Simptomi zamašenega katalizatorja

Vsak sodoben avtomobil je opremljen s katalizatorjem. Ta element izpušnega sistema omogoča odstranjevanje škodljivih snovi iz izpušnih plinov. Natančneje, ta detajl jih nevtralizira, razcepi na neškodljive. Toda kljub prednostim katalizator zahteva pravilno delovanje različnih sistemov v avtomobilu. Na primer, natančna sestava mešanice zrak / gorivo je zelo pomembna za procese, ki potekajo v katalizatorju.

Poglejmo, kako deluje katalizator, kakšne težave lahko zamašen element izpušnega sistema povzroči vozniku, zakaj se lahko zamaši. Pogovarjali se bomo tudi o tem, ali je mogoče popraviti zamašen katalizator.

Catalyst, zakaj je nameščen, naprava in namen

Preden preučimo razloge za neuspeh tega dela, je treba razumeti, kako deluje. Kot smo že opazili, je katalizator del izpušnega sistema motorja in je nameščen ne le na bencinski agregat, ampak tudi na dizelski motor.

Prvi avtomobili, opremljeni s katalizatorji, so bili proizvedeni v sedemdesetih letih. Čeprav je takrat razvoj obstajal približno dvajset let. Tako kot ves razvoj je bila tudi katalizatorska naprava skozi čas dodelana, zahvaljujoč kateri sodobne možnosti odlično opravljajo svojo nalogo. Zaradi uporabe dodatnih sistemov se škodljivi izpušni plini učinkovito nevtralizirajo pri različnih načinih delovanja motorja.

Ta element je zasnovan tako, da se med delovanjem pogonske enote v izpušnem sistemu pojavijo kemične reakcije, ki nevtralizirajo škodljive snovi, ki se pojavijo med zgorevanjem goriva.

Mimogrede, za čiščenje izpušnih plinov dizelskega motorja je v mnogih modelih avtomobilov nameščen sistem za vbrizgavanje sečnine. Preberite, kaj je in kako deluje. v drugem pregledu... Spodnja fotografija prikazuje katalizatorsko napravo.

V razdelku lahko vidite, da bo ta element vedno videti kot satje. Vse keramične katalizatorske plošče so prevlečene s tanko plastjo plemenitih kovin. To so platina, iridij, zlato itd. Vse je odvisno od tega, kakšno reakcijo je treba zagotoviti v napravi. Toda o tem kasneje. Najprej je treba ta element ogreti, da v tej votlini izgorejo nezgoreli delci goriva.

Bučka se segreva z vnosom vročih izpušnih plinov. Zaradi tega je katalizator nameščen v neposredni bližini pogonske enote, tako da se izpušni plini nimajo časa ohladiti v hladnem izpušnem sistemu avtomobila.

Poleg končnega dogorevanja goriva v napravi poteka kemična reakcija za nevtralizacijo strupenih plinov. Omogoča ga stik izpušnih molekul z vročo satjasto površino keramične podlage. Zasnova katalizatorja vključuje:

• Okvir. Izdelana je v obliki žarnice, ki spominja na dodatni dušilec zvoka. Le notranji element tega dela je drugačen;
• Nosilec bloka. To je porozno keramično polnilo, izdelano v obliki tankih cevi, ki tvorijo satje v prerezu. Najtanjša plast plemenite kovine se nanese na površino teh plošč. Ta del katalizatorja je glavni element, saj v njem potekajo kemične reakcije. Celična struktura omogoča povečanje kontaktne površine izpušnih plinov in segrete kovine;
• Toplotnoizolacijski sloj. To je potrebno, da se prepreči izmenjava toplote med žarnico in okoljem. Zahvaljujoč temu naprava vzdržuje visoko temperaturo tudi v hladnih zimah.

Vhod in izhod katalizatorja sta opremljena z lambda sondami. V ločenem članku preberite o bistvu tega senzorja in njegovem delovanju. Treba je opozoriti, da obstaja več vrst katalizatorjev. Med seboj se razlikujejo po kovini, ki se nanese na površino celic nosilnega bloka.

S tem parametrom katalizatorje delimo na:

• Okrevanje. Ti katalizatorji uporabljajo rodij. Ta kovina po segrevanju in v stiku z izpušnimi plini zmanjša plin._xin ga nato pretvori. Posledično se dušik iz izpušne cevi sprosti v okolje.
• Oksidira. Pri takšnih modifikacijah se zdaj uporablja predvsem paladij, pa tudi platina. V takšnih katalizatorjih je oksidacija nezgorelih ogljikovodikovih spojin veliko hitrejša. Zaradi tega se te kompleksne spojine razgradijo v ogljikov monoksid in ogljikov dioksid, sprošča pa se tudi para.

Obstajajo katalizatorji, ki uporabljajo vse te komponente. Imenujejo se trikomponentni (večina sodobnih katalizatorjev je te vrste). Za učinkovit kemični postopek je predpogoj temperatura delovnega okolja približno 300 stopinj. Če sistem deluje pravilno, se v takšnih pogojih nevtralizira približno 90% škodljivih snovi. In le majhen del strupenih plinov vstopi v okolje.

Postopek doseganja delovne temperature v vsakem avtomobilu je drugačen. Toda segrevanje katalizatorja je mogoče hitreje, če:

1. Spremenite sestavo mešanice zrak-gorivo v bolj obogateno;
2. Katalizator namestite čim bližje izpušnemu kolektorju (preberite o delovanju tega dela motorja. tukaj).

Vzroki za zamašen katalizator

Med delovanjem vozila bo ta element zamašen in sčasoma ne bo več kos svoji nalogi. Satje se lahko zamaši z usedlinami ogljika, votlina se lahko deformira ali popolnoma uniči.

Vsako okvaro lahko povzročijo naslednji razlogi:

• Voznik avtomobil nenehno polni z nekvalitetnim bencinom ali dizelskim gorivom. Gorivo morda ne bo popolnoma izgorelo. Ostanki v velikih količinah padajo na vroče satje, med katerim se vnamejo in zvišajo temperaturo v katalizatorju. Poleg tega, da se sproščena energija nikakor ne porabi, prekomerno segrevanje satja vodi do njihove deformacije.
• Zamašitev satja katalizatorja se pojavi tudi pri nekaterih okvarah motorja z notranjim zgorevanjem. Na primer, obrabni obroči olja na batih so izgubili lastnosti ali pa so tesnila strgala olja v mehanizmu za distribucijo plina izgubila svoje lastnosti. Posledično olje vstopi v valj. Zaradi zgorevanja nastanejo saje, s katerimi se katalizator ne more spopasti, saj ni zasnovan za delo s sajami v izpušnih plinih. Zelo majhni glavniki se zaradi kopičenja opeklin hitro zamašijo in naprava se pokvari.
• Uporaba neoriginalnega dela. Na seznamu takšnih izdelkov so pogosto modeli s premajhnimi celicami ali slabim odlaganjem plemenitih kovin. Posebno pozornost je treba nameniti ameriškim izdelkom. Vozila, prilagojena temu trgu, so opremljena s kakovostnimi katalizatorji, vendar z zelo majhno celico. Bencin, ki se uporablja v nekaterih regijah, ni visoke kakovosti, da bi zagotovil dolgo življenjsko dobo. Iz istega razloga morate biti previdni pri nakupu avtomobila na ameriški dražbi.
• Svinčeni bencin, tetraetil svinec (uporablja se za povečanje oktansko število bencina za preprečevanje trkanja v motorju) se nikoli ne sme uporabljati, če je avtomobil opremljen s katalizatorjem. Tudi te snovi med delovanjem pogonske enote ne izgorejo popolnoma in postopoma zamašijo celice nevtralizatorja.
• Uničenje poroznega keramičnega elementa zaradi udarcev o tla med vožnjo čez neravnine.
• Veliko manj pogosto, vendar se zgodi, lahko okvara katalizatorja povzroči dolgotrajno delovanje okvarjene enote.

Ne glede na to, kateri razlog zmanjšuje vir katalizatorja, morate preveriti stanje tega elementa izpušnega sistema. Toda preden pogledamo, kako ugotoviti, ali je katalizator pokvarjen, se pogovorimo, kateri simptomi kažejo na težavo z njim.

Značilnosti zamašitve katalizatorja na različnih avtomobilih

Ne glede na znamko in model avtomobila, če uporablja izpušni sistem s katalizatorjem, potem, če je zamašen, motor ne bo deloval pravilno. Na primer, pri modelih družine VAZ to težavo pogosto spremlja zvok izpod avtomobila, kot da bi se v izpušnem sistemu pojavili kamni in ropotajo po cevi. To je jasen znak uničenja satja vretena, v katerem poteka nevtralizacija strupenih plinov.

Spremljevalec zamašenega katalizatorja je nizka dinamika vozila zaradi "premišljenosti" motorja. Zaradi tega avto slabo nabira hitrost. Če govorimo o domačih avtomobilih s katalizatorjem, so znaki njegove okvare enaki drugim okvaram v avtomobilu. Na primer, okvaro v motorju lahko povzročijo okvare v sistemu za gorivo, vžig, nekateri senzorji itd.

Če voznik nenehno doliva gorivo s poceni gorivom nizke kakovosti, bo poleg nepravilnega delovanja pogonske enote povzročil tudi zamašitev katalizatorja.

Kakšni so simptomi zamašenega katalizatorja?

Prvi simptomi umirajočega katalizatorja se lahko pojavijo, ko avto preseže mejo 200 tisoč km. A vse je odvisno od posameznih značilnosti vozila, pa tudi od pogojev njegovega delovanja. V nekaterih primerih katalizatorju ni mar niti 150 tisočakov.

Najpomembnejši simptom, po katerem lahko sumimo na okvaro katalizatorja, je izguba lastnosti motorja. Posledično bo prišlo do izgube prometne dinamike. Ta simptom se kaže v poslabšanju pospeška avtomobila, pa tudi v občutnem zmanjšanju največje hitrosti vozila.

Seveda je treba v takih primerih posvetiti pozornost katalizatorju, če obstaja popolno prepričanje, da so drugi sistemi avtomobila v dobrem stanju. Na primer, v primeru okvare lahko sistemi za vžig, dovod goriva in zraka znatno zmanjšajo zgoraj navedene avtomobilske indikatorje. Zato je treba najprej pozornost nameniti uporabnosti teh sistemov in sinhronizaciji njihovega dela.

Mrtvi ali blizu tega stanja katalizatorja so lahko vzrok:

1. Težak zagon motorja, ne glede na njegovo temperaturo;
2. Popolna napaka zagona enote;
3. Videz vonja po vodikovem sulfidu v izpušnih plinih;
4. Zvok med delovanjem motorja (prihaja iz žarnice katalizatorja);
5. Samovoljno povečanje / zmanjšanje števila vrtljajev motorja.

Ko se pri nekaterih modelih avtomobilov pojavi okvara katalizatorja, se na urejenem zasveti signal "Check Engine". Ta signal ne zasveti v vseh primerih, saj stroj ne uporablja senzorjev, ki preverjajo stanje celic v njem. Podatki o stanju tega dela izpušnega sistema so le posredni, saj senzorji analizirajo učinkovitost procesov, ki v njem potekajo (to funkcijo opravljajo lambda sonde). Postopno zamašitev se nikakor ne zazna, zato se pri določanju stanja naprave ne zanašajte na ta indikator.

Kako preveriti - zamašen katalizator ali ne

Obstaja več načinov, kako ugotoviti stanje katalizatorja v avtomobilu. Nekatere metode so preproste in jih lahko diagnosticirate sami. Če niste prepričani, da bo delo opravljeno pravilno, lahko to storite na skoraj vsakem bencinskem servisu za ustrezno plačilo.

Prenosni analizator katalizatorja - analizira kakovost izpušnih plinov po principu "elektronskega nosu".

Običajno se okvara katalizatorja diagnosticira zaradi odsotnosti tlaka izpušnih plinov ali prisotnosti tujih delcev v bučki naprave. Z očesom lahko preverite, ali je pretvornik zamašen, tako da daste roko pod izpušno cev. Če menite, da izpušni plini izstopajo pod določenim pritiskom, potem je katalizator normalen.

Seveda s to metodo ni mogoče določiti stopnje obrabe, če pa je del na robu loma ali skoraj zamašen, je to mogoče ugotoviti. Bolj natančne parametre bo pokazal manometer. Tehnična dokumentacija za vsak avto navaja, kakšen mora biti tlak plinov, ki prihajajo iz izpušne cevi. V ta namen je namesto lambda sonde nameščene na izhodu bučke nameščen manometer.

Razmislimo še o treh načinih diagnosticiranja katalizatorja.

Vizualni pregled

Seveda tega postopka ni mogoče izvesti brez demontaže naprave. Impresivna deformacija kovinske žarnice (posledica močnega udarca) v skoraj 100% ohišja pomeni delno uničenje celic polnila. Odvisno od stopnje poškodbe lahko vpliva na delovanje izpušnega sistema. Vse to je individualno, katalizator pa je treba še odstraniti, da vidimo, koliko je notranjost dela poškodovana.

Izgoreli ali zamašeni katalizator je mogoče identificirati takoj po demontaži. Nekatere celice bodo v njem manjkale, stopile se bodo ali zamašile s sajami. Prav tako lahko ugotovite, kako močno so celice zamašene z svetilko. Vklopljen je, pripeljan do vhoda v bučko. Če luč na izhodu ni vidna, je treba del zamenjati. Tudi če so po razstavljanju iz bučke padli majhni delci, ni treba špekulirati: keramično polnilo je padlo. Količina teh delcev bo kazala stopnjo poškodbe.

Za odstranitev katalizatorja iz avtomobila potrebujete jamo ali dvigalo. Tako je lažji dostop do naprave in priročnejše delo kot na priključenem stroju. Upoštevati morate tudi, da se v različnih strojih ta del odstrani na svoj način. Če želite izvedeti subtilnosti postopka, morate to pojasniti v navodilih za avto.

Zaradi delovanja pri visokih temperaturah lahko držalo ohišja cevi postane zelo lepljivo in ga ni mogoče odstraniti, razen z brusilko. Druga težava, povezana z vizualnim pregledom dela, se nanaša na strukturne značilnosti nekaterih sprememb. V nekaterih primerih je bučka opremljena z ukrivljenimi cevmi na obeh straneh, zaradi česar satje ni vidno. Če želite preveriti prehodnost takšnih modelov, boste morali uporabiti druge metode.

Kako z infrardečim termometrom ugotoviti, ali je katalizator zamašen ali ne

Ko se pojavijo prvi znaki zamašenega katalizatorja (zgoraj omenjeni, ključni pa je zmanjšanje dinamike vozila), je treba za uporabo te metode pogonsko enoto in izpušni sistem ustrezno ogreti. Če želite to narediti, je dovolj, da vozite avto pol ure. Pojasnitev: ne sme delovati samo motor, temveč se mora stroj premikati, to pomeni, da je enota delovala pod obremenitvijo.

V tem primeru je treba katalizator segreti nad 400 stopinj. Po vožnji je avto dvignjen in motor se spet zažene. Infrardeči termometer je lahko uporaben v drugih primerih, zato ga je mogoče kupiti za druge meritve (na primer za merjenje toplotnih izgub v hiši).

Meritve so narejene na naslednji način. Najprej se laser naprave usmeri na cev na vstopu v katalizator in indikator se zabeleži. Nato se isti postopek izvede s cevjo na izhodu iz naprave. Pri delujočem nevtralizatorju se bodo temperaturni odčitki med vhodom in izhodom naprave razlikovali za približno 30-50 stopinj.

Ta majhna razlika je posledica dejstva, da se v notranjosti naprave pojavijo kemične reakcije, ki jih spremlja sproščanje toplote. Toda za vse napake se bodo ti kazalniki bolj razlikovali, v nekaterih primerih pa bo temperatura enaka.

Kako prepoznati zamašen katalizator z diagnostičnim adapterjem (samodejno skener)

Podobne meritve temperature v segretem katalizatorju je mogoče izvesti z uporabo avtomatskega skenerja. Na primer, lahko uporabite model ELM327. To je tudi uporabna naprava, ki bo prišla prav motoristu. Omogoča vam samostojno diagnosticiranje stroja in preverjanje delovanja njegovih sistemov in posameznih mehanizmov.

Za izvedbo postopka na novem avtomobilu je ta optični bralnik priključen na priključek OBD2. Če je avto starejši model, boste morali dodatno kupiti adapter za ustrezen priključek (najverjetneje bo to kontaktni čip G12).

Nato se avto zažene, pogonska enota in katalizator se pravilno segreje. Za določitev stanja katalizatorja potrebujete pametni telefon z ustreznim programom, ki sta mu dodana dva temperaturna senzorja (B1S1 in B1S2).

Katalizator se preskuša na enak način kot z infrardečim termometrom. Naprava se med pol ure vožnje segreje. Edina razlika je v tem, da kazalnike analizira program.

Kako preveriti, ali je katalizator zamašen, ne da bi ga odstranili

Če želite zagotoviti, da katalizator ne deluje pravilno, ne da bi ga odklopili iz izpušnega sistema, lahko uporabite dva načina:

1. Preverjanje z analizatorjem izpušnih plinov. To je zapletena oprema, ki se povezuje z izpušno cevjo avtomobila. Električni senzorji analizirajo sestavo izpušnih plinov in ugotavljajo, kako učinkovit je katalizator.
2. Preverjanje protitlaka. Prednost te metode je, da jo je mogoče izvajati doma, za diagnostiko pa vam ni treba kupiti posebne opreme, čeprav obstajajo že pripravljeni kompleti za ta postopek. Bistvo diagnostike je ugotoviti, kolikšen protitlak ustvari katalizator v različnih načinih delovanja motorja. Takšno preverjanje je lažje izvesti, če sta v izpušnem sistemu uporabljena dva kisikova senzorja (lambda sonda). Prvi senzor (stoji pred katalizatorjem) se odvije, namesto njega pa se privije nastavek s cevjo, na drugem koncu katerega je nameščen manometer. Bolje je, da sta priključek in cev izdelana iz bakra - ta kovina ima najvišjo hitrost prenosa toplote, zato se hitreje ohladi. Če se v avtomobilu uporablja samo ena lambda sonda, se v cevi pred katalizatorjem izvrta luknja ustreznega premera in vanjo vreže navoj. Pri različnih vrtljajih motorja se zabeležijo odčitki manometra. V idealnem primeru bi moral biti manometer na serijskem motorju znotraj 0.5 kgf / cc.

Pomanjkljivost prve metode je, da ni na voljo za prebivalce majhnih mest zaradi visokih stroškov opreme (številni bencinski servisi si je ne morejo privoščiti). Pomanjkljivost druge metode je, da bo ob odsotnosti lambda sonde pred katalizatorjem treba poškodovati cev pred njo, po diagnozi pa bo treba namestiti ustrezen čep.

Neodvisen preskus katalizatorja je treba izvesti na premikajočem se vozilu. Tako bodo odčitki manometra bolj verjetni, ob upoštevanju obremenitve motorja.

Posledice zamašenega katalizatorja

Odvisno od stopnje zamašitve katalizatorja lahko sajo odstranimo. Če pravočasno ne boste pozorni na učinkovitost pretvornika, bo nekega dne avto preprosto nehal speljati. Toda sprva se bo motor ustavil skoraj takoj po zagonu ali bo deloval nestabilno.

Ena najbolj zanemarjenih okvar je taljenje keramičnih celic. V tem primeru katalizatorja ni mogoče popraviti in nobena obnovitvena dela ne bodo pomagala. Da bi motor deloval v istem načinu, je treba katalizator zamenjati. Nekateri avtomobilisti namesto tega dela namestijo odvodnik plamena, le v tem primeru je za pravilno delovanje krmilne enote potrebno nadgraditi programsko opremo. Tako ECU ne bo odpravil napak zaradi napačnih odčitkov lambda sond.

Če se je polnilo katalizatorja poslabšalo, lahko odpadki v izpušnem sistemu resno poškodujejo motor. V nekaterih avtomobilih se je zgodilo, da so delci keramike prišli v motor. Zaradi tega skupina cilindrično-batnih odpove in voznik bo moral poleg popravila izpušnega sistema opraviti tudi kapital motorja.

Kot smo že omenili, upad moči motorja in dinamike avtomobila nista vedno povezana z okvarjenim katalizatorjem. To je lahko posledica nepravilnega delovanja ali okvare določenega avtomobilskega sistema. Zato je treba ob pojavu zgoraj navedenih simptomov opraviti popolno diagnozo vozila. O tem, kako poteka ta postopek, in tudi, kako lahko pomaga, preberite v drugem članku.

Kako zamašen katalizator vpliva na delovanje motorja?

Ker morajo izpušni plini med delovanjem motorja prosto zapustiti motor, katalizator za ta proces ne sme ustvariti velikega protitlaka. Ta učinek je nemogoče popolnoma odpraviti, ker izpušni plini prehajajo skozi majhne celice pretvornika.

Če se katalizator zamaši, to vpliva predvsem na naravo delovanja agregata. Na primer, ob zagonu motorja z notranjim zgorevanjem so valji slabo prezračeni, kar vodi do njihovega slabega polnjenja s svežo mešanico zraka in goriva. Zaradi tega se zaradi okvarjenega katalizatorja avtomobil morda ne bo zagnal (ali pa se bo ustavil takoj po zagonu).

Med vožnjo je čutiti, da je motor izgubil nekaj moči, kar vodi v slabo dinamiko pospeševanja. Pri zamašenem katalizatorju se poraba goriva poveča zaradi slabega uplinjanja in potrebe po močnejšem pritisku na stopalko za plin.

Poraba olja z zamašenim katalizatorjem

Ko se obroči strgala za olje v motorju obrabijo, olje vstopi v mešanico zraka in goriva. Ne zgori popolnoma, zato se na stenah katalizatorskih celic pojavljajo obloge. Sprva to spremlja modri dim iz izpušne cevi. Nato se na celicah pretvornika povečajo obloge, ki postopoma blokirajo prehod izpušnih plinov v cev. Zato je poraba olja vzrok zamašitve pretvornika in ne obratno.

Kaj če je katalizator zamašen?

Če je bilo pri preverjanju avtomobila ugotovljeno, da je katalizator pokvarjen, obstajajo tri možnosti za rešitev tega problema:

• V tem primeru je najpreprosteje odstraniti del in namesto njega namestiti odvodnik plamena. Kot smo že omenili, da bo po takšni zamenjavi avtomobilska elektronika ne zabeležila velikega števila napak, bo treba popraviti nastavitve ECU. Če pa mora avtomobil izpolnjevati okoljske standarde, bo storitev, ki nadzoruje ta parameter, zagotovo izdala globo za takšno posodobitev izpušnega sistema.
• Odvisno od stopnje kontaminacije je mogoče katalizator obnoviti. O tem postopku bomo govorili podrobneje.
• Najdražji postopek je zamenjava naprave s podobno. Odvisno od modela avtomobila bodo takšna popravila stala od 120 USD in več.

Kako popraviti zamašen katalizator

Ta postopek je smiseln le v začetnih fazah zamašitve. V trgovinah, ki prodajajo avtokemične izdelke, lahko izberete različne načine za odstranjevanje saj iz celic katalizatorja. Na embalaži takšnih izdelkov je navedeno, kako jih pravilno uporabljati.

Mehanskih poškodb, zaradi katerih je keramično polnilo padlo, ni mogoče nikakor popraviti. Za ta del ni zamenljivih kartuš, zato nima smisla odpirati bučke z brusilnikom in pri avtomobilski demontaži poskušati najti enako polnilo.

Enako lahko rečemo za tiste primere, ko zaradi nepravilnega delovanja sistema za gorivo in vžiga gorivo gori v katalizatorju. Zaradi kritično visokih temperatur se celice topijo in do neke mere blokirajo prosto odstranjevanje izpušnih plinov. V tem primeru vam ne bo pomagalo nobeno čistilo ali izpiranje katalizatorja.

Kaj vključuje popravilo?

Zamašenega pretvornika je nemogoče popraviti. Razlog je v tem, da se saje postopoma močno strdi in jih ni mogoče odstraniti. Največ, kar je mogoče narediti, je preventivno izpiranje celic, vendar takšen poseg učinkuje le v zgodnjih fazah zamašitve, kar je zelo težko diagnosticirati.

Nekateri avtomobilisti vrtajo majhne luknje v zamašenih glavnikih. Tako očistijo pot za odstranjevanje izpušnih plinov. Toda v tem primeru ne pride do nevtralizacije strupenih plinov (priti morajo v stik s plemenitimi kovinami, ki so zaradi saj popolnoma zaprte in ne pride do kemične reakcije).

Kot alternativo zamenjavi katalizatorja nekateri bencinski servisi ponujajo namestitev "trika" v obliki iste bučke, le brez koluta. Da senzorji kisika ne bi povzročili napake v krmilni enoti, se utripajo "možgani" stroja, namesto celic nevtralizatorja pa so nameščeni odvodniki plamena.

Idealna možnost za popravilo zamašenega katalizatorja je zamenjava z novim analogom. Ključna pomanjkljivost te metode je visoka cena samega dela.

Zamenjava katalizatorja

Ta postopek, odvisno od pogojev delovanja, je mogoče izvesti po približno 200 tisoč kilometrih kilometrov avtomobila. To je najdražja rešitev težave z zamašenim elementom izpušnega sistema. Visoki stroški tega dela so posledica dejstva, da se s proizvodnjo takšne opreme ne ukvarja veliko podjetij.

Zaradi uvoza v različne države so takšni izdelki dragi. Poleg tega naprava uporablja drage materiale. Ti dejavniki prispevajo k dejstvu, da so originalni katalizatorji dragi.

Če se odločite za namestitev izvirnega nadomestnega dela, potem v tem primeru ne bo treba posegati v nastavitve avtomatske krmilne enote. Tako bodo ohranjene tovarniške nastavitve programske opreme stroja, zaradi česar bo skladen z okoljskimi standardi, motor pa bo služil predvidenemu viru.

Zaviralci plamena namesto katalizatorja

Vrnitev avtomobila na tovarniške nastavitve je precej draga, zato so številni vozniki prisiljeni iskati druge možnosti. Eden od njih je vgradnja univerzalnega katalizatorja. To je lahko možnost, ki ustreza večini modelov avtomobilov, ali nadomestna kartuša, namenjena namestitvi namesto tovarniškega polnila.

V drugem primeru delo ni vredno materialnih naložb, čeprav lahko za nekaj časa reši situacijo. Tak katalizator bo deloval približno 60 do 90 tisoč kilometrov. Vendar je zelo malo storitev, ki lahko izvedejo takšno nadgradnjo. Poleg tega to ne bo tovarniška možnost, saj, kot smo že povedali, proizvajalci avtomobilskih delov ne ustvarjajo nadomestnih kartuš.

Ceneje je namestiti odvodnik plamena. Če je ta del nameščen namesto standardne opreme, je takšno nadomestitev enostavno prepoznati in če je stroj na tehničnem pregledu, preverjanja ne bo opravil. Namestitev notranjega odvodnika plamena (nameščenega v prazen katalizator) bo pomagala skriti takšno nadgradnjo, toda senzorji sestave izpušnih plinov bodo zagotovo pokazali neskladje s standardnimi indikatorji.

Torej, kateri koli način zamenjave katalizatorja bo pričakovan, da bo avto izpolnjeval standardne parametre le, če je nameščena tovarniška različica.

Posledice, če katalizator ni popravljen

Skoraj vsak motor, povezan z izpušnim sistemom, opremljenim s katalizatorjem, lahko hitro odpove, če se pretvornik zamaši, voznik pa ne upošteva očitnih znakov takšne okvare.

V najboljšem primeru bo zamašen element izpušnega sistema preprečil zagon motorja. Še huje, če majhni delci raztresenega satja pridejo v cilindre. Tako bodo delovali kot abraziv in poškodovali zrcalo cilindra, kar bo posledično privedlo do večje prenove motorja.

Ali lahko vozite z zamašenim katalizatorjem?

Če je katalizator rahlo zamašen, lahko avto še vedno deluje, voznik pa težave morda niti ne opazi. Tudi če se bo dinamika avtomobila zmanjšala za nekaj odstotkov, poraba goriva pa se bo nekoliko povečala, bo le malokdo sprožil alarm.

Zaradi znatnega padca moči bo vožnja s takšnim transportom postala nevzdržna - motor boste morali pripeljati skoraj do največje hitrosti, da boste preklopili v višjo prestavo, in ko bo polno naložen, bo avtomobil popolnoma postal počasnejši od vozil s konjsko vprego. Poleg tega lahko poškodovan katalizator povzroči hitro okvaro motorja.

Ali je potrebno pravočasno vzdrževati katalizator?

Ne glede na to, kje je katalitični pretvornik nameščen, bo še vedno sestavljen iz kemično aktivnih celic, ki se bodo med delovanjem naprave prej ali slej zamašile. Kakovost goriva, nastavitve sistema za gorivo in vžig - vse to vpliva na življenjsko dobo dela, vendar zamašitve celic ne bo mogoče v celoti odpraviti.

Če govorimo o preprečevanju zamašitve katalizatorja, je smiselno izvesti podoben postopek. V tem primeru bo življenjska doba tega elementa 10 let ali več. Spremembe v delovanju lambda sonde lahko kažejo na težave s katalizatorjem, ki jih je mogoče odkriti med rutinsko računalniško diagnostiko krmilne enote.

Če se pri delovanju pogonske enote pojavijo tudi najmanjše napake, je to lahko posledica dejstva, da poskuša krmilna enota prilagoditi svoje delovanje spremenjenim vrednostim lambda sonde na izhodu iz katalizatorja. Omeniti velja, da je izpiranje naprave smiselno šele v zgodnjih fazah zamašitve. Če želite to narediti, morate kupiti posebno orodje, ki ga lahko najdete v trgovini z avto kemikalijami.

Vendar pa vsako zdravilo ne daje želenega rezultata. Preden kupite tak izdelek, morate pojasniti, kako deluje. Tu je kratek videoposnetek o tem, ali je mogoče očistiti katalizator, ne da bi ga odstranili iz avtomobila:

Ali je mogoče očistiti avtomobilski katalizator?

Video na temo

Tukaj je podroben video o preverjanju katalizatorja:

kako preveriti zamašen katalizator in ugotoviti njegovo ceno

Vprašanja in odgovori:

Kaj če je katalizator zamašen? Če se katalizator zamaši, potem ni popravljen. V tem primeru se spremeni v novega ali izbriše. V drugem primeru se iz bučke odstrani vsa notranjost (zamašeno satje), popravljena pa je tudi vdelana programska oprema krmilne enote, tako da ne zaznava napak lambda sond. Druga možnost je namestitev odvodnika plamena namesto katalizatorja. V tem primeru ta element naredi delovanje motorja z notranjim zgorevanjem mehkejše in odzivnejše, hkrati pa se življenjska doba izpušnega sistema nekoliko zmanjša.

Kako se preveriti, ali je katalizator zamašen? Pogost simptom zamašenega katalizatorja je trkanje med pospeševanjem (občutek je, da se je v pločevinki katalizatorja pojavil ruševin). Vizualno je težavo mogoče zaznati po intenzivni vožnji. Če ustavite avto in ga pogledate pod njim, lahko ugotovite, da je katalizator vroč. Če se ugotovi tak učinek, to pomeni, da naprava kmalu odpove. Ko se avto po daljšem obdobju nedejavnosti zažene (motor z notranjim zgorevanjem se je popolnoma ohladil), se problem zamašenega katalizatorja pokaže v ostrem in ostrem vonju izpušnih plinov. Z opremo se katalizator preveri glede skladnosti s tlakom izpušnih plinov v območju lambda sonde. Preostale metode vključujejo uporabo posebne opreme in računalniško diagnostiko.