Kaj je lambda sonda v avtu in kako jo preveriti

V sodobnih avtomobilih se uporabljajo posebne naprave, ki omogočajo, da vozilo ustreza okoljskim standardom. Med takšnimi napravami je lambda sonda.

Razmislite, zakaj je potreben v avtomobilu, kje se nahaja, kako ugotoviti njegovo okvaro in kako ga zamenjati.

Kaj je lambda sonda?

Grška "lambda" se v inženirski industriji uporablja za označevanje koeficienta. V tem primeru gre za koncentracijo kisika v izpušnih plinih. Natančneje, to je razmerje odvečnega zraka v mešanici goriva in zraka.

Za določitev tega parametra se uporablja posebna sonda, ki oceni stanje produktov zgorevanja goriva. Ta element se uporablja v vozilih z elektronsko oskrbo z gorivom. Vgrajen je tudi v vozila s katalizatorjem v izpušnem sistemu.

Čemu služi lambda sonda?

Senzor se uporablja za učinkovitejšo dovajanje mešanice zraka in goriva. Njegovo delo vpliva na uporabnost katalizatorja, ki v izpušnih plinih nevtralizira okolju škodljive snovi. Izmeri koncentracijo kisika v izpuhu in prilagodi delovanje sistema za gorivo.

Za učinkovito delovanje motorja je treba mešanico zraka in goriva dovajati v jeklenke v pravilnem razmerju. Če ni dovolj kisika, se zmes ponovno obogati. Posledično lahko vžigalne svečke v bencinskem motorju poplavijo in postopek zgorevanja ne bo sprostil dovolj energije za vrtenje ročične gredi. Tudi pomanjkanje kisika bo povzročilo delno zgorevanje goriva. Posledično v izpuhu nastaja ogljikov monoksid in ne ogljikov dioksid.

Po drugi strani pa, če je v zmesi zrak-gorivo več zraka, kot je potrebno, bo le ta vitka. Kot rezultat - zmanjšanje moči motorja, presežek temperaturnih standardov za dele mehanizma valja in bata. Zaradi tega se nekateri elementi hitreje obrabijo. Če je v izpušnih plinih veliko kisika, plin NOx v katalizatorju ne bo nevtraliziran. To vodi tudi do onesnaženja okolja.

Ker nastajanja strupenih plinov ni mogoče vizualno opaziti, je potreben poseben senzor, ki bi spremljal tudi manjše spremembe v izpuhu motorja.

Ta del je še posebej uporaben v pogojih povečanega nastajanja dima (kadar je motor v močnem stresu). To pomaga, da katalizator ne bo onesnažen, in prihrani tudi nekaj goriva.

Zasnova lambda sonde

Senzor katalizatorskega območja je sestavljen iz naslednjih elementov:

• Kovinsko ohišje. Za lažjo namestitev ali odstranitev je navojen z robovi na ključ.
• O-obroček za preprečevanje uhajanja izpušnih plinov skozi mikro režo.
• Zbiralnik toplote.
• Keramični izolator.
• Elektrode, na katere je priključena ožičenje.
• Tesnilo ožičenja.
• Grelni element (ogrevane izvedbe).
• Nastanitev. V njej je narejena luknja, skozi katero čist zrak vstopi v votlino.
• Ogrevalna tuljava.
• Dielektrična konica. Iz keramike.
• Zaščitna kovinska cev s perforacijo.

Glavni element oblikovanja je keramična konica. Izdelana je iz cirkonijevega oksida. Pokrit je s platino. Ko se konica segreje (temperatura 350-400 stopinj), postane prevodnik, napetost pa se prenese od zunaj navznoter.

Načelo delovanja lambda sonde

Da bi razumeli, kaj bi lahko bila okvara lambda sonde, morate razumeti načelo njenega delovanja. Ko je avtomobil na proizvodni liniji, so vsi njegovi sistemi nastavljeni na popolno delovanje. Sčasoma pa se deli motorja obrabijo, v elektronski krmilni enoti se lahko pojavijo manjše napake, ki lahko vplivajo na funkcije različnih sistemov, tudi gorivnega.

Naprava je element tako imenovanega sistema "povratne informacije". ECU izračuna, koliko goriva in zraka naj dovede v sesalni kolektor, tako da mešanica učinkovito sežge v jeklenki in sprosti dovolj energije. Ker se motor postopoma obrablja, sčasoma standardne nastavitve elektronike niso dovolj - prilagoditi jih je treba glede na stanje pogonske enote.

To funkcijo izvaja lambda sonda. V primeru bogate mešanice napaja krmilno enoto napetost, ki ustreza -1. Če je mešanica vitka, bo ta indikator +1. Zahvaljujoč tej nastavitvi ECU sistem vbrizga prilagodi spremenjenim parametrom motorja.

Naprava deluje po naslednjem principu. Notranji del keramične konice je v stiku s čistim zrakom, zunanji del (ki se nahaja znotraj izpušne cevi) - z izpušnimi plini (skozi perforacijo zaščitnega zaslona), ki se premikajo skozi izpušni sistem. Ko se segreje, kisikovi ioni prosto prodirajo z notranje površine na zunanjo površino.

V votlini kisikovega senzorja je več kisika kot v izpušni cevi. Razlika v teh parametrih ustvarja ustrezno napetost, ki se prek žic prenese na ECU. Glede na spremembo parametrov krmilna enota prilagodi dovod goriva ali zraka v jeklenke.

Kje je nameščena lambda sonda?

Senzor se z razlogom imenuje sonda, saj je nameščen znotraj izpušnega sistema in beleži indikatorje, ki jih ni mogoče analizirati, ko je sistem brez tlaka. Za večjo učinkovitost sta v sodobnih avtomobilih nameščena dva senzorja. Enega privijemo v cev pred katalizatorjem, drugega pa za katalizatorjem.

Če sonda ni opremljena z ogrevanjem, je nameščena čim bližje motorju, da se hitreje segreje. Če sta v avtomobilu nameščena dva senzorja, vam omogočata nastavitev sistema za gorivo in analizo učinkovitosti katalitičnega analizatorja.

Vrste in oblikovne značilnosti

Obstajata dve kategoriji senzorjev lambda sonde:

• Brez ogrevanja;
• Ogrevano.

Prva kategorija se nanaša na starejše sorte. Potreben je čas, da jih aktivirate. Votlo jedro mora doseči delovno temperaturo, ko dielektrik postane prevodnik. Dokler se ne segreje do 350-400 stopinj, ne bo delovalo. V tem trenutku mešanica zrak-gorivo ni popravljena, kar lahko povzroči, da neizgorelo gorivo vstopi v katalizator. To bo postopoma zmanjšalo življenjsko dobo naprave.

Zaradi tega so vsi sodobni avtomobili opremljeni z ogrevanimi različicami. Prav tako so vsi senzorji razvrščeni v tri vrste:

• Dvotočkovno neogrevano;
• Dvotočkovno ogrevanje;
• Širokopasovni.

Spremembe smo že pregledali brez ogrevanja. Lahko so z eno žico (signal se pošlje neposredno na ECU) ali z dvema (druga je odgovorna za ozemljitev ohišja). Ostalim dvema kategorijama je vredno posvetiti malo pozornosti, saj sta po strukturi bolj zapleteni.

Dvotočkovno ogrevanje

V dvotočkovnih različicah z ogrevanjem bodo tri ali štiri žice. V prvem primeru bo plus in minus za ogrevanje spirale, tretji (črni) - signal. Druga vrsta senzorjev ima enako vezje, razen četrte žice. To je ozemljitveni element.

Širokopasovne povezave

Širokopasovne sonde imajo najbolj zapleteno shemo povezave s sistemom vozila. Ima pet žic. Vsak proizvajalec uporablja drugačno oznako, da označi, kateri je za kaj odgovoren. Najpogosteje je črna signalna, siva pa mleta.

Druga dva kabla sta napajalnik za ogrevanje. Druga žica je signalna žica za vbrizgavanje. Ta element uravnava koncentracijo zraka v senzorju. Črpanje nastane zaradi spremembe trenutne jakosti tega elementa.

Simptomi okvare lambda sonde

Prvi znak okvare senzorja je povečanje porabe goriva (medtem ko se pogoji delovanja stroja ne spremenijo). V tem primeru bo opaziti zmanjšanje dinamične učinkovitosti. Vendar ta parameter ne bi smel biti edino merilo.

Tu je še nekaj "simptomov" pokvarjene sonde:

• Povečana koncentracija CO. Ta parameter se meri s posebno napravo.
• Na armaturni plošči se je prižgala lučka motorja CHECK. Toda v tem primeru se obrnite na službo. Opozorilo morda ne velja za ta senzor.

Senzor za kisik odpove zaradi naslednjih razlogov:

• Naravna obraba.
• Antifriz ga je dobil.
• Ohišje je bilo nepravilno očiščeno.
• Slabo kakovost goriva (visoka vsebnost svinca).
• Pregreto.

Metode za preverjanje lambda sonde

Za preverjanje zdravja lambda sonde je dovolj multimeter. Delo se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

• Opravi se zunanji pregled. Saje na njegovem telesu kažejo, da je morda opečeno.
• Senzor je odklopljen iz električnega tokokroga, motor se zažene.
• Konico je treba segreti na delovno temperaturo. Če želite to narediti, morate vzdrževati število vrtljajev motorja v območju 2-3 tisoč vrtljajev.
• Multimetrski kontakti so priključeni na žice senzorja. Pozitivna palica naprave je priključena na signalno žico (črna). Negativno - na tla (siva žica, če ne, pa samo na karoserijo avtomobila).
• Če je senzor uporaben, bodo odčitki multimetra nihali med 0,2-0,8 V. Okvarjena lambda sonda bo prikazala odčitke od 0,3 do 0,7 V. Če je zaslon stabilen, to pomeni, da senzor ne deluje ...

Zamenjava in popravilo lambda sonde

Kaj pa, če senzor ne deluje? Treba ga je zamenjati. Ne prenavlja se. Res je, nekateri mojstri uporabljajo trike ali izklopijo senzor. Vendar so takšne metode obremenjene z okvarami katalizatorja in zmanjšanjem učinkovitosti motorja z notranjim zgorevanjem.

Senzor je treba spremeniti na podobnega. Dejstvo je, da se ECU prilagaja parametrom določene naprave. Če namestite drugačno spremembo, obstaja velika verjetnost, da boste dali napačne signale. To lahko privede do različnih neprijetnih posledic, vključno s hitro odpovedjo katalizatorja.

Zamenjavo lambda sonde je treba opraviti na hladnem motorju. Pri nakupu novega senzorja kisika je izredno pomembno, da se prepričate, da je bil kupljen original in ne analog, primeren za to vozilo. Okvara ne bo takoj opazna, vendar bo naprava nato spet prenehala delovati.

Postopek namestitve novega senzorja je zelo preprost:

• Žice stare sonde so odklopljene.
• Napačni senzor je odvit.
• Na njegovo mesto je privit nov.
• Žice so nameščene v skladu z oznako.

Pri zamenjavi senzorja za kisik bodite previdni, da ne strgate niti na njem ali v izpušni cevi. Po zamenjavi motorja zaženite in preverite delovanje naprave (z uporabo multimetra, kot je opisano zgoraj).

Kot lahko vidite, je učinkovitost avtomobilskega motorja odvisna od parametrov, ki prihajajo iz lambda sonde v ECU. Pomen senzorja se poveča, če je izpušni sistem opremljen s katalizatorjem.

Vprašanja in odgovori:

Kje so lambda sonde? Senzor je privit v izpušni sistem čim bližje katalizatorju. Sodobni avtomobili uporabljajo dve lambda sondi (ena pred katalizatorjem in druga za njim).

Kakšna je funkcija lambda sonde? Ta senzor spremlja sestavo izpušnih plinov. Krmilna enota na podlagi svojih signalov prilagodi sestavo mešanice zraka in goriva.