Boxerjev motor: vrste, naprava in načelo delovanja

Skozi zgodovino avtomobilske proizvodnje je bilo razvitih veliko vrst motorjev, ki naj bi poganjali avtomobil. Danes večina avtomobilskih navdušencev pozna le dve vrsti motorjev - električni in motor z notranjim zgorevanjem.

Vendar med modifikacijami, ki delujejo na podlagi vžiga mešanice goriva in zraka, obstaja veliko sort. Ena takšnih sprememb se imenuje bokserski motor. Poglejmo, v čem je njegova posebnost, katere vrste te konfiguracije so in kakšne so njihove prednosti in slabosti.

Kaj je bokserski motor

Mnogi verjamejo, da gre za nekakšno zasnovo v obliki črke V, vendar z velikim pregibom. Pravzaprav gre za povsem drugačen tip motorja z notranjim zgorevanjem. Zahvaljujoč tej zasnovi ima motor najmanjšo višino.

V pregledih se takšne pogonske enote pogosto imenujejo bokser. To kaže na posebnost batne skupine - zdi se, da vrečko zabirajo z različnih strani (premikajo se drug proti drugemu).

Prvi delujoči bokserski motor se je pojavil leta 1938. Ustvarili so ga inženirji pri VW. Šlo je za 4-valjno 2-litrsko različico. Maksimalna moč, ki jo je lahko dosegla enota, je bila 150 KM.

Zaradi posebne oblike se motor uporablja v rezervoarjih, nekaterih športnih avtomobilih, motociklih in avtobusih.

Pravzaprav motor v obliki črke V in bokser nimata nič skupnega. Razlikujejo se po načinu dela.

Načelo delovanja bokserskega motorja in njegova struktura

V standardnem motorju z notranjim zgorevanjem se bat premika gor in dol, da doseže TDC in BDC. Da bi dosegli gladko vrtenje ročične gredi, je treba bate sprožiti izmenično z določenim zamikom v času potez.

Pri bokserskem motorju gladkost dosežemo z dejstvom, da par batov vedno deluje sinhrono bodisi v nasprotnih smereh bodisi čim bližje drug drugemu.

Med tovrstnimi motorji so najpogostejši štiri- in šestvaljni, obstajajo pa tudi modifikacije za 8 in 12 valjev (športne različice).

Ti motorji imajo dva časovna mehanizma, vendar sta sinhronizirana z enim pogonskim jermenom (ali verigo, odvisno od modela). Boksarji lahko delujejo tako na dizelsko gorivo kot na bencin (načelo vžiga mešanice se razlikuje enako kot pri običajnih motorjih).

Glavne vrste bokserskih motorjev

Danes podjetja, kot so Porsche, Subaru in BMW, pogosto uporabljajo to vrsto motorja v svojih avtomobilih. Inženirji so razvili več sprememb:

• Boksar;
• RUSIJA;
• 5TDF.

Vsak tip je rezultat izboljšav v prejšnjih različicah.

Boxer

Značilnost te spremembe je osrednji položaj ročičnega mehanizma. To enakomerno porazdeli težo motorja, kar zmanjša vibracije iz enote.

Za povečanje učinkovitosti takega motorja ga proizvajalec opremi s turbinskim polnilnikom. Ta element poveča moč motorja z notranjim zgorevanjem za 30% v primerjavi z atmosferskimi kolegi.

Najučinkovitejši modeli imajo šest valjev, obstajajo pa tudi športne različice z 12 valji. 6-valjna modifikacija je najpogostejša med podobnimi ravnimi motorji.

RUSIJA

Ta tip motorja z notranjim zgorevanjem spada v kategorijo dvotaktnih motorjev. Značilnost te modifikacije je nekoliko drugačno delovanje skupine batov. V enem valju sta dva bata.

Medtem ko eden izvaja sesalni hod, drugi odvaja izpušne pline in prezračuje komoro valja. V takih motorjih ni glave valja, pa tudi sistema za distribucijo plina.

Zahvaljujoč tej zasnovi so motorji te modifikacije skoraj polovico lažji od podobnih motorjev z notranjim zgorevanjem. V njih imajo bati majhen hod, kar zmanjša izgube moči zaradi trenja in poveča tudi vzdržljivost pogonske enote.

Ker ima elektrarna skoraj 50% manj delov, je veliko lažja od štiritaktne modifikacije. Zaradi tega je avto nekoliko lažji, kar vpliva na dinamične lastnosti.

5TDF

Takšni motorji so nameščeni v posebno opremo. Glavno področje uporabe je vojaška industrija. Nameščeni so v rezervoarjih.

Ti motorji z notranjim zgorevanjem imajo dve ročični gredi, nameščeni na nasprotnih straneh konstrukcije. Dva bata sta nameščena v enem valju. Imajo eno skupno delovno komoro, v kateri se vžge mešanica zrak-gorivo.

Zrak v valj vstopi zaradi turbo polnjenja, kot je to pri OROC. Ti motorji so nizkohitrostni, a zelo zmogljivi. Pri 2000 vrt / min. agregat proizvede kar 700 KM. Ena od pomanjkljivosti takšnih sprememb je precej velika prostornina (pri nekaterih modelih doseže 13 litrov).

Prednosti bokserskega motorja

Nedavni razvoj bokserskih motorjev je izboljšal njihovo trajnost in zanesljivost. Ravna zasnova pogonskega sklopa ima veliko pozitivnih vidikov:

• Težišče je nižje kot pri klasičnih motorjih, kar poveča stabilnost avtomobila na ovinkih;
• Pravilno obratovanje in pravočasno vzdrževanje podaljšajo interval med remontom na 1 milijon km. prevoženih kilometrov (v primerjavi z običajnimi motorji). Toda lastniki so različni, zato je lahko vir še večji;
• Ker gibljiva gibanja na eni strani motorja z notranjim zgorevanjem kompenzirajo obremenitve z enakim postopkom z nasprotne strani, se hrup in tresljaji v njih zmanjšajo na minimum;
• Bokserski motorji so bili vedno zelo zanesljivi;
• V primeru neposrednega trka med nesrečo gre ravna pod notranjost avtomobila, kar zmanjšuje tveganje za resne poškodbe.

Proti bokserskemu motorju

To je precej redek razvoj - vsi avtomobili srednjega razreda so opremljeni z običajnimi navpičnimi motorji. Zaradi oblikovnih lastnosti so dražje za vzdrževanje.

Poleg dragega vzdrževanja imajo boksarji še nekaj pomanjkljivosti, vendar je večina teh dejavnikov relativna:

• Zaradi svoje zasnove lahko ploski motor porabi več olja. Vendar odvisno od tega, kaj primerjati. Obstajajo vrstni motorji, ki so tako požrešni, da bi morda želeli razmisliti o manjši, a dražji možnosti;
• Težave pri vzdrževanju so posledica majhnega števila strokovnjakov, ki razumejo takšne motorje. Nekateri trdijo, da je bokserske motorje zelo neprijetno vzdrževati. V nekaterih primerih to drži - motor je treba odstraniti, da zamenjate svečke itd. A to je odvisno od modela;
• Ker so takšni motorji manj pogosti, je nadomestne dele zanje mogoče kupiti po naročilu in njihovi stroški bodo višji od standardnih analogov;
• Malo je strokovnjakov in bencinskih servisov, ki so pripravljeni na popravilo te enote.

Težave pri popravilu in vzdrževanju bokserskega motorja

Kot smo že omenili, je ena od slabosti ploščatih motorjev težava pri popravilu in vzdrževanju. Vendar to ne velja za vsa nasprotja. Več težav pri šestvaljnih modifikacijah. Kar zadeva primerke z 2 in 4 valji, so težave povezane le z oblikovnimi značilnostmi (sveče so pogosto na težko dostopnem mestu, pogosto je treba za njihovo zamenjavo odstraniti celoten motor).

Če je lastnik avtomobila z bokserskim motorjem začetnik, se v vsakem primeru obrnite na servisni center za servis. Z nepravilnimi manipulacijami lahko enostavno kršite nastavitve mehanizma za distribucijo plina.

Druga značilnost vzdrževanja takih motorjev je obvezen postopek odstranjevanja črpalke iz valjev, batov in ventilov. Če na teh elementih ni usedlin ogljika, se lahko podaljša življenjska doba motorja z notranjim zgorevanjem. Najbolje je, da to operacijo opravite jeseni, da motor pozimi lažje deluje.

Kar zadeva resna popravila, so največja pomanjkljivost izjemno visoki stroški "kapitala". Tako visok je, da je lažje kupiti nov (ali rabljen, vendar z zadostno zalogo življenjske dobe) motor, kot pa popraviti neuspešnega.

Glede na navedene značilnosti bokserskega motorja so tisti, ki so bili pred izbiro: ali se s takim motorjem splača kupiti avto ali ne, zdaj obstaja več informacij, da bi ugotovili, kaj bo treba ogroziti. In v primeru opozicionarjev je edini kompromis finančno vprašanje.

Vprašanja in odgovori:

Zakaj je bokser motor dober? Takšna enota ima nizko težišče (doda stabilnost stroju), manj tresljajev (bati se med seboj uravnotežijo) in ima tudi ogromen delovni vir (milijon ljudi).

Kdo uporablja Boxer motorje? V sodobnih modelih bokser vgradita Subaru in Porsche. Pri starejših avtomobilih bi tak motor lahko našli pri Citroenu, Alfi Romeu, Chevroletu, Lancii itd.