Zgodovina avtomobilske znamke Porsche

Avtomobili nemškega proizvajalca so po vsem svetu znani po svojih športnih zmogljivostih in elegantni zasnovi. Podjetje je ustanovil Ferdinand Porsche. Sedaj je sedež v Nemčiji, Stuttgart.

Po podatkih za leto 2010 so avtomobili tega proizvajalca po zanesljivosti zasedli najvišji položaj med vsemi avtomobili na svetu. Znamka avtomobilov se ukvarja s proizvodnjo luksuznih športnih avtomobilov, elegantnih limuzin in športnih terencev.

Podjetje se aktivno razvija na področju avtomobilskih dirk. To svojim inženirjem omogoča razvoj inovativnih sistemov, od katerih mnogi najdejo uporabo v civilnih modelih. Že od prvega modela avtomobile znamke odlikujejo elegantne oblike in kar zadeva udobje, uporabljajo napreden razvoj, ki omogoča prevoz primeren za potovanja in dinamična potovanja.

Zgodovina Porscheja

Pred začetkom proizvodnje lastnih avtomobilov je F. Porsche sodeloval s proizvajalcem Auto Union, ki je ustvaril dirkalnik Type 22.

Avto je bil opremljen s 6-valjnim motorjem. Oblikovalec je sodeloval tudi pri ustvarjanju VW Kaferja. Zbrane izkušnje so ustanovitelju elitne znamke pomagale, da je takoj stopil na najvišje meje v avtomobilski industriji.

Tu so glavni mejniki, ki jih je podjetje prestalo:

• 1931 - ustanovitev podjetja, ki se bo osredotočilo na razvoj in ustvarjanje avtomobilov. Sprva je bil to majhen oblikovalski studio, ki je takrat sodeloval z znanimi avtomobilskimi podjetji. Pred ustanovitvijo blagovne znamke je Ferdinand več kot 15 let delal v podjetju Daimler (opravljal je funkcije glavnega oblikovalca in člana uprave).
• 1937 - Država je potrebovala učinkovit in zanesljiv športni avtomobil, ki bi ga lahko razstavili na evropskem maratonu od Berlina do Rima. Dogodek je bil predviden za leto 1939. Projekt Ferdinanda Porscheja starejšega je bil predstavljen Državnemu športnemu odboru, ki je bil takoj odobren.
• 1939 - pojavi se prvi model, ki bo kasneje postal osnova za številne nadaljnje avtomobile.
• 1940-1945 proizvodnja avtomobilov je zaradi izbruha druge svetovne vojne zamrznjena. Tovarna Porsche je preoblikovana za razvoj in proizvodnjo dvoživk, vojaške opreme in terenskih vozil za predstavnike štaba.
• 1945 - vodja podjetja gre v zapor zaradi vojnih zločinov (pomoč pri proizvodnji vojaške opreme, na primer težka tanka Mouse in Tiger R). Ferdinandov sin Ferry Anton Ernst prevzame mesto. Odloči se za proizvodnjo avtomobilov po lastni zasnovi. Prvi osnovni model je bil 356. Prejela je osnovni motor in aluminijasto ohišje.
• 1948 - Ferry Porsche prejme certifikat za serijsko proizvodnjo modela 356. Avtomobil od Kaferja prejme celoten komplet, ki vključuje zračno hlajeni 4-valjni motor, vzmetenje in menjalnik.
• 1950 - Podjetje se vrne v Stuttgart. Od letos so avtomobili nehali uporabljati aluminij za karoserije. Čeprav so bili avtomobili nekoliko težji, je postala varnost v njih veliko večja.
• 1951 - ustanovitelj znamke umre zaradi dejstva, da se je njegovo zdravje v zaporu (tam je preživel skoraj 2 leti) poslabšalo. Do zgodnjih 60-ih je podjetje povečevalo proizvodnjo avtomobilov z različnimi tipi karoserije. V teku je tudi razvoj močnih motorjev. Tako so se leta 1954 že pojavili avtomobili, opremljeni z motorji z notranjim zgorevanjem, ki so imeli prostornino 1,1 litra, njihova moč pa je dosegla 40 KM. v tem obdobju se pojavijo nove vrste teles, na primer trda streha (preberite o značilnostih takšnih teles v ločenem pregledu) in roadster (za več podrobnosti o tej vrsti karoserije preberite tukaj). Motorje Volkswagna postopoma odstranjujejo iz konfiguracije in vgrajujejo lastne analoge. Pri modelu 356A je že mogoče naročiti pogonske enote, opremljene s 4 odmičnimi gredmi. Vžigalni sistem prejme dve vžigalni tuljavi. Vzporedno s posodobitvijo cestnih različic avtomobila se razvijajo športni avtomobili, na primer 550 Spyder.
• 1963-76 Družinski službeni avtomobil že pridobiva velik ugled. Takrat je model že prejel dve seriji - A in B. Do začetka 60. let so inženirji razvili prototip naslednjega avtomobila - 695. Glede tega, ali naj ga spustijo v serijo ali ne, vodstvo znamke ni imelo soglasja. Nekateri so verjeli, da tekaški avto še ni izčrpal svojih virov, drugi pa so bili prepričani, da je čas, da razširimo modelno paleto. Vsekakor je začetek proizvodnje drugega avtomobila vedno povezan z velikim tveganjem - občinstvo ga morda ne bo sprejelo, zaradi česar bo treba iskati sredstva za nov projekt.
• 1963 - na avtomobilskem salonu v Frankfurtu so ljubiteljem avtomobilskih inovacij predstavili koncept Porsche 911. Delno je novost imela nekaj elementov predhodnika - postavitev z zadnjim motorjem, bokserski motor, pogon na zadnja kolesa. Vendar je imel avto originalne športne linije. Avto je imel sprva 2,0-litrski motor s prostornino 130 konjskih moči. Kasneje avto postane ikoničen, prav tako pa tudi obraz podjetja.
• 1966 - najljubši model 911 dobi posodobitev karoserije - Targa (nekakšen kabriolet, o katerem lahko preberite ločeno).
• V začetku sedemdesetih let - pojavijo se zlasti "napolnjene" modifikacije - Carrera RS z 2,7-litrskim motorjem in njegovim analogom - RSR.
• 1968 - Vnuk ustanovitelja podjetja porabi 2/3 letnega proračuna podjetja za izdelavo 25 športnih avtomobilov lastne zasnove - Porscheja 917. Razlog za to je tehnični direktor, ki se je odločil, da mora znamka sodelovati na avtomobilskem maratonu 24 v Le Mansu. To je povzročilo močno neodobravanje družine, ker bi podjetje zaradi neuspeha tega projekta propadlo. Kljub ogromnemu tveganju Ferdinand Piëch delo prevzame do konca, kar podjetje pripelje do zmage v slovitem maratonu.
• V drugi polovici 60-ih je v serijo prišel še en model. Pri projektu je sodelovalo zavezništvo Porsche-Volkswagen. Dejstvo je, da je VW potreboval športni avtomobil, Porshe pa nov model, ki bi bil naslednik modela 911, vendar njegova cenejša različica z motorjem iz modela 356.
• 1969 - Začetek proizvodnje skupnega serijskega modela Volkswagen-Porsche 914. Motor je bil nameščen v avtomobilu tik za sprednjo vrsto sedežev do zadnje osi. Karoserija je že všeč mnogim Targa, pogonska enota pa je bila 4 ali 6 valjev. Zaradi neprimerne marketinške strategije in nenavadnega videza model ni dobil pričakovanega odziva.
• 1972 - podjetje spremeni svojo strukturo iz družinskega v javno. Zdaj je dobila predpono AG namesto KG. Čeprav je družina Porsche izgubila popoln nadzor nad podjetjem, je bil večji del kapitala še vedno v rokah Ferdinanda ml. Ostalo je postalo v lasti VW. Podjetje je vodil uslužbenec oddelka za razvoj motorjev - Ernst Fuhrmann. Njegova prva odločitev je bil začetek proizvodnje modela 928 z 8-valjnim sprednjim motorjem. Avto je zamenjal priljubljenega 911. Dokler v 80. letih ni zapustil mesta izvršnega direktorja, se linija slavnega avtomobila ni razvijala.
• 1976 - pod pokrovom avtomobila Porsche so bili zdaj pogonski agregati spremljevalca - VW. Primer takšnih modelov so 924., 928. in 912. Podjetje se osredotoča na razvoj teh avtomobilov.
• 1981 - Fuerman je odstranjen s položaja izvršnega direktorja, na njegovo mesto pa je imenovan direktor Peter Schutz. Med njegovim mandatom 911 znova dobi neizgovorjeni status ključnega modela znamke. Prejema številne zunanje in tehnične posodobitve, ki se odražajo v serijskih oznakah. Torej obstaja modifikacija Carrere z motorjem, katere moč doseže 231 KM, Turbo in Carrera Clubsport.
• 1981-88 je izdelan model reli 959. Bil je prava mojstrovina tehnike: 6-valjni 2,8-litrski motor z dvema turbopuhaloma z močjo 450 KM, štirikolesni pogon, prilagodljivo vzmetenje s štirimi blažilniki na kolo (lahko spremeni odmik od tal avtomobili), Kevlar karoserija. Na tekmovanju Pariz-Dakkar leta 1986 je avtomobil prinesel prvi dve absolutni mesti.
• Ključne modifikacije serije 1989 v letih 98–911 in športni avtomobili s sprednjim motorjem se ukinjajo. Pojavijo se najnovejši avtomobili - Boxter. Podjetje preživlja težko obdobje, ki resno vpliva na njegovo finančno stanje.
• 1993 - direktor podjetja se spet zamenja. Zdaj to postane V. Videking. V obdobju od 81 do 93 so bili zamenjani 4 direktorji. Svetovna kriza 90-ih je pustila pečat v proizvodnji avtomobilov priljubljene nemške znamke. Do leta 96 je znamka posodabljala sedanje modele, pospeševala motorje, izboljševala vzmetenje in preoblikovala karoserijo (vendar brez odstopanja od klasičnega videza, značilnega za Porsche).
• 1996 - začetek proizvodnje novega "obraza" podjetja - model 986 Boxter. Novi izdelek je uporabil bokser motor (boxer), karoserija pa je bila izdelana v obliki roadsterja. S tem modelom se je poslovanje podjetja nekoliko dvignilo. Avto je bil priljubljen do leta 2003, ko je 955 Cayenne vstopil na trg. Ena tovarna se ne more spoprijeti z obremenitvijo, zato podjetje gradi še nekaj tovarn.
• 1998 - proizvodnja "zračnih" modifikacij 911 je zaključena in sin ustanovitelja podjetja Ferry Porsche umre.
• 1998 - pojavi se posodobljena Carrera (kabriolet 4. generacije) ter dva modela za ljubitelje avtomobilov - 966 Turbo in GT3 (spremenjena okrajšava RS).
• 2002 - na avtomobilskem salonu v Ženevi znamka predstavlja uporabno športno terensko vozilo Cayenne. V mnogih pogledih je podoben VW Touaregu, ker je bil razvoj tega avtomobila izveden skupaj s "sorodno" blagovno znamko (od leta 1993 mesto predsednika Volkswagna zaseda vnuk Ferdinanda Porscheja, F. Piëch).
• 2004 - lansiran je konceptni supercar Carrera GT ki je bil prikazan na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2000. Novost je prejela 10-valjni motor v obliki črke V s 5,7 litra in največjo močjo 612 KM. karoserija avtomobila je bila delno izdelana iz kompozitnega materiala, ki je temeljil na ogljikovih vlaknih. Pogonski sklop je bil povezan s 6-stopenjsko keramično sklopko. Zavorni sistem je bil opremljen z ogljikovimi keramičnimi ploščicami. Do leta 2007 je bil po rezultatih dirke na Nurburgringu ta avtomobil najhitrejši na svetu med serijskimi cestnimi modeli. Rekord proge je za samo 50 milisekund podrl Pagani Zonda F.
• Do zdaj je podjetje še naprej razveseljevalo športne navdušence v luksuznih avtomobilih z izdajo novih super zmogljivih modelov, kot je Panamera. 300 konjskih moči v letu 2010 in Cayenne Coupe 40 močnejši (2019). Eden najbolj produktivnih je bil Cayenne Turbo Coupe. Njegova pogonska enota razvije moč 550 KM.
• 2019 - Družba je bila kaznovana s 535 milijoni evrov zaradi dejstva, da je znamka uporabljala Audijeve motorje, ki po okoljskih standardih niso ustrezali deklariranim parametrom.

Lastniki in upravljanje

Podjetje je leta 1931 ustanovil nemški oblikovalec F. Porsche starejši. Sprva je to družina pripadala zaprtemu podjetju. Zaradi aktivnega sodelovanja z Volkswagnom je blagovna znamka prešla v status javnega podjetja, katerega glavni partner je bil VW. To se je zgodilo leta 1972.

Skozi zgodovino znamke je bila družina Porsche v lasti levji delež kapitala. Preostanek je bil v lasti sestrske znamke VW. Povezano v smislu, da je predsednik uprave VW od leta 1993 vnuk ustanovitelja Porscheja Ferdinanda Piëcha.

Leta 2009 je Piëch podpisal sporazum o združitvi družinskih podjetij v eno skupino. Od leta 2012 znamka deluje kot ločen oddelek skupine VAG.

Zgodovina logotipa

Skozi zgodovino elitne znamke so vsi modeli nosili in še vedno nosijo en sam logotip. Emblem prikazuje tribarvni ščit, v središču katerega je silhueta vzrejenega konja.

Ozadje (ščit z rogovi in ​​rdečimi in črnimi črtami) je bilo vzeto z grba Svobodne ljudske države Württemberg, ki je obstajal do leta 1945. Konj je bil vzet iz grba mesta Stuttgart (bilo je glavno mesto Württemberga). Ta element je spominjal na izvor mesta - prvotno je bilo ustanovljeno kot velika kmetija za konje (leta 950).

Logotip Porsche se je pojavil leta 1952, ko je geografsko območje znamke doseglo ZDA. Pred uvedbo blagovne znamke podjetja so avtomobili preprosto nosili Porschejev logotip.

Udeležba na dirkah

Od prvega prototipa športnega avtomobila je podjetje aktivno vključeno v različna avtomobilska tekmovanja. Tu je nekaj dosežkov znamke:

• Zmagovalne dirke na 24 urah Le Mansa (model 356 v aluminijasti karoseriji);
• Prihodi po cestah Mehike Carrera Panamericana (izvajajo se 4 leta od leta 1950);
• Italijanska vzdržljivostna dirka Mille Miglia, ki je potekala na javnih cestah (od 1927 do 57);
• Javne cestne dirke Targo Florio na Siciliji (potekale med letoma 1906–77);
• 12-urne dirkalne vzdržljivostne dirke v nekdanji letalski bazi v Sebringu na Floridi v ZDA (vsako leto od leta 1952);
• Dirke na progi nemškega avtomobilskega kluba v Nurburgringu, ki potekajo od leta 1927;
• Reli dirke v Monte Carlu;
• Rally Paris-Dakkar.

Skupno ima znamka 28 tisoč zmag na vseh naštetih tekmovanjih.

Linija

Zasedba podjetja vključuje naslednja ključna vozila.

Prototipi

• 1947-48 - prototip št. 1 na osnovi VW Kafer. Model je dobil ime 356. V njem je bila uporabljena pogonska enota tipa boxer.
• 1988 - predhodnica Panamere, ki je temeljila na podvozjih 922 in 993.

Serijski športni modeli (z bokserskimi motorji)

• 1948-56 - prvi avtomobil v seriji - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, ki je imel interno številko 901, vendar te številke ni bilo mogoče uporabiti v seriji, saj je imel Peugeot izključne pravice do te oznake;
• 1965-69; 1976 - križanec modelov 911 (izgleda) in 356 (pogonski sklop), zaradi česar je bil avto cenejši - 912;
• 1970–76 - po odhodu 912 s trga nov skupni razvoj z Volkswagnom - model 914;
• 1971 - Porsche 916 - isti 914, le z močnejšim motorjem;
• 1975-89 - serija 911, druga generacija;
• 1987-88 - modifikacija 959 prejme "nagrado občinstva" in je priznana kot najlepši in tehnično najnaprednejši avtomobil 80-ih;
• 1988-93 - model 964 - tretja generacija 911;
• 1993-98 - modifikacija 993 (generacija 4 glavnega modela znamke);
• 1996-04 - pojavlja se nov izdelek - Boxter. Od leta 2004 do danes je bila izdelana druga generacija;
• 1997-05 - proizvodnja pete generacije serije 911 (modifikacija 996);
• 2004-11 - izdaja 6. generacije 911 (model 997)
• 2005-danes - izdelava druge novosti Cayman, ki ima podobno osnovo kot Boxter in ima karoserijo coupe;
• 2011-danes - Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu je bila predstavljena 7. generacija serije 911, ki je v proizvodnji še danes.

Športni prototipi in dirkalni avtomobili (bokserji)

• 1953-56 - model 550. Avto z poenostavljeno karoserijo brez strehe za dva sedeža;
• 1957-61 - dirkalnik s srednjim motorjem z 1,5-litrskim agregatom;
• 1961 - dirkalnik formule 2, vendar tistega leta uporabljen v prvenstvu F-1. Model je prejel številko 787;
• 1961-62 - 804, kar je prineslo zmago na dirkah F1;
• 1963-65 - 904. Dirkalnik je prejel lahko karoserijo (le 82 kg.) In okvir (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - razvil F. Piech, nečak ustanovitelja podjetja;
• 1967-71 - izdelane so nove modifikacije za udeležbo na dirkah na zaprtih in obročastih progah - 907-910;
• 1969-73 917 je na zmagovalnih dirkah v Le Mansu z dvema zmagama zmagal;
• 1976-77 - nadgrajen dirkalni model 934;
• 1976-81 - izdelava ene najuspešnejših modifikacij tistih let - 935. Športni avtomobil je prinesel več kot 150 zmag na vseh vrstah dirk;
• 1976-81 - naprednejši prototip prejšnjega modela je bil označen z 936;
• 1982-84 - zasnoval dirkalnik za svetovno prvenstvo, ki ga je gostila FIA;
• 1985-86 - Model 961, ustvarjen za vzdržljivostne dirke
• 1996-98 - lansiranje naslednje generacije 993 GT1, ki je prejela oznako 996 GT1.

Serija športnih avtomobilov, opremljenih z vrstnimi motorji

• 1976-88 - 924 - sistem vodnega hlajenja je bil prvič uporabljen pri tem modelu;
• 1979-82-924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, prilagojen za uporabo na javnih cestah;
• 1981-91 - 944, ki nadomešča model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, ki je prejel motor s turbopuhalom;
• 1992-95 - 968. Model zapira linijo avtomobilov s sprednjim motorjem.

Serija športnih avtomobilov, opremljenih z motorji v obliki črke V.

• 1977-95 - 928 v drugem letu proizvodnje je bil model prepoznan kot najboljši avtomobil med evropskimi modeli;
• 2003-06 - Carrera GT, ki je na Nürburgringu postavila svetovni rekord, ki je trajal do leta 2007;
• 2009-danes - Panamera - model s 4-sedežno konfiguracijo s sprednjim motorjem (z voznikom). Opremljen z zadnjim ali štirikolesnim pogonom;
• 2013-15 - Izšel je model 918 - super avtomobil s hibridno elektrarno. Avto je pokazal visoko stopnjo učinkovitosti - za premagovanje 100 kilometrov je avtomobil potreboval le tri litre in 100 gramov bencina.

Crossoverji in športni terenci

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - prvi celozaslonski SUV
• 2002-danes - proizvodnja križanca Cayenne, ki je bil opremljen z 8-valjnim motorjem v obliki črke V. Leta 2010 je model prejel drugo generacijo;
• 2013-danes - razred križancev Macan compactcross.

Na koncu pregleda ponujamo kratek video o razvoju avtomobilov nemškega proizvajalca avtomobilov:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Vprašanja in odgovori:

Katera država proizvaja Porsche? Sedež podjetja je v Nemčiji (Stuttgart), avtomobile pa sestavljajo v Leipzigu, Osnabrücku, Stuttgartu-Zuffenhausnu. Na Slovaškem je tovarna.

Kdo je kreator Porscheja? Podjetje je leta 1931 ustanovil oblikovalec Ferdinand Porsche. Danes je polovica delnic družbe v lasti Volkswagen AG.