster in kabriolet

Definicija "roadsterja" je danes nekoliko zamegljena - avtomobil za dva sedeža s snemljivo streho. Opisanih je več informacij o tej vrsti telesa tukaj... Proizvajalci ta izraz pogosto uporabljajo kot komercialno ime dvoseda kabrioleta.

V klasični različici so bili to športni avtomobili z originalnim dizajnom. Sprednji del v njih je opazno povečan in ima poenostavljeno poševno obliko. Prtljažnik je pri njih majhen, pristanek pa precej nizek. V predvojnem obdobju je bil ločen tip telesa. Ugledni predstavniki tega razreda so:

• Klešče J2;
• AC Cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster in kabriolet

Manj praktična različica roadstera velja za speedster. To je tudi ločena kategorija avtomobilov v športni niši. Med pospeševalniki ne obstajajo le dvojne, ampak tudi enojne različice.

Ti avtomobili sploh nimajo strehe. V začetku avtomobilskih dirk so bili hitrostniki zelo priljubljeni, saj so bili za hitrostne dirke čim lažji. Eden najzgodnejših pospeševalcev je bil Porsche 550 A Spyder.

Vetrobransko steklo pri takšnih športnih avtomobilih je podcenjeno, stranskih pa praviloma ni. Ker je zgornji rob sprednjega okna zelo nizek, je na tak avtomobil nepraktično postaviti streho - voznik bo naslonil glavo nanjo.

Danes se zaradi nizke uporabnosti hitrosti hitro proizvajajo redko. Sodobni predstavnik tega razreda je razstavni avtomobil Mazda MX-5 Superlight.

Še vedno lahko pritrdite vrh na nekatere hitrostnike, vendar bo to zahtevalo orodjarno in do pol ure.

Phaeton in kabriolet

Druga vrsta avtomobila z odprtim vrhom je faeton. Prvi modeli so bili zelo podobni kočijam, pri katerih je bilo mogoče spustiti streho. Pri tej modifikaciji karoserije ni stebrov B, stranska okna pa so odstranljiva ali pa jih sploh ni.

Ker so to spremembo postopoma nadomestili kabrioleti (običajni avtomobili z zložljivo streho), so se faetoni preselili na ločen tip karoserije, posebej zasnovan za večje udobje potnikov zadaj. Da bi povečali togost karoserije pred zadnjo vrsto, je bila nameščena dodatna pregrada, kot pri limuzinah, iz katere se je pogosto dvigalo drugo vetrobransko steklo.

Zadnji predstavnik klasičnega faetona je Chrysler Imperial Parade Phaeton, izdan leta 1952 v treh izvodih.

V sovjetski literaturi je bil ta izraz uporabljen za vojaška terenska vozila s platneno streho in brez stranskih oken (v nekaterih primerih so jih všili v polo). Primer takega avtomobila je GAZ-69.

Landau in kabriolet

Morda najbolj edinstvena vrsta kabrioleta je hibrid med izvršno limuzino in kabrioletom. Sprednji del strehe je tog, nad potniki v zadnji vrsti pa se dviga in spušča.

Eden od predstavnikov ekskluzivnega avtomobila je Lexus LS600h. Ta stroj je bil posebej zasnovan za poroko monaškega princa Alberta II in princese Charlene. Namesto mehke tende je bila zadnja vrsta prekrita s prozornim polikarbonatom.

Targa in kabriolet

Ta tip karoserije je tudi nekakšen roadster. Glavna razlika od njega je prisotnost varnostnega loka za vrsto sedežev. Je trajno nameščen in ga ni mogoče odstraniti. Zahvaljujoč togi strukturi so proizvajalci lahko v avtomobil namestili fiksno zadnje steklo.

Razlog za pojav takšne spremembe so bili poskusi ameriškega ministrstva za promet (v sedemdesetih letih), da prepovejo kabriolete in roadsterje zaradi slabe pasivne varnosti pri prevračanju avtomobilov.

Danes imajo kabrioleti v klasični obliki ojačano strukturo okvirja vetrobranskega stekla (v dvosedežnih kupejih pa so nameščeni varnostni loki za voznikovim in sovoznikovim sedežem), kar še vedno omogoča njihovo uporabo.

Streha v targi je snemljiva ali premična. Najbolj znan model v tej karoseriji je Porsche 911 Targa.

Včasih obstajajo možnosti z vzdolžnim nosilcem, ki poveča torzijsko togost karoserije. V tem primeru je streha sestavljena iz dveh odstranljivih plošč. Japonski avto Nissan 300ZX je eden od predstavnikov podvrste.

Prednosti in slabosti kabrioleta

Sprva so bili vsi avtomobili privzeto brez strehe ali z dvižno ponjavo. Danes je kabriolet bolj luksuzni predmet kot nuja. Prav zaradi tega se veliko ljudi odloča za to vrsto prevoza.

Tu je še nekaj pozitivnih vidikov te vrste telesa:

• Najboljša vidljivost in minimalna slepa mesta za voznika, ko je streha spuščena;
• Izvirna oblika, zaradi katere je znani model avtomobila privlačnejši. Nekateri si zatiskajo oči pred nizko zmogljivostjo motorja, samo da bi imeli avto z ekskluzivnim dizajnom;
• S trdo streho so aerodinamike v avtomobilu enake kovinskim kolegom.

Karoserija "kabrioleta" je bolj poklon slogu kot praktičnosti. Preden izberete odprti avto za glavno vozilo, je vredno razmisliti ne le o njegovih prednostih, temveč tudi o pomanjkljivostih, ki jih je v tej vrsti karoserije dovolj:

• Ko vozilo vozi brez strehe, se v kabini pojavi veliko več prahu kot v zaprtih kolegih, ko stoji, pa bodo v kabino zlahka prišli tujki (kamni pod kolesi vozečih vozil ali ostanki s karoserije tovornjaka);
• Za izboljšanje stabilnosti postanejo takšni avtomobili zaradi šibke potisne sile težji, kar spremlja povečana poraba goriva v primerjavi z običajnimi avtomobili istega modela;
• V različicah z mehkim vrhom je pozimi zelo hladno voziti, čeprav ima v sodobnih modelih tesnilo tesnilo, potrebno za toplotno izolacijo;
• Druga pomanjkljivost mehke strehe je ta, da se lahko zelo umaže, ko nepremišljen voznik mimo parkiranega avtomobila pomete skozi blato. Včasih na platnu ostanejo madeži (v luži so lahko mastne snovi ali pa se leteča ptica odloči, da bo "označila" svoje ozemlje). Topolov puh je včasih zelo težko odstraniti s strehe brez pranja;
• Še posebej previdni morate biti pri izbiri kabrioleta na sekundarnem trgu - strešni mehanizem je morda že poškodovan ali je na robu okvare;
• Šibka zaščita pred vandali, zlasti v primeru mehkega vrha. Majhen nož je dovolj, da pokvari platno;
• V vročem sončnem dnevu vozniki pogosto dvignejo streho, saj se tudi pri hitrosti sonce močno zapeče v glavo, od koder lahko zlahka dobite sončni udarec. Ista težava se pojavi v velikih mestih, ko se voznik zatakne v zastoju ali zastoju. Vsi vemo, da širjenja sončnih ultravijoličnih žarkov ne ovirajo oblaki, zato se lahko poleti, tudi v oblačnem vremenu, zlahka opečete. Ko se avto počasi premika po urbani "džungli", je notranjost avtomobila pogosto neznosno vroča (zaradi vročega asfalta in avtomobilov, ki kadijo v bližini). Takšne situacije voznike silijo, da dvignejo streho in vklopijo klimatsko napravo;
• Mehanizem zlaganja strehe je najpogostejši glavobol vseh lastnikov luksuznih avtomobilov. Z leti bo zahteval zamenjavo redkih delov, kar bo zagotovo stalo precej peni. To še posebej velja za mehanizme s hidravličnim ali električnim pogonom.

Seveda tovrstne težave ne bodo ustavile pravih romantikov. Skrbeli bodo za svoj avto, tako da bo vozilo hkrati lepo in uporabno. Na sekundarnem trgu je takšen pojav redkost, zato morate biti pri izbiri rabljenega kabrioleta pripravljeni na "presenečenja".

Lahko vozite s padajočo streho v dežju?

Eno izmed pogostih vprašanj o kabrioletih je, ali se lahko v deževnem vremenu vozite z vrhom navzdol? Za odgovor je treba upoštevati dva dejavnika:

• Avto se mora premikati z določeno minimalno hitrostjo. Zaradi razlik v zgradbi karoserije se aerodinamične značilnosti avtomobilov razlikujejo. Na primer, pri BMW Z4 je najmanjša hitrost, pri kateri rahel dež ne zahteva dviga strehe, približno 60 km / h; za Mazdo MX5 je ta prag od 70 km / h, za Mercedes SL pa 55 km / h.
• Veliko bolj praktično je, če lahko zložljivi mehanizem deluje s premikajočim se avtomobilom. Mazda MX-5 je na primer na tesnem in se premika v drugi vrsti. Streha pri tem modelu se dvigne le, ko vozilo miruje. Ko začne deževati, se mora voznik bodisi za 12 sekund popolnoma ustaviti in poslušati veliko zanimivega na svoj naslov ali pa se zmočiti kar v avtu, poskuša se premakniti na skrajni desni pas in poiskati primerno parkirno mesto.

Torej, v nekaterih primerih je kabriolet resnično nenadomestljiv - ko se je voznik odločil, da za svojega pomembnega druga organizira nepozabno romantično potovanje. Glede praktičnosti je bolje izbrati model s trdim vrhom.

Vprašanja in odgovori:

Kako se imenuje avto z odprto streho? Vsak model, ki nima strehe, se imenuje kabriolet. V tem primeru je lahko streha popolnoma odsotna od vetrobranskega stekla do prtljažnika ali delno, kot pri karoseriji Targa.

Kateri je najboljši kabriolet vseh časov? Vse je odvisno od lastnosti, ki jih kupec pričakuje. Luksuzni model je Aston Martin V8 Vantage Roadster iz leta 2012. Športni avtomobil z odprto streho - Ferrari 458 Spider (2012).

Kako se imenuje osebni avtomobil z odprto streho? Če govorimo o spremembi standardnega modela, bo to kabriolet. Kar zadeva športni avtomobil z zložljivo streho, vendar brez stranskih oken, je to speedster.