Odbijač za avto. Čemu služi in kako izbrati

Pasivni varnostni sistem katerega koli avtomobila vključuje več elementov. Nekateri so se pojavili skoraj takoj po začetku proizvodnje prvih strojev. Razmislite o enem od njih - avtomobilski odbijač.

Tudi najbolj nestrokovni vozniki avtomobilov nimajo vprašanj, kje je odbijač avtomobila. Poglejmo, zakaj je to potrebno, pa tudi nekatere njegove dodatne funkcije.

Kaj je avtomobilski odbijač

Preden se seznanimo z dodatnimi funkcijami teh elementov karoserije, razumimo, kaj je odbijač. To je tečajni ali vgrajeni del karoserije avtomobila, ki se vedno nahaja spredaj in zadaj v vozilu. Najpogosteje je to najbolj skrajna točka avtomobila, tako spredaj kot zadaj.

Glede na oblikovalsko idejo avtomobilskega proizvajalca je mogoče odbijač v avtomobilu vgraditi v karoserijo in vizualno tvoriti eno celoto s celotnim avtomobilom. Kot je razvidno iz fotografije, je v nekaterih primerih ta element lahko čudovit pripomoček, ki avtomobilu daje izvirnost.

Glavni namen

Številni vozniki in pešci zmotno mislijo, da so odbijači v avtomobilih potrebni zgolj kot dekorativni element. Iz tega razloga nekateri lastniki avtomobilov odstranjujejo štrleče "okrasne" elemente kot začetno "nastavitev".

Dejansko imajo dekorativne lastnosti tega elementa drugotno vlogo. Najprej je to del, zasnovan za varnost pešcev. Poleg tega toge zgibne konstrukcije preprečujejo poškodbe pomembnih delov, ki se nahajajo v sprednjem delu motornega prostora, pa tudi podpornih delov telesa. Zamenjati ta element je veliko ceneje kot poravnati avtomobil, popačen v manjši nesreči.

Sodobni odbijač je prožen element, ki deluje kot blažilnik pri trku. Čeprav najpogosteje poči in lahko leti na majhne koščke, je zasnovan tako, da ugasne pomemben del kinetične energije, ki nastane med trkom.

Zgodovina videza odbijača

Prvič se je odbijač na avtomobilu pojavil pri oblikovanju modelov Ford. Številni viri opozarjajo na leto 1930 kot na leto pojava avtomobilskega odbijača. Sprva je bil le kovinski žarek v obliki črke U, ki je bil spredaj privarjen pod pokrovom.

Ta strukturni element je mogoče videti na modelu A Deluxe Delivery, ki je bil izdelan med letoma 1930 in 1931. Pri klasičnih avtomobilih se je zasnova odbijača le nekoliko spremenila. Sodobni odbijači so vizualno del karoserije v korist dizajna in aerodinamike.

Kljub očitnim prednostim odbijači nekaj časa niso bili potrebni. Tako so bili ti vmesni elementi najbolj priljubljeni v Ameriki in Evropi. Od leta 1970 je ta del uvrščen na seznam obvezne opreme vozila. Odbijač je povečal varnost in udobje pri prevozu potnikov ali blaga.

Ko so odbijači na avtomobilih postali sestavni del zasnove, se je pojavil koncept "varne hitrosti udarca". To je parameter hitrosti avtomobila, pri katerem ob trku odbijač popolnoma absorbira vso energijo, hkrati pa preprečuje poškodbe na samem vozilu.

Sprva je bila ta številka postavljena na mejo štirih kilometrov na uro (ali tri milje na uro). Malo kasneje se je ta parameter povečal na 8 km / h. Danes z vozilom brez odbijača ni mogoče upravljati (vsaj odbijač mora biti na zadnji strani avtomobila).

Funkcionalnost sodobnih odbijačev

Poleg zgoraj omenjene pasivne zunanje varnosti imajo sodobni odbijači za avto tudi dodatne funkcije, zato se nekateri modeli imenujejo Front-End. To so značilnosti, ki jih ima lahko sprememba tega elementa:

1. Zaščitite pešce pred resnimi poškodbami v primeru nenamernega trčenja. Da bi to naredili, proizvajalci izberejo optimalno togost, obliko in jih opremijo z dodatnimi elementi, na primer gumiranimi blazinami.
2. Varnost po manjšem trku. Večina starih modifikacij odbijačev, izdelanih iz kovine, se zaradi trka s koničasto oviro (na primer z navpičnim drogom) deformira in pridobi nevarno obliko (v nekaterih primerih njihovi robovi štrlijo naprej, zaradi česar je avto bolj nevaren za pešce).
3. Sodobni deli so izdelani ob upoštevanju aerodinamičnih značilnosti avtomobila. V mnogih primerih se robovi zložijo nazaj, da se poveča potisna sila. Dražje modifikacije so opremljene z odprtinami za zrak, ki zagotavljajo večjo količino zraka, ki vstopa v motorni prostor za hlajenje enot.
4. Parktronic senzorje lahko namestite v odbijač (za več podrobnosti o napravi glejte ločeno), kot tudi vzvratna kamera.
5. Poleg tega so v odbijaču nameščene meglenke (nameščene morajo biti čim bližje tlom) in druga svetlobna oprema.

Kako se preverja kakovost odbijačev

Ker je odbijač pomemben element varnosti avtomobila, je pred vsako spremembo v prodaji njegova zasnova podvržena vrsti preizkusov, na podlagi katerih se določi kakovost oblike in ustreznost določenih materialov.

Obstaja več testov, s katerimi se ugotovi, ali je mogoče del dati na stroj ali ne:

1. Na element, pritrjen na stojalu, se z določeno silo udari s težko konstrukcijo (nihalo). Masa premične konstrukcije ustreza masi predvidenega avtomobila. V tem primeru mora sila udarca ustrezati udarcu, če se je avtomobil gibal s hitrostjo 4 km / h.
2. Moč odbijača se preizkusi tudi neposredno na testnem vozilu. Avto z enako hitrostjo trči v trdno pritrjeno oviro.

Ta pregled se izvede tako s sprednjim kot z zadnjim odbijačem. Del se šteje za varnega, če zaradi udarca ni deformiran ali zlomljen. Ta test izvajajo evropska podjetja.

Kar zadeva ameriške standarde, test poteka pod strožjimi pogoji. Tako se masa nihala ne spreminja (je enaka masi preizkušenega avtomobila), je pa njegova hitrost dvakrat večja in znaša 8 km / h. Zaradi tega so v evropskih modelih avtomobilov odbijači videti estetsko prijetni, ameriški kolega pa je bolj masiven.

Značilnosti oblikovanja

Na žalost so številni sodobni avtomobilski odbijači izgubili prvotni namen. Tako se je pri lahkih vozilih element zunanje pasivne varnosti spremenil v okrasni kovinski trak, ki se deformira že ob najmanjšem vplivu na tuje predmete.

Pri tovornjakih obstaja še ena skrajnost. Na mnoge proizvajalec namesti močan žarek, ki se praktično ne poškoduje niti z močnim udarcem osebnega avtomobila, zaradi česar se v nekaj sekundah spremeni v kabriolet.

Številni modeli odbijačev imajo naslednje elemente:

• Glavni del. Najpogosteje je struktura že pobarvana v barvo določenega avtomobila. Obstajajo modeli, na katere se nanese samo temeljni sloj. Motorist mora samostojno barvati del v barvo karoserije avtomobila.
• Rešetka hladilnika. Ni najdeno v vseh spremembah. Čeprav ta element služi le estetski funkciji, pri udarcu med premikanjem (na primer ptica ali kamen) nekoliko zaduši energijo, tako da sam radiator ne trpi toliko.
• V nekaterih modifikacijah ima zasnova spodnjo masko, ki je namenjena usmerjanju pretoka zraka v motorni prostor.
• Za ublažitev trka avtomobila na trdno oviro je na vrhu odbijačev nameščen tesnilo ali zgornja blazinica. V bistvu ne izstopa iz glavnega dela strukture.
• Večina sodobnih modelov avtomobilov ima odbijače s spodnjim trakom iz elastične plastike. Pobarvan je črno. Namen tega elementa je opozoriti voznika, da se je približal visoki oviri, ki lahko poškoduje dno avtomobila ali spodnji del motorja.
• Na notranji strani imajo vsi odbijači ustrezen nastavek.
• Na strani vlečne kljuke je v odbijaču narejena posebna luknja. Nekatera vozila tega elementa nimajo, saj se vlečna ušica nahaja pod odbijačem.
• Številni proizvajalci avtomobilov dovoljujejo različne okrasne elemente na odbijačih. To so lahko gumirane blazinice, ki preprečujejo praske ob rahlem stiku z navpično oviro ali kromirane letve.

Za razliko od modifikacij, ki so se uporabljale pri avtomobilih iz šestdesetih let, so sodobni odbijači integrirani v karoserijo in mu zagotavljajo logično popolnost.

Da bi zagotovili, da odbijač zagotavlja ustrezno zaščito notranjosti motornega prostora, je notranjost ojačana s kovino. Številni modeli spredaj in zadaj imajo aerodinamične elemente.

Vrste odbijačev

Ne glede na obliko odbijača ta element zagotavlja ustrezno varnost. Če govorimo o aerodinamičnih lastnostih, potem se v športnih avtomobilih uporabljajo posebni odbijači, katerih zasnova predvideva zračne kanale za hlajenje zavor in krilo, kar poveča tlačno silo na sprednjem delu avtomobila. To velja za standardne odbijače.

Če je nameščen del nestandardne oblike (v okviru vizualne nastavitve), potem nekateri odbijači predstavljajo nevarnost za pešce - pri trčenju ostri robovi takšnega odbojnika povečajo verjetnost, da bo žrtev resneje poškodovana .

Poleg razlike v obliki se odbijači med seboj razlikujejo po materialu, iz katerega so izdelani. Sodoben avtomobil je lahko opremljen z odbijačem iz:

• Butadien akrilonitril stiren in njegove polimerne zlitine (ABS/PC);
• polikarbonat (RS);
• polibutilen tereflora (RVT);
• Navaden ali etilendien polipropilen (PP / EPDM);
• poliuretan (PUR);
• najlon ali poliamid (PA);
• polivinilklorid (PVC ali PVC);
• Fiberglass ali termoreaktivna plastika (GRP / SMC);
• Polietilen (PE).

Če izberete nestandardni odbijač, morate najprej dati prednost varnejšim možnostim in ne le lepšim. Zahvaljujoč uporabi sodobnih materialov lahko proizvajalci odbijačev namesto standardnih izdelujejo različne oblike odbijačev. Zasnova novega odbijača ima lahko veliko različnih rež, ki ne le izboljšajo aerodinamiko, temveč lahko zagotovijo tudi dodatno hlajenje motorja ali zavornega sistema.

Seveda uporaba nekaterih polimernih materialov vodi do tega, da odbijač postane bolj občutljiv, zato ga je treba tudi zaščititi (na primer za sodoben SUV je predvidena namestitev kenguryatnik). Na osebnih avtomobilih so v ta namen pogosto nameščeni parkirni senzorji (parkirni senzorji) in da vam v primeru nenamernega zaleta ob robnik ni treba kupovati novega odbijača, imajo številni sodobni modeli spodaj gumijasto zamenljivo krilo.

Več o materialih integriranih odbijačev

Glavni material, iz katerega so izdelani integrirani odbijači, je termoplastika ali steklena vlakna. Včasih obstajajo modeli iz drugega polimera. Material vpliva na to, koliko stane odbijač.

Te spremembe se privzeto imenujejo plastika. Njihove glavne prednosti so lahkotnost, odpornost na visoke temperature in čudovit dizajn. Slabosti integriranih odbijačev vključujejo draga popravila in krhkost. Takšne spremembe so v glavnem nameščene na osebnih avtomobilih, križancih in poceni športnih terencih.

Kar zadeva polnopravne športne terence, so pogosto opremljeni s kovinskimi odbijači. Razlog za to je, da se taka vozila pogosto uporabljajo za potovanje po neravnem terenu in lahko resno udarijo v drevo ali drugo oviro.

Iz katerega materiala je izdelan ta ali tisti del lahko ugotovite iz tovarniških oznak, ki so pritrjene na notranjo stran izdelka. Naslednji materiali ustrezajo tej oznaki:

• Za termoplastiko - ABS, PS ali AAS;
• Za duroplast - EP, PA ali PUR;
• Za polipropilen - EPDM, PP ali ROM.

Za popravilo vsakega materiala se uporabljajo različne metode. Torej steklenih vlaken ni mogoče spajkati, saj se pri segrevanju ne zmehčajo. Termoplastika pa se pri segrevanju mehča. Model polipropilena je najlažje variti. Obnoviti ga je mogoče tudi, če je odbijač napihnjen na koščke.

Nekateri modeli so izdelani iz jekla in na vrhu prevlečeni s kromovimi ioni. Vendar so takšni elementi v sodobnih avtomobilih izjemno redki. Večina kromiranih delov je izdelanih iz polimera in obdelana z galvanizacijo ali metalizacijo (kakšni postopki so opisani ločeno).

Več o odbijačih

Glavna uporaba te kategorije odbijačev je pri športnih terencih. Ti avtomobili so pogosto prilagojeni za ekstremno terensko vožnjo. V teh pogojih obratovanja obstaja velika verjetnost trka v drevo ali drugo vozilo, zato bi moral biti stroj bolj zaščiten pred poškodbami.

Ojačani odbijači niso več izdelani iz polimerov. V bistvu gre za pločevino jekla debeline približno 4 mm. Tovarniški modeli so izdelani tako, da njihova namestitev v avtomobil ne zahteva spremembe v strukturi karoserije.

Ti modeli so odlični za terenska vozila, saj lahko prenesejo močne udarce. Takšne spremembe bodo poleg velikega videza imele še:

• Pritrdilni elementi za pritrditev vitla;
• Ojačani deli, na katere lahko naslonite dvigalko;
• Vlečna zanka;
• Mesto za namestitev vlečnega koluta (omogoča hitro previjanje vlečnega kabla ali traku);
• Pritrdilni elementi za namestitev dodatne svetlobe, na primer meglenke.

Kar zadeva zadnje ojačane odbijače, je na njih nameščeno veliko manj elementov. Najpogosteje sta vlečna ušesa in ojačan dvižni element. Standardni ali odstranljivi odbijač lahko namestite na sprednji in zadnji del na ojačan odbijač (preberite, kaj je ta del in zakaj je potreben v ločen pregled).

Vrste poškodb odbijačev

Najpogosteje zaradi krivde voznika trpi sprednji del avtomobila: ujel je avto spredaj, ni izračunal dimenzij avtomobila, zaskočil na drog itd. A tudi zadnji odbijač ni zaščiten pred poškodbami: opazovalec je dohitel, parkirni senzorji niso delovali itd.

Glede na materialne zmožnosti lastnika avtomobila lahko poškodovani odbijač zamenjamo z novim ali obnovimo. V tem primeru je treba upoštevati, iz katerega materiala je sestavljen del. Tu je seznam najpogostejših poškodb zunanjih elementov pasivne varnosti:

• Praska. Način predelave je lahko drugačen, odvisno od njegove globine. Za nekatere je potrebno kitiranje in nato barvanje s poliranjem, drugim pa zadošča le poliranje z abrazivnimi pastami. Poleg tega je opisano, kako odstraniti praske s plastike tukaj.
• Crack. V nekaterih primerih taka škoda ni opazna. Takšna škoda lahko vpliva samo na lakiranje in pogosto po udarcu plastika sama poči, vendar pade na svoje mesto. Če poči kovinski odbijač, ga je težje popraviti. Pogosto takšno poškodbo spremlja deformacija dela, zaradi česar ga je treba najprej upogniti (in v krajih z ojačitvami je to izjemno težko), nato pa variti z varjenjem. Popravilo polimernih modelov je nekoliko lažje. Če se ugotovi podobna razčlenitev, ni vredno zaostrovati z njeno odpravo, saj je togost dela neposredno odvisna od velikosti razpoke.
• Vrzel. To je najtežja škoda, saj jo lahko spremlja popolna ali delna ločitev delcev od glavne strukture. Tak odbijač bi moral popraviti samo strokovnjak. V tem primeru uporaba ojačitvenih mrež, trdo spajkanje steklenih vlaken in polipropilenskih oblog pogosto zagotavlja le estetiko izdelka, ne pa tudi trajnosti kot prej.

Preberite več o popravilu plastičnih odbijačev tukaj... Glede popravila polimernih odbijačev ni jasnega priporočila: ali je del vreden popravila ali ga je treba zamenjati. Vse je odvisno od stopnje škode, pa tudi od stroškov novega dela.

Tehnike izbire odbijača

Če se odločite, da poškodovanega elementa ne boste popravili, vam bodo pri pravilni izbiri pomagali naslednji načini:

• Izbira dela s preverjanjem VIN-kode avtomobila. To je najbolj preizkušena metoda, saj nabor številk in črk vključuje več kot znamko in model vozila. Ta oznaka vsebuje tudi pomembne informacije o manjših spremembah, ki pogosto vplivajo na podobne dele stroja. Opisane so podrobnosti o tem, katere informacije proizvajalci šifrirajo v tej kodi in kje jih najti tukaj.
• Izbira odbijača glede na model vozila. Nekateri avtomobili niso podvrženi večjim spremembam, zato je dovolj, da prodajalcu sporočite te podatke, in našel bo primerno spremembo dela. Včasih lahko prodajalec, da se ne zmoti, zahteva datum izpusta avtomobila.
• Izbor v internetnem katalogu. Ta metoda združuje dva prejšnja, iskanje opravi samo kupec sam. Glavna stvar v tem primeru je pravilno vnesti kodo ali druge potrebne podatke v iskalno polje.

Nekateri vozniki menijo, da morate vedno kupiti originalne dele. V tem primeru je treba pojasniti, ali se proizvajalec avtomobilov ukvarja s proizvodnjo rezervnih delov za svoje modele ali uporablja storitve tretjih podjetij. V tem primeru bo "originalni" rezervni del stal več samo zato, ker je na njem nalepka proizvajalca avtomobilov.

Ogled blagovne znamke

Na trgu avtomobilskih delov lahko pogosto najdete originalne odbijače proizvajalca avtomobilov, vendar med kakovostnimi izdelki obstajajo tudi vredni analogi, ki po kakovosti niso slabši od originala.

Tu je majhen seznam proizvajalcev odbijačev, ki jim lahko zaupate:

• Nizkocenovne izdelke lahko izbirate med izdelki poljskih (Polcar), danskih (JP Group), kitajskih (Feituo) in tajvanskih (Bodyparts) proizvajalcev;
• V kategoriji izdelkov "zlata sredina" med ceno in kakovostjo lahko omenimo belgijske (Van Wezel), kitajske (Ukor Fenghua), južnokorejske (Onnuri) in ameriške (APR) odbijače;
• Najkakovostnejši in hkrati najdražji so modeli, ki jih izdelujejo tajvanski proizvajalci TYG, pa tudi API. Nekateri uporabniki teh izdelkov ugotavljajo, da so včasih njihovi izdelki po kakovosti celo boljši od analogov, ki se prodajajo kot originalni.

Včasih avtomobili med demontažo dvignejo nadomestne dele za svoj avto. Če je izbran odbijač, bodite pozorni ne samo na njegovo stanje, temveč tudi na naravo škode, zaradi katere je avto prišel na to spletno mesto. Zgodi se, da je avtomobil resno udaril od zadaj, kar je povsem pohabalo polovico karoserije, a je prednji del ostal nepoškodovan.

V tem primeru lahko sprednji odbijač kupite tako, da ga odstranite neposredno iz avtomobila. Pasti pri nakupu delov, ki so že odstranjeni iz avtomobilov, je veliko več. Ni znano, ali je bil določen odbijač popravljen ali ne (nekateri obrtniki obnovo izvedejo tako dobro, da dela ni mogoče ločiti od novega), zato obstaja velika verjetnost nakupa polomljenega dela po uporabni ceni.

Prednosti in slabosti odbijačev

Odvisno od kompleksnosti poškodbe in materiala, iz katerega je izdelan odbijač, se lahko ta del popravi. Toda vsaka sprememba ima svoje prednosti in slabosti. Torej so plastični odbijači proračunski, vendar je ta material težko popraviti. Toda tudi kakovostno obnovljen plastični del nima več 100-odstotnih lastnosti, kot pred okvaro.

Močnejši odbijači so izdelani iz silikona. Na mrazu se ne zlomijo toliko kot njihovi plastični kolegi. Prav tako jih je lažje popraviti, po tem pa ohrani svoje lastnosti. V tem primeru bo silikonska različica veliko dražja.

Če govorimo o kovinskih možnostih, potem so najbolj trpežne in ščitijo avto pred poškodbami tudi z močnim udarcem. Toda zaradi velike teže in impresivnih dimenzij so nameščeni le na SUV z močnim motorjem.

Kar zadeva prednosti in slabosti samega dela (odbijača), jih ni mogoče posebej razlikovati. Edina pomanjkljivost tega elementa je povečanje mase avtomobila (ta parameter bo oprijemljiv, če bo namesto plastičnega odbijača nameščen kovinski analog). Toda enako lahko rečemo o motorju, menjalniku in tako naprej.

Izhod

Torej, odbijač sodobnega avtomobila lahko opravlja številne pomembne funkcije, glavna pa ostaja - varnost prevoza. Vsi sodobni izdelki so podvrženi potrebnim pregledom in prejmejo ustrezna potrdila, zato se lahko odločite za modele proizvajalcev, omenjenih na zgornjem seznamu.

Za zaključek vam ponujamo kratek video o materialih za popravilo polimernih avtomobilskih odbijačev:

FULLEN POLYMER vs odbijači in obloge koles. Kaj izbirajo strokovnjaki? | Popravilo avtomobilov iz plastike

Video na temo

Tukaj je kratek video o tem, kako sami spajkati razpoko v odbijaču:

⭐ Popravilo odbijača BREZPLAČNO in ZANESLJIVO Spajkanje plastičnega avtomobilskega odbijača Razpoka v odbijaču. 🚘

Vprašanja in odgovori:

Za kaj je odbijač za avto? Je nepogrešljiv element karoserije, katerega namen je zagotoviti mehak udarec in blažiti kinetično energijo, ki nastane pri manjših trkih.

Kakšni so odbijači? Je element karoserije ali ločen kovinski prečni nosilec. Izdelane so iz kovine (stara različica), polikarbonata, steklenih vlaken, ogljikovih vlaken ali polipropilena.

Zakaj menjati odbijač? Po trčenju se lahko odbijač deformira ali poči. Zaradi tega izgubi svojo togost in preneha zagotavljati pasivno zaščito vozil pri nizkih hitrostih.