DOHC in SOHC motorji: razlike, prednosti in slabosti

Preden se odloči za avto, se bodoči lastnik avtomobila sooči z množico informacij, ki primerjajo na tisoče lastnosti. Ta številka vključuje vrsto motorja, pa tudi postavitev glave valja, o kateri bomo še razpravljali. Kaj je motor DOHC in SOHC, kakšna je njihova razlika, naprava, prednosti in slabosti - berite naprej.

📌Kaj je SOHC motor

 Single Over Head Camshaft (enojna odmična gred nad glavo) - takšni motorji so bili na vrhuncu priljubljenosti v 60-70-ih letih prejšnjega stoletja. Postavitev je odmična gred v glavi (v glavi valja), pa tudi več razporeditev ventilov:

• addukcija ventilov s pomočjo vrtljivih ročic, ki so nameščene na ločeni osi, medtem ko so sesalni in izpušni ventili razporejeni v obliki črke V. Podoben sistem je bil pogosto uporabljen na ameriških avtomobilih, domači motor UZAM-412 je bil priljubljen zaradi odličnega pihanja cilindrov;
• aktiviranje ventilov s pomočjo vrtljivih koles, na katere deluje sila odmikov vrtljive gredi, medtem ko so ventili razporejeni v vrsti;
• prisotnost potiskačev (hidravličnih dvigal ali potisnih ležajev), ki se nahajajo med ventilom in odmikom odmične gredi.

Danes številni proizvajalci avtomobilov z 8-ventilskim motorjem uporabljajo postavitev SOHC kot osnovno, temu primerno poceni različico.

Zgodovina motorja SOHC

Leta 1910 je podjetje Maudslay takrat uporabljalo posebno vrsto mehanizma za distribucijo plina na 32 modelih HP. Posebnost motorja s takšnim krmiljenjem je, da je v mehanizmu samo ena odmična gred in je bila nameščena nad valji v glavi bloka.

Vsak ventil bi lahko poganjale vrtljive roke, kladiva ali cilindrični potiskači. Nekateri motorji, na primer Triumph Dolomite Sprint ICE, uporabljajo različne pogone ventilov. Vstopno skupino poganjajo potiskači, izstopno skupino pa poganjajo kladiva. In za to je bila uporabljena ena odmična gred.

📌Kaj je DOHC motor

 Kaj je motor DOHC (dve odmični gredi v glavi) - je izboljšana različica SOHC, zaradi prisotnosti dveh odmičnih gredi je bilo mogoče povečati število ventilov na valj (običajno 4 ventili), trenutno se uporabljata dve vrsti postavitve :

• dva ventila na valj - ventili so vzporedni drug z drugim, ena gred na vsaki strani;
• štiri ali več ventilov na valj - ventili so nameščeni vzporedno, ena gred 4-valjnega motorja ima lahko od 2 do 3 ventile (motor VAG 1.8 20V ADR).

Najbolj razširjeni so DOHC motorji zaradi zmožnosti ločenega prilagajanja faz sesanja in izpuha ter povečanja števila ventilov brez preobremenitve odmikačev. Zdaj imajo turbomotorji izključno postavitev z dvema ali več odmičnimi gredmi, kar zagotavlja večjo učinkovitost.

Zgodovina nastanka motorja DOHC

Štirje Peugeotovi inženirji so sodelovali pri razvoju krmilnega motorja tipa DOCH. Ta ekipa je bila pozneje imenovana za "Gang of Four". Preden so začeli razvijati projekt za ta pogonski sklop, so bili štirje uspešni na avtomobilskih dirkah. Med udeležbo na dirkah je bila največja dovoljena hitrost motorja dva tisoč na minuto. Toda vsak dirkač želi svoj avto narediti najhitrejši.

Ta razvoj je temeljil na načelu, ki ga je izrazil Zukkareli. Po njegovi zamisli je bila odmična gred mehanizma za distribucijo plina nameščena nad skupino ventilov. Zahvaljujoč temu so oblikovalci uspeli izključiti nepotrebne dele iz zasnove pogonske enote. Da bi izboljšali učinkovitost distribucije plina, so en težki ventil zamenjali z dvema lažjima. Poleg tega je bila za sesalni in izpušni ventil uporabljena posamezna odmična gred.

Njegov spremljevalec Henri je opravil potrebne izračune, da je v razvoj uvedel idejo o spremenjeni zasnovi motorja. Po njegovih izračunih je moč motorja z notranjim zgorevanjem mogoče povečati s povečanjem prostornine mešanice zraka in goriva, ki bo vstopila v jeklenke v enem ciklu pogonske enote. To je bilo doseženo z namestitvijo dveh manjših ventilov v glavo valja. Nalogo bodo opravili veliko bolj učinkovito kot en sam ventil velikega premera.

V tem primeru bo BTC v valje vstopil v manjših in bolje mešanih delih. Zahvaljujoč temu se zmanjša poraba goriva, nasprotno pa poveča njegova moč. Ta razvoj je bil priznan in je bil uporabljen v večini sodobnih pogonskih sklopov.

DOHC z dvema ventiloma na valj

Danes se takšne postavitve praktično ne uporabljajo. V 70. letih dvajsetega stoletja se je dvoosni motor z osmimi ventili imenoval 2OHC in so ga uporabljali v športnih avtomobilih, kot je Alfa Romeo, rally "Moskvich-412", ki temelji na glavi valja SOHC. 

DOHC s štirimi ventili na valj

Razširjena postavitev, ki se je znašla pod pokrovom tisočih vozil. Zahvaljujoč dvema odmičnima gredoma je bilo mogoče namestiti 4 ventile na valj, kar pomeni večjo učinkovitost zaradi izboljšanega polnjenja in prepihovanja valja. 

📌V čem se DOHC razlikuje od SOHC in od drugih vrst motorjev

Glavna razlika med obema vrstama motorjev je število odmičnih gredi in mehanizem za sprožitev ventila. V prvem in drugem primeru je odmična gred vedno v glavi cilindra, ventili se poganjajo preko vrtljivih ročic, rokerjev ali hidravličnih dvigal. Menijo, da imata V-ventil SOHC in 16-ventilski DOHC enak potencial moči in navora zaradi konstrukcijskih lastnosti.

📌DOHC prednosti in slabosti

V bistvu:

• izkoristek goriva;
• velika moč v primerjavi z drugimi postavitvami;
• veliko možnosti za povečanje moči;
• nižji obratovalni hrup zaradi uporabe hidravličnih kompenzatorjev.

Slabosti:

• več obrabnih delov – dražje vzdrževanje in popravila;
• nevarnost izpada sinhronizacije zaradi popuščanja verige ali zobatega jermena;
• občutljivost na kakovost in nivo olja.

📌Prednosti in slabosti SOHC

V bistvu:

• poceni in enostavno vzdrževanje zaradi preproste zasnove;
• možnost namestitve turbopolnilnika z razporeditvijo ventilov v obliki črke V;
• možnost samopopravljanja vzdrževanja motorja.

Slabosti:

• veliko nižji izkoristek glede na DOHC;
• velika poraba glede na 16-ventilski motor zaradi nezadostne moči;
• znatno zmanjšanje življenjske dobe motorja med uglaševanjem;
• potreba po pogostejši pozornosti sistema krmiljenja (nastavitev ventilov, pregled potisnikov, zamenjava jermena).

Za zaključek ponujamo kratek video o razliki med tema dvema vrstama motorjev:

SOHC vs DOHC | Avtotehnike

Vprašanja in odgovori:

Kateri avtomobili imajo DOHC motorje. Motorji za distribucijo plina DOHC se v avtomobilih uporabljajo že od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Prvotno je bila modifikacija z dvema ventiloma na valj (en dovod, en izhod). Sesalni in izpušni ventil sta se opirala na eno odmično gred. Malo kasneje se je pojavil zobati jermen z dvema odmičnima gredema, le en valj se opira na štiri ventile (dva na vstopu, dva na izhodu). Celoten seznam takšnih motorjev je težko sestaviti, vendar proizvajalec avtomobilov to konfiguracijo mehanizma za distribucijo plina navede z ustreznim napisom na pokrovu glave valja ali v tehnični dokumentaciji.

Kateri stroji so motorji SOHC. Če je avtomobil ekonomskega razreda, je verjetno, da bo imel mehanizem za distribucijo plina motorja tega modela eno odmično gred za vse ventile. Vrhunec priljubljenosti takšnih motorjev pade na konec 60. in 70. let, vendar v sodobnih vozilih pogosto najdemo spremembe pogonskih enot s takšnim mehanizmom za distribucijo plina. O tej vrsti krmiljenja priča ustrezen napis na pokrovu glave valja.