Hidravlična dvigala: kaj so in zakaj trkajo

Motor z notranjim zgorevanjem je najbolj zapletena enota v avtomobilu, katere učinkovitost je odvisna od natančne nastavitve vsakega z njim povezanega mehanizma. Primer tega je zasnova mehanizma za distribucijo plina. Odpre sesalni in izpušni ventil, ko bat, ki se giblje v valju, zaključi ustrezen hod.

Vsi vemo, da se med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem vsi njegovi deli segrejejo. Hkrati se kovinski izdelki širijo. In ko motor deluje, se v nekaj delih sekunde izvede veliko procesov v njem. V tem primeru ima vsak mikron vrzeli svojo vlogo. Če se ventil odpre malo prej ali pozneje, bo to znatno vplivalo na učinkovitost pogonske enote.

V ta namen so v starih motorjih nastavili reže med ventilom ventila in odmično gredjo krmilne gredi. V sodobnih motorjih je ta postopek čim bolj poenostavljen. Natančneje, potreba po tem je izginila, saj so inženirji razvili podrobnosti, kot je hidravlični kompenzator.

Kaj lahko hidravlični dvigalo

Hidravlični kompenzator je nameščen med ventilom ventila in odmikom odmične gredi. Ta del samostojno prilagaja velikost toplotne reže. Kot že ime pove, pride do samodejne nastavitve zaradi hidravličnega delovanja olja na elemente kompenzatorja.

Če so prej to funkcijo opravljale mehanske naprave, ki so nenehno potrebovale prilagoditev ali zamenjavo, ti elementi delujejo v samodejnem načinu, kar olajša življenje lastnika avtomobila.

Malo zgodovine

V starih motorjih, na primer v sovjetski klasiki, ni bilo hidravličnih ali mehanskih kompenzatorjev za toplotno režo. Zato je redno vzdrževanje vozila vključevalo obvezno prilagoditev tega parametra. Proizvajalci pogosto določijo interval 10 tisoč kilometrov.

Ko je bil izveden ta postopek, je bil pokrov ventila odstranjen in s posebno sondo in ključem nastavljena vrednost toplotne reže. Vsak lastnik ni mogel samostojno izvesti tega postopka in če tega ni storil, je motor začel hrupno delovati in izgubljati svoje dinamične lastnosti.

V takih motorjih je bilo treba ventile menjati vsakih 40-50 tisoč obratov, kar je lastnikom takšnih avtomobilov dodalo preglavice. Zasnovo je bilo treba izboljšati, zato je med potisnikom in odmikom začela biti nameščena podložka določene debeline. Zdaj se ni obrabljalo samo steblo ventila, ampak ta del.

Kljub temu je bilo treba še prilagoditi, popravila pa so se zmanjšala na preprosto zamenjavo podložke. Nekateri proizvajalci še vedno uporabljajo podobne dele v svojih avtomobilskih motorjih.

Kljub občutnemu izboljšanju delovanja mehanizma za distribucijo plina je bilo treba vzdrževanje enote še vedno izvajati precej pogosto.

Mehanske dilatacijske spoje je nadomestil originalni mehanizem, ki je samodejno odpravil vrzeli. Sistem hidravličnih kompenzatorjev je skoraj trikrat podaljšal interval servisiranja motorja z notranjim zgorevanjem, zdaj pa je treba pod pokrovom ventila gledati veliko manj pogosto - največ 120 tisoč kilometrov.

Načelo delovanja hidravličnega kompenzatorja

Hidravlični kompenzator ima naslednjo napravo:

• Kovinsko ohišje, v katerem so nameščeni vsi elementi mehanizma;
• Batni par (za več podrobnosti o principu delovanja tega elementa preberite na primeru batnega para visokotlačne črpalke za gorivo), ki ga poganja tlak olja;
• Krogla - služi kot povratni ventil;
• Vzmet - omogoča, da se batni ventil premakne na svoje mesto, ko del miruje.

Hidravlični kompenzator deluje v naslednjih dveh načinih:

1. Odmikača odmične gredi je obrnjena stran od delovne površine kompenzatorja. Na vzmet bata ni pritiska, zato ga dvigne, tako da je pritisnjen na odmikač. Bat je napolnjen z oljem. Tlak tekočine je enak tlaku v sistemu za mazanje motorja;
2. Ko se odmikač zavrti proti ventilu, premakne bat in ga spusti proti steblu ventila. Hitrost vzmeti je izbrana tako, da se ventil v glavi valja z minimalnim naporom odpre v skladu s položajem odmikača. Za povečanje pritiska na steblo ventila se uporabi prostornina olja v prostoru pod batom.

Tako se hidravlični kompenzator "prilagodi" ne samo toplotnemu raztezanju časovnih delov, temveč tudi obrabi odmikačev in stebel ventila. Takšna izvirna rešitev izključuje pogosto prilagajanje mehanizma za te spremembe.

Na kratko o delovanju hidravličnega kompenzatorja je opisano v tem videu:

Hidravlični kompenzatorji. Kako delujejo hidravlični dvigali in zakaj trkajo?

Lokacija hidravličnega dvigala

Če želite najti hidravlični kompenzator v motorju, morate razumeti konstrukcijske značilnosti motorja. V standardnih sodobnih pogonskih enotah je glava nameščena nad blokom cilindrov, v njej pa je nameščena odmična gred. Njegovi odmikači poganjajo sesalne in izpušne ventile.

Hidravlični kompenzatorji, če so na voljo v tej modifikaciji motorja, bodo nameščeni tik med odmikačem in steblom ventila. Hidravlični kompenzator vzdržuje konstanten razmik med ventilom in odmikom, ne glede na temperaturo (in seveda ekspanzijo stebla ventila) ventilov.

Katere so vrste in tipi hidravličnih kompenzatorjev

Načelo delovanja ene od vrst kompenzatorjev je bilo opisano zgoraj. Inženirji vsakega posameznega avtomobilskega podjetja lahko uporabljajo druge vrste hidravličnih dvigal:

• Hidravlični potisnik, kot je opisano zgoraj. Nameščen je med odmično gredjo in steblom ventila;
• Hidro podpora;
• Pri starih motorjih je bila uporabljena hidravlična opora, ki je bila nameščena v nihajnih krakih ali v vzvodih potisnih ventilov;
• Valjčni hidravlični potiskači.

Večina proizvajalcev avtomobilov se poskuša izogniti hidravličnim nosilcem, saj je naprava hidravličnih potisnikov čim preprostejša. Čeprav naprava, kot je mehanizem za distribucijo plina, morda ne dovoljuje uporabe te vrste dilatacijskih spojev. Spodnja fotografija prikazuje lokacijo hidravličnega dvigala, odvisno od vrste krmiljenja motorja.

Prednosti in slabosti hidravličnega kompenzatorja

Hidravlični dvigali imajo številne prednosti. Tej vključujejo:

• Majhen hrup motorja;
• Ni potrebe po nastavitvi zračnih prostorov in ventilov zaradi naravne obrabe;
• Brez vzdrževanja;
• Omogoča stalen pritisk stebla ventila na odmično gred, kar zagotavlja visoko učinkovitost tudi za močno obrabljen mehanizem za distribucijo plina;
• Stabilne dinamične značilnosti starega motorja.

Kljub številnim prednostim pa ima napredna tehnologija več glavnih pomanjkljivosti:

1. Hidravlični kompenzatorji uporabljajo tlak olja, luknje v njih pa so tako majhne, ​​da gosta mast preprosto fizično ne bo prišla noter, še posebej, če sistem še ni imel časa za ogrevanje. Iz tega razloga je treba v motor vliti visokokakovostno olje - najpogosteje sintetiko. Toda motor z veliko kilometrino, nasprotno, potrebuje debelejše mazivo - O-obroči so že nekoliko obrabljeni, zato sintetika ne more ustvariti visokokakovostnega oljnega klina. Zaradi tega dinamika motorja pade;
2. Tudi če uporabljamo sintetiko, je treba olje še vedno pogosteje menjati, saj sčasoma izgubi svojo tekočino;
3. V primeru okvare boste morali v idealnem primeru kupiti enak del in ne cenejši analog (lokacija hidravličnega kompenzatorja ne dovoljuje uporabe konstrukcije, ki ni predvidena s strani proizvajalca);
4. Ker pride do okvare v poznejših fazah, bo popravilo stalo več kot pri načrtovanem vzdrževanju motorja z notranjim zgorevanjem;
5. Včasih se lahko zaradi slabega mazanja bat zamaši, kar povzroči nepravilno delovanje mehanizma.

Največja pomanjkljivost je zahteva po kakovosti olja. Če voznik ignorira zahteve za ta parameter, bo moral kmalu odstopiti za nakup novih kompenzatorjev. V primeru motorjev, ki so razvili dolg vir, bodo mehanski analogi dobra alternativa - preprečujejo obrabo ventilov in hkrati uravnavajo toplotno režo.

Kako izbrati hidravlične dvigala

Če je zobati jermen motorja opremljen s hidravličnimi dvigali, potem vprašanje, ali kupiti nove dele ali ne, ni vredno - vsekakor kupite. V nasprotnem primeru porazdelitev faz v pogonski enoti ne bo delovala pravilno - odmikač ne bo mogel pravočasno odpreti ventila in motor bo izgubil svojo učinkovitost.

Če ni znano, kateri modeli so nameščeni v motorju, se iskanje hidravličnih dvigal izvede po VIN kodi vozila ali po modelu motorja v katalogu. Upoštevati velja, da nekateri prodajalci morebitne dilatacijske spoje imenujejo potisniki. Pri izbiri dela lahko prodajalcu navedete tudi vrsto mehanizma za distribucijo plina (SOHC ali DOHC - preberite o razliki med takšnimi spremembami tukaj).

Pri izbiri proračunskega ali originalnega dilatacijskega spoja bodite pozorni tudi na njegove tehnične značilnosti - težo, hitrost vzmeti itd. (če so navedeni v katalogu). Če imajo ventili majhen hod, lahko namestite lahke dilatacijske spoje.

Kateri hidravlični dvigali so boljši

Pri izbiri tega dela ne pozabite: proračunski analog pogosto zahteva zamenjavo. A tudi med tako imenovanimi originalnimi rezervnimi deli naleti na ponaredek. Da ne bi zapravili denarja za nekakovostne izdelke, bodite pozorni na proizvajalce, ki so se izkazali na trgu avtomobilskih delov.

Upoštevajte tudi, da proizvajalci avtomobilov sami ne izdelujejo hidravličnih kompenzatorjev. Uporabljajo storitve posameznih podjetij, zato ta del pri proizvajalcu ne obstaja - kupujejo jih pri neodvisnih podjetjih in prodajajo kot original, a po višji ceni.

Izbiro lahko ustavite pri naslednjih proizvajalcih:

• Nemški proizvajalec INA. Hidravlični kompenzatorji so odlične kakovosti in skoraj nikoli ne odpovejo pred rokom;
• Še eno nemško podjetje Febi, vendar je kakovost njihovih izdelkov nekoliko nižja od prejšnje predstavnice. Država embalaže je navedena na embalaži dela - na to bodite pozorni, saj kitajske tovarne ne proizvajajo vedno vrhunskih izdelkov;
• SWAG je podjetje, katerega storitve uporabljajo proizvajalci skupine VAG (o tem, katere znamke avtomobilov so vključene v koncern, povedal malo prej). Deli tega podjetja so v proračunski kategoriji, ponarejanje pa je veliko bolj pogosto;
• Spodaj na lestvici so španski hidravlični dvigala AE ali Ajusa. Posledica sorazmerno nizkih stroškov je majhen delovni vir (približno 10 prevoženih kilometrov). Druga pomanjkljivost so visoke zahteve glede kakovosti olja.

Diagnostika in zamenjava hidravličnih dvigal

Nepravilno delovanje hidravličnih dvigal diagnosticiramo s trkanjem. Za zagotovitev, da značilni zvok prihaja iz kompenzatorjev, se uporablja fonendoskop.

Če se ugotovi okvara hidravličnih dvigal, jih demontirajo z magnetom, vendar je to v primeru čistega in uporabnega časovnega mehanizma. Zgodi se, da se del prilepi na sedež, zato je treba demontažo opraviti s posebnim izvlekom.

Obstaja več načinov za preverjanje delovanja hidravličnega dvigala. Najprej se opravi zunanji pregled dela, da se odkrijejo napake. Delovna površina elementa bo vidna s prostim očesom. Drugič, obstajajo zložljivi kompenzatorji. V tem primeru lahko pregledate notranje komponente, da ugotovite stopnjo obrabe.

Druga diagnostična metoda - olje se vlije v razstavljeni kompenzator. Delovnega dela ni mogoče stisniti s prsti. V nasprotnem primeru ga je treba zamenjati.

Zakaj trkajo hidravlični dvigalniki

Trkanje hidravličnih dvigal je mogoče opaziti tudi pri novih avtomobilih, zato to ni vedno simptom neke vrste okvare. Ta učinek je mogoče opaziti tako na neogrevanem motorju z notranjim zgorevanjem kot na pogonskem agregatu, ki je že dosegel delovno temperaturo. Ne glede na to, zakaj se to zgodi, tega hrupa nikakor ne smemo prezreti, saj bo ta napaka zagotovo vplivala na delovanje mehanizma za distribucijo plina.

Razmislite o pogostih vzrokih trkanja hidravličnih dvigal v različnih stanjih motorja.

Razlogi za trkanje hidravličnega kompenzatorja "vroče" (ko je motor ogret):

Ta učinek pri vročem motorju se pojavi zaradi:

1. Motorno olje slabe kakovosti ali pa ga dolgo niste menjali;
2. Umazan oljni filter - zaradi tega olje ne doseže hidravličnih dvigal pod potrebnim tlakom;
3. Okvara oljne črpalke (ali pa se je njena zmogljivost zmanjšala, zaradi česar ustvarja nezadosten tlak v sistemu mazanja motorja);
4. Obrabljeni bati in rokavi hidravličnega kompenzatorja, kar vodi do puščanja olja (v tem primeru se deli zamenjajo);
5. Zlom samih hidravličnih dvigal.

Vzroki za "hladno" hidravlično dvigalo (ko motor ni ogret):

Trkanje hidravličnih dvigal je lahko tudi samo na neogrevani pogonski enoti, in ko se segreje, ta zvok izgine. Tu so razlogi za to:

1. Kanali hidravličnih dvigal so umazani. Ker je hladno olje v primerjavi z že ogretim mazivom bolj viskozno, mu izjemno težko preide skozi blokado v kanalu, a ko se segreje, olje postane tekoče in ga je lažje precediti;
2. Nepravilno izbrano olje. Običajno se s to težavo soočajo neizkušeni vozniki. Če izberete debelejše mazivo, bodo hidravlični dvigalki zagotovo potrkali;
3. Hidravlični dvižni ventil ne zadržuje tlaka, zato olje vstopi v posodo, ko se motor ustavi.

Če se pri dvigu motorja s povečano hitrostjo pojavi trkanje hidravličnih dvigal, so to možni razlogi:

1. Raven olja v ohišju motorja presega najvišjo raven, zaradi česar se peni;
2. Raven olja v ohišju motorja je prenizka, zaradi česar oljna črpalka sesa zrak;
3. Sprejemnik olja je poškodovan zaradi udarca palete na oviro na cesti (zato izkušeni avtomobilisti priporočajo namestitev zaščite palet na avto, o čemer je podrobno razpravljano v ločenem članku).

Če se v enem ali več ventilih pojavi trkanje, ne glede na število vrtljajev ročične gredi, je to lahko posledica dejstva, da se je vrzel med vlečno ročico in odmično gredjo (na odmični gredi) povečala. Za odpravo te okvare se glava valja odstrani, odmiki pa se izmenično namestijo navpično (tanek del "kapljice" mora biti na vrhu) in preveri se, ali obstaja razmik med potiskom in odmikom.

Preverja se tudi hod hidravličnega potisnika (element, ki se preverja, pritisnemo z lesenim klinom). Če eden od hidravličnih dvigal deluje opazno svobodneje od drugih, ga je treba zamenjati ali razstaviti in očistiti njegove elemente.

Da bi odpravili zvok trkanja pred kratkim zamenjanih kompenzatorjev, bo potrebno izpiranje tankih kanalov v mazalnem sistemu. Če želite to narediti, lahko uporabite posebna orodja, na primer Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Doda se v mazalni sistem avtomobila po ogrevanju motorja. Učinek zdravila pride po 500 kilometrih.

Takšnih dodatkov ne smemo uporabiti takoj ali kot preventivni ukrep, saj lahko snov poveča debelino olja, kar lahko negativno vpliva na mazanje celotnega motorja.

Če je mazalni sistem močno onesnažen, ga morate pred vgradnjo novih kompenzatorjev splakniti s posebnim oljem. V redkih primerih bo treba napajalno enoto razstaviti. Zaradi tega ne zanemarite predpisov o zamenjavi maziva za motorje z notranjim zgorevanjem. Preberite več o tem v drugem pregledu.

Kako podaljšati življenjsko dobo hidravličnih dvigal

V bistvu življenjska doba hidravličnih dvigal ni odvisna od hitrosti vozila ali hitrosti ročične gredi ali kakršnih koli dejanj voznika. Edina stvar, ki lahko bistveno podaljša življenjsko dobo hidravličnih dvigal, je uporaba motornega olja, ki ga priporoča proizvajalec. Za podrobnosti o tem, kako izbrati pravo mazivo za avto, ki deluje v posebnem podnebnem območju, preberite tukaj.

Vsak motorist mora skrbno spremljati pravočasno menjavo maziv za motor. Nekateri avtomobilski navdušenci menijo, da je dovolj le sveže olje, ki se bo sčasoma obnovilo. S tem pristopom bodo hidravlični dvigali potrkali veliko prej, kot je navedel proizvajalec.

Delovanje hidravličnega kompenzatorja se zmanjša zaradi dejstva, da je njegov ventil zamašen. To je posledica slabe kakovosti olja (v njem so lahko tuji delci). Zato je najbolje, da olje zamenjate in ne dolivate, če se nivo nenehno zmanjšuje.

Kako pogosto menjati hidravlične dvigalke ventilov?

Popravilo ali menjava hidravličnih dvigal je izjemno redka. Ti deli se nahajajo v mehanizmu za distribucijo plina in pogosta zamenjava ali vzdrževanje bi bila precej problematična. Proizvajalec je premislil o teh podrobnostih, tako da ob pravilnem načrtovanem vzdrževanju pogonske enote ni bilo treba vzpenjati do hidravličnih dvigal.

Delovno dobo delov določa proizvajalec. V bistvu je v dosegu 200-300 tisoč kilometrov. Toda to je le, če avtomobilist pravočasno opravi vzdrževanje, potrebno za avto.

Kako sami izprati hidravlični dvigalo

Tudi začetnik motorist se lahko spopade s tem delom. Glavna stvar je, da se držite določenega zaporedja. Vendar tega ne smete storiti sami, če je stroj še v garanciji.

Najprej se morate prepričati, da je res potrebno sprati dilatacije. Če so s tem povezane okvare motorja, je treba stroj pred izvedbo postopka pustiti stati vsaj en dan, da olje popolnoma steče v posodo. Za izpiranje hidravličnih kompenzatorjev so potrebne tri petlitrske posode (njihova prostornina je odvisna od velikosti delov, ki jih perete). Polnjeni so z 92. bencinom, petrolejem ali dizelskim gorivom.

Nato odstranimo pokrov glave valja in razstavimo osi, na katerih so pritrjene ročice. V različnih modelih avtomobilov se hidravlični dvigalki odstranijo na svoj način, zato morate pojasniti, kako to storiti pravilno v določenem primeru.

Naslednji korak je preverjanje delovanja hidravličnih dvigal. Neuspeli del je treba zamenjati z novim. Če pritisnete na del z lesenim klinom in ima preveč prostega prostora, potem je najverjetneje treba zamenjati element.

Samo izpiranje se izvede v naslednjem zaporedju:

• Osi, na katerih so pritrjene ročice, se odstranijo;
• Za odstranitev razteznega spoja lahko uporabite magnet. Pri demontaži je pomembno, da ne poškodujete niti dela niti kraja namestitve;
• Vsaka podrobnost se spusti v čistilo;
• Za čiščenje morate rahlo odstraniti hidravlični kompenzator iz tekočine in pritisniti bat (najprej morate zategniti kroglo ventila, da ne deluje), dokler nima bolj ali manj prostega hoda;
• Enak postopek se izvede v drugi in tretji posodi.

Deli motorja so sestavljeni v obratnem vrstnem redu, vendar morajo biti oprani hidravlični dvižniki suhi. Ko je sestavljen, se bo pogonski agregat zagnal in nekaj minut deloval v prostem teku, da bo motorno olje pravilno krožilo po sistemu.

Postopek namestitve hidravličnih dvigal

Zaporedje namestitve hidravličnih dvigal je odvisno od modela avtomobila, saj je motorni prostor mogoče organizirati na svoj način. Toda v mnogih avtomobilih je ta shema naslednja:

1. Demontira se vsa oprema, ki se nahaja nad pokrovom ventila, ker jo bo treba odviti in odstraniti, ne da bi pri tem poškodovali druge elemente (na primer sistem za gorivo ali vžig);
2. Odstranite tudi zračni filter, saj bo preprečil tudi demontažo pokrova;
3. Kabel za plin je odklopljen in pokrov ventila odvijen;
4. Protipodložka, nameščena na zobniku odmične gredi, se razširi;
5. Zvezdica je nastavljena v tak položaj, da oznake sovpadata;
6. Matica zobnika je odvijena in ta del je pritrjen z žico;
7. Nosilec postelje odmične gredi je razstavljen. Odstranjen je in z njim odmična gred;
8. Rockerji so razstavljeni (pomembno je, da se spomnite zaporedja njihove namestitve, zato jih je bolje takoj postaviti v takšno zaporedje, da se zapomni položaj vsakega od njih);
9. Odmikači se odvijejo, nato pa se rokavi nastavitvenih vijakov previdno odstranijo;
10. Po potrebi se površina na vtičnicah prirobnic ventila podrgne, da se zagotovi največja tesnost;
11. Podložne podložke glave valja pritisnete s posebnim orodjem (sušilo);
12. Ročice so odstranjene;
13. Hidravlični kompenzator se spreminja.

Celotna konstrukcija je sestavljena v obratnem vrstnem redu. Po zamenjavi hidravličnih dvigal je nujno namestiti nov pokrov ventila in pritrditi čepe z momentnim ključem. Tu je kratek videoposnetek o tem, kako je to delo pravilno opravljeno:

zamenjava hidravličnih dvigal brez odstranitve glave brez posebnega orodja kadet, vectra, lanos, nexia

Video o hidravličnih dvigalih

Za zaključek si oglejte video pregled o tem, kako odpraviti trkanje hidravličnih kompenzatorjev:

KAJ ČE hidravlični dvigali trkajo v motorju. Kako popraviti! Trkanje dvigal

Vprašanja in odgovori:

Čemu služijo hidravlične dvigalke? Hidravlični dvižniki so majhni elementi, ki vam omogočajo samodejno prilagajanje zračnosti ventilov v mehanizmu za distribucijo plina. Te naprave delujejo zaradi tlaka olja v sistemu mazanja motorja. Zahvaljujoč temu se izboljšajo dinamične lastnosti avtomobila in zmanjša poraba goriva.

Kje se nahajajo hidravlični dvižniki? Hidravlični kompenzator je nameščen med steblom ventila in odmično gredjo. Njihova oblika in mere so odvisne od vrste mehanizma za distribucijo plina in velikosti ventilov.

Zakaj je trkanje hidravličnih dvigal nevarno? Napake pri hidravličnih dvigalih bodo vplivale predvsem na porabo goriva in dinamiko vozila. Razlog je v tem, da trenutek nastanka isker ali dovoda goriva ne ustreza položaju bata za idealno zgorevanje BTC. Če ne boste pozorni na trkanje, najprej ne bo težav z motorjem. Nato se bo hrup motorja z notranjim zgorevanjem povečal, pojavile se bodo vibracije (nepravočasna dobava in zgorevanje mešanice zraka in goriva). Nepravilna hidravlična dvigala med tekom lahko povzročijo obrabo sklopa ventilov.