Kaj je blok motorja v avtomobilu?

Ohišje ročične gredi je sestavni del motorja z notranjim zgorevanjem. Brez tega strukturnega elementa pogonske enote njegovo delovanje ni mogoče. Iz tega pregleda boste izvedeli, kakšen je namen ohišja motorja, kakšne vrste ohišja motorja ter kako jih vzdrževati in popravljati.

Kaj je karter avtomobila?

Karter avtomobila je del ohišja motorja. Nameščen je pod blokom cilindrov. Med temi elementi karoserije je nameščena ročična gred. Ta element ima poleg motorja tudi menjalnike, menjalnike, zadnjo os in druge dele avtomobila, ki potrebujejo stalno mazanje.

Na splošno velja, da je blok motorja rezervoar, v katerem je olje. Kar zadeva motor, je to najpogosteje. Kar zadeva ohišja menjalnika, to ni samo oljna posoda, temveč celotno telo mehanizma z vsemi potrebnimi odtočnimi, polnilnimi in pritrdilnimi luknjami. Glede na namen posode se vanj vlije posebna mast, primerna za določeno enoto.

Zgodba

Prvič se je zamisel, ki jo predstavlja ta podrobnost, pojavila leta 1889. Inženir H. Carter je zasnoval majhen rezervoar, v katerem je bilo tekoče mazivo za kolesarsko verigo.

Poleg tega del preprečuje, da bi tuji predmeti prišli med zobe zobnikov in verižnimi členi. Postopoma se je ta ideja preselila v avtomobilski svet.

Namen in funkcije ročične gredi

Glavna naloga ročičnih blokov je namestitev premikajočih se mehanizmov, ki jih je treba močno mazati. Ohišje ročične gredi vsebuje ročično gred, oljno črpalko, izravnalne gredi (kateri motorji uporabljajo take mehanizme in zakaj so potrebni, preberite ločen članek) in druge pomembne elemente pogonske enote.

V ohišju menjalnika so nameščene vse gredi in zobniki, ki prenašajo navor z vztrajnika motorja na pogonska kolesa. Ti deli so nenehno pod stresom, zato jih je treba tudi obilno mazati.

Poleg mazanja ima blok motorja še nekaj pomembnih funkcij:

• Hlajenje enote. Zaradi delovanja vrtljivih delov se kontaktne površine zelo segrejejo. Tudi temperatura olja v posodi narašča postopoma. Da se ne pregreje in ne izgubi svojih lastnosti, ga je treba ohladiti. To funkcijo opravlja rezervoar, ki je nenehno v stiku s hladnim zrakom. Ko se vozilo premika, se pretok poveča in mehanizem se bolje ohladi.
• Ščiti strojne dele. Karter motorja in menjalnika je izdelan iz trpežne kovine. Zahvaljujoč temu, tudi če avtomobilist ni pozoren na razmere na cesti, lahko ta del zaščiti oljno črpalko in vrtljivo gred pred deformacijami med udarci. V bistvu je narejen iz železa, ki se ob udarcih deformira, vendar ne poči (vse je odvisno od moči udarca, zato morate biti pri vožnji čez neravnine še vedno previdni).
• Pri ohišjih menjalnikov omogočajo vgradnjo gredi in zobnikov v en mehanizem in njihovo pritrditev na okvir stroja.

Konstrukcija ohišja motorja

Ker je blok motorja del ohišja motorja (ali menjalnika), je njegova zasnova odvisna od značilnosti enot, v katerih se uporablja.

Dno elementa se imenuje paleta. Izdelan je predvsem iz aluminijeve zlitine ali žigosanega jekla. To mu omogoča, da prenese resne udarce. Na najnižji točki je nameščen čep za izpust olja. To je majhen vijak, ki se odvije pri menjavi olja in omogoča popolno odstranitev vseh maščob iz motorja. Podobna naprava ima ohišje bloka motorja.

Da bi stene dela vzdržale povečane obremenitve med vibracijami motorja, so znotraj opremljene z ojačitvami. Da bi preprečili uhajanje olja iz mazalnega sistema, so na gredi nameščene tesnilne uvodnice (sprednje oljno tesnilo je večje kot zadnje in pogosto odpove).

Zagotavljajo dobro tesnjenje, tudi če v votlini nastane visok tlak. Ti deli tudi preprečujejo vstop tujih delcev v mehanizem. Ležaji so pritrjeni na ohišje s posebnimi pokrovi in ​​vijaki (ali čepi).

Naprava ročične gredi

Naprava ročične gredi vključuje tudi oljno prevodne kanale, po katerih se mazivo pretaka v zbiralnik, kjer ga črpalka ohladi in nato vpije. Med delovanjem ročičnega mehanizma lahko v mazivo pridejo majhni kovinski delci.

Da ne poškodujejo črpalke in ne padejo na kontaktne površine mehanizma, so na steni palete nekaterih avtomobilov nameščeni magneti. V nekaterih izvedbah motorjev je poleg tega še kovinska drenažna mreža, ki filtrira velike delce in preprečuje njihovo usedanje na dnu korita.

Poleg tega je blok motorja prezračen. Oljna para se nabira znotraj ohišja in del izpušnih plinov z vrha motorja zaide vanj. Mešanica teh plinov negativno vpliva na kakovost olja, zaradi česar izgubi mazalne lastnosti. Za odstranjevanje izpušnih plinov ima pokrov glave valja tanko cev, ki je priključena na uplinjač ali gre na zračni filter.

Vsak proizvajalec uporablja lastno zasnovo za odstranjevanje plinov iz bloka motorja. Nekateri avtomobili imajo v sistemu za mazanje posebne ločevalnike, ki čistijo oljne pline iz oljnega aerosola. To preprečuje kontaminacijo zračnih kanalov, skozi katere se odvajajo škodljivi plini.

Sorte ohišja motorja

Danes obstajata dve vrsti blokov motorja:

• Klasični mokri korit. V koritu vsebuje olje. Po mazanju stečejo po odtoku, od tam pa jih vpije oljna črpalka.
• Suha posoda. Ta sprememba se uporablja predvsem v športnih avtomobilih in polnopravnih športnih terencih. V takih sistemih mazanja je dodatna posoda za olje, ki se dolije s črpalkami. Za preprečitev pregrevanja maziva je sistem opremljen z hladilnikom olja.

Večina vozil uporablja običajni blok motorja. Vendar pa so ročične gredi razvite za dvotaktne in štiritaktne motorje z notranjim zgorevanjem.

Ohišje motorja dvotaktnega motorja

Pri tem tipu motorja se ohišje motorja uporablja za predkomprimiranje mešanice zraka in goriva. Ko bat izvede kompresijski hod, se odpre sesalna odprtina (pri sodobnih dvotaktnih motorjih so nameščeni sesalni ventili, pri starejših modifikacijah pa se odprtina odpre/zapre s samim gibanjem bata, ko se premika skozi cilinder), in svež del mešanice vstopi v prostor pod batom.

Ko bat naredi svoj hod, stisne mešanico zraka in goriva pod njim. Zaradi tega se zmes pod tlakom dovaja v valj. Da bi ta proces potekal brez vračanja goriva v sistem za gorivo, so sodobni dvotaktni motorji opremljeni z obvodnim ventilom.

Zaradi tega mora biti ohišje takšnega motorja zatesnjeno in v njegovi zasnovi mora biti prisoten sesalni ventil. Pri tej vrsti motorja ni oljne kopeli. Vsi deli so mazani z dodajanjem olja v gorivo. Zato dvotaktni motorji vedno potrebujejo stalno dolivanje motornega olja.

Karter štiritaktnega motorja

Za razliko od prejšnjega motorja je pri štiritaktnem motorju z notranjim zgorevanjem ohišje motorja izolirano od sistema za gorivo. Če gorivo pride v olje, to že kaže na okvaro pogonske enote.

Primarna naloga štiritaktnega ohišja motorja je varčevanje z motornim oljem. Po oskrbi z oljem v vse dele enote, teče skozi ustrezne kanale v korito, privito na ohišje motorja (spodnji del bloka cilindrov). Tu se olje očisti iz kovinskih ostružkov in odluščenih usedlin, če obstajajo, ter se tudi ohladi.

Na najnižji točki korita je nameščen dovod olja za sistem mazanja motorja. Preko tega elementa oljna črpalka sesa olje in ga pod pritiskom ponovno dovaja v vse dele enote. Da protiuteži ročične gredi ne penijo olja, se vzdržuje določena razdalja od njenega ogledala do najnižjega položaja teh delov.

Boxer ohišje motorja

Bokser motor (ali boxer) ima posebno zasnovo, njegov ohišje pa je ključni element, od katerega je odvisna togost celotne konstrukcije motorja. Takšni motorji so vgrajeni predvsem v športne avtomobile, saj je pri takih vozilih ključna višina karoserije. Zahvaljujoč temu je težišče športnega avtomobila čim bližje tlom, kar poveča stabilnost lahkega avtomobila.

Olje v bokserskem motorju je shranjeno tudi v ločenem koritu, črpalka pa dovaja mazivo v vse dele enote skozi kanale ohišja motorja.

Vrste in materiali zgradb

Ohišje motorja je izdelano iz enakega materiala kot blok cilindra. Ker je ta del podvržen tudi toplotnim in mehanskim obremenitvam, je izdelan iz kovine. V sodobnem prometu je aluminijeva zlitina. Prej je bilo uporabljeno lito železo.

V mnogih modelih avtomobilov se oljna posoda imenuje karter. Vendar pa obstajajo spremembe, ki so del ohišja bloka cilindrov. Številni ohišji motorja uporabljajo ojačila, ki pomagajo, da del prenese udarce od spodaj.

Značilnosti ohišja motorja dvotaktnega motorja

Pri štiritaktnem motorju je blok motorja vključen samo v mazanje motorja. Pri takih modifikacijah olje ne prodre v delovno komoro motorja z notranjim zgorevanjem, zaradi česar je izpuh veliko bolj čist kot pri dvotaktnih motorjih. Izpušni sistem takšnih pogonskih enot bo opremljen s katalizatorjem.

Naprava dvotaktnih motorjev se razlikuje od prejšnje spremembe. Pri njih ima blok motorja neposredno vlogo pri pripravi in ​​dobavi mešanice goriva in zraka. Ti motorji sploh nimajo ločene oljne posode. V tem primeru se mazivo doda neposredno bencinu. Zaradi tega je veliko elementov dvotaktnih motorjev z notranjim zgorevanjem bolj verjetno, da ne bodo uspeli. Na primer, pogosto morajo zamenjati sveče.

Razlika v dvotaktnih in štiritaktnih motorjih

Da bi razumeli razliko med ohišji motorja v dvotaktnih in štiritaktnih motorjih, se moramo spomniti razlik med samimi agregati.

Pri dvotaktnem motorju z notranjim zgorevanjem ima del karoserije vlogo elementa sistema za gorivo. V njej se zrak meša z gorivom in dovaja v jeklenke. V taki enoti ni ločene ohišja motorja, ki bi imelo posodo z oljem. Za mazanje se gorivu doda motorno olje.

V štiritaktnem motorju je več delov, ki potrebujejo mazanje. Poleg tega večina od njih ne pride v stik z gorivom. Zaradi tega je treba dobaviti več maščob.

Kaj je suha posoda

Glede suhega korita lahko ločimo ločen članek. Skratka, značilnost njihove naprave je prisotnost dodatnega rezervoarja za olje. Glede na model avtomobila je nameščen v različnih delih motornega prostora. Najpogosteje se nahaja blizu motorja ali neposredno na njem, le v ločeni posodi.

Takšna predelava ima tudi zbiralnik, le da se olje v njem ne shranjuje, ampak ga črpalka takoj izčrpa v rezervoar. Ta sistem je potreben, saj se olje v hitrih motorjih pogosto peni (ročični mehanizem v tem primeru igra vlogo mešalnika).

SUV-ji pogosto osvajajo dolgotrajne prehode. Pod velikim kotom se olje v zbiralniku premakne vstran in razkrije sesalno cev črpalke, zaradi česar lahko motor osiromaši olje.

Da bi preprečili to težavo, sistem suhega zbiralnika dovaja mazivo iz rezervoarja, ki se nahaja na vrhu motorja.

Okvara ohišja motorja

Ker ohišje motorja ni neposredno vključeno v vrtenje ročične gredi ali delovanje drugih delov motorja, ima ta element zasnove motorja z notranjim zgorevanjem najdaljšo življenjsko dobo. V ohišju motorja sta lahko le dve okvari:

1. Razčlenitev palete. Razlog je v tem, da olje v motorju odteka pod vplivom gravitacije. Zato je oljna posoda na najnižji točki motorja z notranjim zgorevanjem. Če avtomobil vozi po neravnih cestah in je njegova oddaljenost od tal zelo nizka za takšne ceste, obstaja velika verjetnost, da bo paleta udarila v grbo na cesti. Lahko je le nasip na makadamski cesti, velika skala ali globoka luknja z ostrimi robovi. Če je korit poškodovan, bo olje postopoma uhajalo na cesto. Če je avto opremljen s suhim koritom, potem je treba v primeru močnega udarca ugasniti motor in poskusiti popraviti luknjo. Pri modelih s klasičnim ohišjem motorja bo vse olje izteklo. Zato je treba v primeru poškodbe pod stroj zamenjati čisto posodo, še posebej, če je bilo olje pravkar zamenjano.
2. Obrabljeno tesnilo ohišja motorja. Zaradi puščanja lahko motor zaradi madežev počasi izgublja olje. V vsakem avtomobilu se potreba po zamenjavi tesnila pojavi po drugem časovnem obdobju. Zato mora lastnik avtomobila samostojno spremljati pojav puščanja in pravočasno zamenjati tesnilo.

Vzdrževanje, popravilo in zamenjava ročične gredi

Zlom ročične gredi je izjemno redek. Najpogosteje trpi njegova paleta. Ko vozilo potuje čez hude neravnine, lahko spodnja stran vozila udari v oster kamen. V primeru zbiralnika bo to zagotovo privedlo do puščanja olja.

Če voznik ne bo pozoren na posledice trka, bo motor zaradi stradanja olja povečal obremenitev in se sčasoma pokvaril. Če je v ponvi nastala razpoka, jo lahko poskusite variti. Jeklo popravljamo s klasičnim električnim ali plinskim, aluminij pa samo z varjenjem z argonom. V trgovinah najdemo posebne tesnilne mase za palete, ki pa so učinkovite do naslednjega udarca.

Zamenjava palete ni tako težka naloga. Če želite to narediti, morate izprazniti staro olje (če ni zmanjkalo skozi luknjo), odviti pritrdilne vijake in namestiti nov zbiralnik. Tesnilo je treba zamenjati tudi z novim delom.

Da bi zmanjšali možnosti za prebijanje oljne posode, je vredno uporabiti zaščito iz jeklene plošče. Pritrjen je na bočne nosilce pod vozilom. Preden kupite takšno zaščito, bodite pozorni na reže v njej. Nekatere modifikacije imajo ustrezne luknje, ki omogočajo menjavo olja v motorju ali v škatli, ne da bi odstranili zaščito.

Tipične okvare

Ker ima blok motorja zaščitno in podporno funkcijo, se v njej ne da nič pretrgati. Glavne okvare tega dela motorja vključujejo:

• Mehanske poškodbe zaradi udarcev pri vožnji čez neravnine. Razlog za to je lokacija tega elementa. Nahaja se zelo blizu tal, zato obstaja velika verjetnost, da se bo ujel na oster kamen, če ima avto majhen odmik od tal (za več podrobnosti o tem parametru avtomobila glejte v drugem pregledu);
• Zlom navoja pritrdilnih zatičev zaradi nepravilnega navora privijanja;
• Obraba tesnilnih materialov.

Ne glede na vrsto okvare ročične gredi bo to povzročilo, da bo vozilo izgubilo mazivo za pogonski sklop. Ko motor izgubi olje ali izgubi preveč maziva, bo to zagotovo povzročilo resno škodo.

Da se izognete prelomu navoja pritrdilnega čepa, mora motor popraviti strokovnjak, ki ima ustrezno orodje. Odprava puščanja skozi tesnilo se izvede z zamenjavo tega elementa z novim.

Zaščita ročične gredi

Ko vozite po makadamski cesti ali neravninah, obstaja nevarnost, da boste trčili ostre predmete, ki štrlijo iz tal (na primer kamen). Pogosto udarec pade ravno na oljno posodo. Da voznik ne izgubi tekočine, ki je življenjskega pomena za motor, lahko voznik namesti posebno zaščito ročične gredi.

Pravzaprav ne samo oljna posoda potrebuje zaščito pred resnimi sunki, temveč tudi druge dele motorja. Da bi bil spodnji del motornega prostora zanesljivo zaščiten, mora biti zaščita ročične gredi izdelana iz trpežne kovine, ki se pri velikih obremenitvah ne deformira.

Zaščitni element je lahko izdelan iz železne kovine, aluminija ali kompozitnih materialov. Najcenejši modeli so jekleni, vendar so težji kot njihovi kolegi iz aluminija.

Da se del sčasoma ne poslabša zaradi rje, je prekrit s posebnim zaščitnim sredstvom. Pri zasnovi dela so narejene tudi tehnične luknje. Skozi njih lahko poveljnik opravi nekaj popravil v motornem prostoru (na primer za zamenjavo oljnega filtra v nekaterih avtomobilih), vendar je njihov glavni namen zagotoviti potrebno prezračevanje prostora.

Zaščita je nameščena s sorniki v luknjah, posebej izdelanih za pritrditev. Če je voznik kupil model, zasnovan za ta avto, potem namestitev ne bo trajala veliko časa.

Kot lahko vidite, večina delov v avtomobilu potrebuje skrbno rokovanje in pravočasno vzdrževanje. V primeru ročične gredi ne varčujte in ne kupujte ustrezne zaščite. To bo podaljšalo življenjsko dobo predmeta.

Pogosta vprašanja o zaščiti ročične gredi

Da bi zaščitili jašek avtomobila, so proizvajalci avtomobilov razvili različne možnosti zaščite ohišja motorja, ki je nameščeno tako, da se nahaja med ohišjem ročične gredi in površino ceste.

Tu je nekaj pogostih vprašanj o namestitvi tovrstne zaščite v avto:

Vprašanje:	Odgovor:
Se bo motor bolj segreval?	Ne. Ker med vožnjo avtomobila pretok zraka prihaja iz odprtin za zrak, ki se nahajajo v sprednjem odbijaču in tudi skozi rešetko hladilnika. Motor se ohladi v vzdolžni smeri. Ko avto miruje, medtem ko motor deluje, se za hlajenje uporablja ventilator (ta naprava je opisana v drugem članku). Pozimi bo zaščita dodaten element, ki preprečuje hitro hlajenje motorja z notranjim zgorevanjem.
Ali kamni ali drugi trdni predmeti oddajajo neprijetne zvoke?	Da. Toda to se redko zgodi, če stroj deluje v urbanem okolju. Da bi zmanjšali hrup padajočih predmetov, je dovolj, da uporabite izolacijo hrupa.
Ali bo težko izvesti redno vzdrževanje?	Ne. Večina modelov zaščite podvozja ima vse potrebne tehnične odprtine, ki omogočajo vizualni pregled avtomobila iz jame, pa tudi številne standardne postopke, na primer menjava olja in filtra. Nekateri modeli imajo na ustreznih mestih plastične čepe.
Ali je zaščito težko namestiti in odstraniti?	Ne. Za to vam ne bo treba izvesti nobenega pripravljalnega dela (na primer vrtanje dodatnih lukenj v stroju). Pri nakupu zaščitnega dna bo komplet vseboval potrebne pritrdilne elemente.

Izbira zaščite ohišja motorja

Ne glede na vrsto vozila je zanj mogoče kupiti zaščito na kovinski ali kompozitni paleti. Ko gre za kovinske možnosti, obstajajo v tej kategoriji možnosti iz aluminija ali jekla. Sestavljeni analog samo pridobiva na popularnosti, zato ga ni vedno mogoče kupiti na trgu, cena takega izdelka pa bo višja.

Sestavljeni drsniki so lahko izdelani iz ogljikovih vlaken ali steklenih vlaken. Takšni izdelki imajo naslednje prednosti pred kovinskimi različicami:

• Lahka;
• Ne korodira;
• Se ne obrabi;
• Ima visoko trdnost;
• Med nesrečo ne predstavlja dodatne grožnje;
• Ima absorpcijo zvoka.

Aluminijasti modeli bodo stali veliko ceneje, najcenejše pa bodo jeklene možnosti. Aluminij ima dobro togost in odpornost na udarce, teža pa je nekoliko nižja od modifikacij jekla. Kar zadeva jekleni analog, ima ta izdelek poleg večje teže in občutljivosti na korozijo vse druge prednosti.

Na izbiro zaščite bloka motorja vplivajo pogoji, v katerih se bo stroj uporabljal. Če je to vozilo za pogosto terensko vožnjo, bi bilo bolj praktično kupiti jekleno zaščito. Za športni avtomobil, ki sodeluje na dirkah po progah, se je bolje odločiti za kompozitno različico, saj tehta manj, kar je izjemno pomembno za športni prevoz.

Oprema običajnega avtomobila s takšno zaščito ni ekonomsko upravičena. Glavni dejavnik, na katerega je treba biti pozoren pri izbiri zaščite, je njegova togost. Če se dno zlahka deformira, sčasoma ne bo zaščitilo palete pred mehanskimi poškodbami zaradi močnih udarcev.

Tu je primer namestitve jeklene zaščite na avtomobil:

Namestitev jeklene zaščite na Toyota Camry.

Video na temo

Poleg tega predlagamo, da si ogledate podroben videoposnetek o suhem koritu:

Suhi Carter! Kako, zakaj in zakaj?

Vprašanja in odgovori:

Kaj je blok motorja To je glavni del ohišja pogonske enote. Ima škatlasto strukturo in je zasnovan za zaščito in podporo delovnih delov motorja z notranjim zgorevanjem. Skozi kanale v tem delu motorja se dovaja motorno olje za mazanje vseh mehanizmov, ki tvorijo zasnovo motorja. Nekateri vozniki okrovu ročične gredi rečejo posoda, v katero se odteče in shrani motorno olje. Pri dvotaktnih motorjih zasnova motorja zagotavlja pravilno nastavitev časa.

Kje se nahaja blok motorja? To je glavno telo napajalne enote. V njegovi votlini (spodaj) je nameščena ročična gred. Zgornji del ohišja motorja se imenuje valjčni blok. Če je motor prevelik, je ta element en kos z valjčnim blokom, narejen z enim ulivanjem. Tak del se imenuje karter. Pri večjih motorjih je to obliko težko izdelati z enim ulivanjem, zato sta blok motorja in blok cilindra ločena dela ohišja motorja z notranjim zgorevanjem. Če motorist z ročico motorja misli na paleto, je ta del na samem dnu motorja. to je konveksni del, v katerem se nahaja olje (pri nekaterih strojih se ta del iz olja črpa v ločen rezervoar, zato sistem imenujemo "suha posoda").