Kaj je batni par v avtomobilu?
Vsebina
Pogosto mehaniki, ko govorijo o popravilu sistema za gorivo dizelskega motorja, omenjajo izraz, kot je batni par. Podrobneje razmislimo, za kakšen mehanizem gre, posebnost njegovega delovanja, zakaj je potreben in kako se ugotovi okvara bata.
Kaj je bat?
Batni pari, kot pove že ime mehanizma, sta dva majhna dela, ki greta v visokotlačno črpalko za gorivo. Prvi se imenuje bat in je predstavljen kot debel, poglobljen prst. Drugi je batni tulec in je videti kot debelostenski tulec, v katerega je vstavljen prvi del.
Bat ali bat sam deluje kot izpodrivalnik goriva iz votline puše. Ta element se uporablja za ustvarjanje visokega tlaka v liniji sistema za dovod goriva.
Treba je opozoriti, da se ta mehanizem ne uporablja izključno v črpalkah dizelskih motorjev. Na primer, podoben element se uporablja v mehanizmu za distribucijo plina kot hidravlični kompenzatorji. Vendar je načelo delovanja naprav enako - batna dejanja premikajo bat v tulcu in po naključju ureznin in lukenj v teh dveh delih tekočina vstopi v votlino in se črpa v glavni vod.
Načelo delovanja in sorte
Klasični batni par deluje na naslednji način:
- Vzmetni bat se nahaja na dnu tulca;
- Bat pritisne odmik, ki se nahaja na gredi;
- Pod mehanskim delovanjem se bat premika navzgor v tulcu;
- V prostoru nad batom se ustvari tlak goriva, ki vstopi v tulec skozi posebno režo v njegovi steni;
- Tlak goriva poganja ventil, zaradi katerega se snov premakne iz tulca v rezervoar (to je lahko tirnica za gorivo ali ločena komora v črpalki za gorivo);
- Iz rezervoarja gorivo vstopi v šobe;
- Gred v črpalki se vrti, odmik preneha pritiskati na bat, ki ga zaradi vzmeti premakne v spodnji položaj.
Ta preprosta zasnova bata pojasnjuje, zakaj so visokotlačne črpalke za gorivo, ki temeljijo na tem principu, zelo učinkovite in vzdržljive.
Danes se v avtomobilih uporabljata dve modifikaciji batov (čeprav je zasnova črpalk za gorivo večja). Med seboj se razlikujejo po prisotnosti obročaste vdolbine v batu.
V takšnih batih igra vlogo obvodnega ventila, ki zbira uhajanje goriva in ga vrača nazaj v cev za gorivo. Bati z izklopom goriva so dražji zaradi zapletenosti zasnove. Toda ta strošek se izravna z učinkovitejšim delovanjem motorja.
Glavne prednosti in slabosti
Dizelski motorji so začeli pridobivati na popularnosti od uvedbe visokotlačnih črpalk za gorivo, opremljenih s parom batov v njihovo zasnovo. Impresivne tehnične lastnosti, visoka zmogljivost mehanizma in visoka zanesljivost so ključne prednosti mehanizma, opremljenega z batom.
Poleg teh prednosti ima bat še naslednje prednosti:
- S pomočjo para batov je mogoče ne le zagotoviti dovod visokotlačnega goriva in njegovo doziranje, temveč tudi določiti ustrezen način vbrizgavanja goriva.
- Največja ekonomičnost z visoko učinkovitostjo.
- Visoka prijaznost do okolja zaradi zgorevanja manjšega dela goriva in njegovega visokokakovostnega razprševanja v valje.
Vsak mehanizem ima slabosti, pri batih pa je to obraba. Čeprav je ta preprosta zasnova zelo zanesljiva in traja dlje časa, ni mogoče izključiti učinka trenja in visokega pritiska na elemente mehanizma. Proizvajalci črpalk za gorivo z batnimi črpalkami uporabljajo materiale visoke trdnosti, a tudi v tem primeru se obrabi ni mogoče izogniti, tudi po daljši življenjski dobi.
Bat bata vbrizgalne črpalke
Podrobneje bomo obravnavali funkcije para bata na primeru dizelske črpalke za vbrizg. Kot že ime pove, črpalka črpa dizelsko gorivo od glavnega rezervoarja do visokotlačnega voda (na primer do tirnice za gorivo), od koder se pod močnim pritiskom razprši v valje motorja.
Glavni element, ki ustvarja tak pritisk, je ravno batni par. Nato se gorivo razdeli v jeklenke v skladu z zasnovo sistema za gorivo. Opisane so vrste črpalk v drugem članku.
Med delovanjem črpalke potisne palice in povratne vzmeti pogona pomaknejo bat gor / dol znotraj tulca bata in s tem vrtijo v obratni smeri. Dizajn torej posesa dizelsko gorivo skozi cevi iz rezervoarja za gorivo in ga črpa v zaprt rezervoar, zaradi česar v njem nastane tlak. Da bi preprečili čezmerno povečanje tega parametra, ima črpalna naprava številne ventile, namenjene zadrževanju ali odvajanju presežnega tlaka v sistemu.
Sam bat ima neenakomerno režo, kar mu omogoča, da z rahlim aksialnim pomikom dozira gorivo, ki vstopa v rezervoar. Ta postopek je odvisen od položaja stopalke za plin v avtomobilu - najmanjša razdalja je, ko je plin spuščen, največja pa, ko je pedal popolnoma pritisnjen.
Ker para ustvarja visok tlak, da se ne razbije, je narejena iz močnega jekla, stene pa so dovolj debele, da prenesejo tlak nekaj sto atmosfer. Zaradi tega je mehanizem zanesljiv tudi pri velikih obremenitvah.
Druga značilnost bata je, da sta oba dela ustvarjena samo drug za drugega. To pomeni, da je nemogoče vzeti pušo iz enega mehanizma in bat iz drugega in jih združiti. Da prepreči vdor pare v dizelsko gorivo, je vrzel v njem čim manjša. Iz tega razloga en del nikoli ni zamenjan - par se vedno spremeni (njihovi parametri se prilagodijo na visoko natančni tovarniški opremi).
Tu je kratek video o tem, kako se obnovi par batov:
Zaporedje bata
Količina črpanja goriva v enem ciklu bata je odvisna od višine njegovega delovnega hoda. Ta uravnava delovanje črpalke, da zagotovi hitrost prostega teka. Toda takoj, ko voznik pritisne na stopalko za plin, se bat malo obrne. Zareza v tem delu se poveča, zato bo količina goriva dobavljena v večji prostornini.
Tako deluje najpogostejša sprememba bata. Danes pa obstaja veliko modelov, ki zagotavljajo doziranje na nekoliko drugačne načine (pogosto jih regulira elektronika stroja). Sami potiskači bata poganja vrtenje ročične gredi.
Ko se bat spusti, se skozi dovod puše gorivo zaradi vakuuma, ki je v njem nastalo, premakne v prosto votlino nad batnim prostorom. Takoj, ko se bat dvigne, telo bata zapre izvrtino podloge in gorivo pritisne na ventil in ga odpre. Nato gorivo vstopi v visokotlačni rezervoar. Ko se začne premikanje navzdol, se ventil zapre in v votlini bata se tvori vakuum (ali vakuum). Cikel se ponovi.
Izpustni ventili
Vsaka visokotlačna črpalka za gorivo je opremljena s tlačnimi ventili, katerih namen je zapreti tisti del cevi, v katerem gorivo miruje, od tistega, kjer je dizelsko gorivo že pod pritiskom. Prav tako so potrebni ventili za vzdrževanje statičnega tlaka v sistemu (med delovanjem motorja črpalka še naprej črpa dizelsko gorivo v rezervoar) - presežek vržejo nazaj v rezervoar za gorivo.
Obstaja več vrst izpustnih ventilov, ki se uporabljajo v batnih črpalkah. Tu so njihove značilnosti.
Ventil za konstantno prostornino brez omejitve povratnega pretoka
Zasnova tega ventila vključuje navijalski bat (del zasnove ventila). Ko je bat dvignjen, vijačno režo zapre telo puše, izpustni ventil je zaprt. Bat se premakne v vodilo tulca palice.
V tem trenutku je odrezan tisti del cevi, v katerem se iz nadutralne votline tvori visok tlak. Zaradi tega se prostornina goriva v visokotlačni posodi nepomembno poveča - le za količino, ki je skozi uvlečni bat vstopila v votlino hoda bata.
Ventil s fiksno prostornino z omejitvijo povratnega pretoka
Ko se gorivo razprši skozi šobo, se po zaprtju igle v cevi ustvari tlak povratnega toka. Ta učinek lahko povzroči obrabo nekaterih ventilov. Zato nekateri modeli črpalk uporabljajo ventil za omejevanje povratnega toka. Deluje kot loputa, ki preprečuje, da bi protitlak deloval na ventile.
Naprava takega izpustnega ventila vključuje naslednje elemente:
- Telo ventila je navojno (privit je v konstrukcijo črpalke);
- Vzmet, ki služi kot dušilni element, ki preprečuje negativni vpliv na samo blato lopute;
- Plošča - odreže visokotlačno votlino iz votline nad prostorom bata;
- Držalo, ob katerega se nasloni plošča ventila (ima votlo strukturo - dovodni bat vstopi v votlino).
Ti ventili se pogosto uporabljajo kot dodaten mehanizem za lažje delovanje povratnega ventila.
Ventil za stalni tlak
Naprava tega mehanizma poleg glavnih elementov ventila vključuje tudi kroglo in omejevalni kanal. Ti ventili omogočajo tlak goriva, ki presega 800 barov.
Njegova zasnova vključuje dva mini ventila - tlačni in stabilizacijski. Prvi element oskrbuje z gorivom, drugi pa vzdržuje ustvarjeni tlak. Ta funkcija mu omogoča vzdrževanje statičnega tlaka med fazami vbrizgavanja.
Modifikacija ventila je odvisna od parametrov motorja v avtomobilu. Nekaterih ventilov ne sproži mehanika, temveč signal, ki prihaja iz elektronske krmilne enote.
Obseg in funkcionalni namen
V bistvu se batni par uporablja v visokotlačnih črpalkah za gorivo dizelskih pogonskih enot, obstajajo pa tudi modifikacije bencinskih ICE, ki zahtevajo visok tlak bencina (na primer pri motorjih z neposrednim vbrizgavanjem goriva), ki ga zagotavlja tudi bat par.
V tem primeru batni par opravlja naslednje funkcije:
- Zagotavlja visokotlačno oskrbo z gorivom, ne glede na vrsto sistema za gorivo;
- V nekaterih sistemih za gorivo ta mehanizem samodejno dozira pravo količino goriva za delovanje injektorjev;
- Zaradi konstrukcijskih značilnosti bata in puše zagotavlja spremembo načina dovoda goriva do injektorjev.
Da bi batni par opravil vse te naloge, se uporablja z različnimi dodatnimi mehanizmi, ki zagotavljajo avtomatizacijo in nadzor dovoda goriva. Ključni sklop visokotlačne črpalke za gorivo ustvarja zahtevani tlak (zaradi konstrukcijskih značilnosti ta mehanizem omogoča tako visok tlak, ki ga ne zmore nobena druga črpalka te velikosti), drugi elementi sistema pa so odgovorni za distribucijo in vzdrževanje zahtevanega tlaka v tokokrogu.
Ker lahko par batov celo majhnih velikosti ustvari neverjeten pritisk, se takšne enote uporabljajo ne samo v dizelskih motorjih. Takšen sklop je na primer mogoče najti v črpalkah, hidravličnih strojih in drugih mehanizmih, ki ustvarjajo visok tlak in zahtevajo visoko zanesljivost sklopa.
Značilnosti delovanja batnih parov črpalke za gorivo
Ni posebnih korakov za servisiranje bata dvojke črpalke za gorivo. Vendar lahko lastnik avtomobila nekaj naredi, da mehanizem deluje čim dlje.
Najprej je vredno razmisliti, da dizelski motor deluje na posebno gorivo, ki lahko vsebuje veliko število mikroskopskih delcev. Če uporabljate nizkokakovostno dizelsko gorivo, se lahko vrzel med batom in pušo poveča zaradi vsebnosti abrazivnih delcev, vode in drugih nečistoč v dizelskem gorivu.
Iz tega razloga je edina storitev, ki jo lahko opravi lastnik avtomobila, spremljanje kakovosti goriva, preprečevanje kondenzacije v liniji in pravočasna menjava filtra.
Na prvi pogled se prisotnost vodnih kapljic v dizelskem gorivu ne zdi tako kritična, a zaradi tega se bo gorivni film v reži bata zrušil in mehanizem ne bo mogel ustvariti ustreznega tlaka. Prav tako dizelsko olje maže površine delov, preprečuje trenje, ko je suho, in ščiti napravo pred pregrevanjem.
Če filtra za gorivo ne spremenite pravočasno, lahko njegov element poči. Zaradi tega se bo skozi črpalko črpalo umazano gorivo, v katerem so lahko majhni delci. V tem primeru obstaja velika verjetnost okvare črpalke, saj se bo bat preprosto zataknil.
Kako sami ugotovite okvaro parov bata
Stabilnost pogonske enote stroja je odvisna od pravilnega delovanja bata. Ker je ta mehanizem glavni element visokotlačne črpalke, bo njegova okvara povzročila nestabilno delovanje črpalke ali celo njeno okvaro.
Če želite preveriti učinkovitost črpalke, jo morate diagnosticirati. Večina servisov ima za to posebno opremo. Omogoča vam, da ugotovite, v čem natančno je okvara - celo določite stanje bata. Glede na rezultate diagnostike bodo strokovnjaki ponudili ustrezna popravila. Če bat odpove, je treba zamenjati celoten komplet.
Simptomi okvar
Da so težave z batnim parom, dokazujejo "simptomi", značilni za okvaro črpalke za gorivo. Med njimi:
- Težko zagon enote;
- Nestabilno število vrtljajev motorja v prostem teku;
- Trojček motorja;
- Močna izguba moči motorja z notranjim zgorevanjem;
- Med delovanjem motorja se jasno slišijo tuji zvoki;
- Povečana "požrešnost" motorja.
Dodatni pregled proučuje razliko med testom hladnega in vročega bata:
Da se prepričate, da je bat v okvari, ne smemo varčevati z diagnostiko. Samo strokovnjaki s pomočjo specializirane opreme lahko natančno ugotovijo okvaro. Zahvaljujoč temu bodo stroški popravil upravičeni - ne bo vam treba zamenjati delov, ki bodo delovali dlje časa.
Video na temo
Ta videoposnetek prikazuje, kako obnoviti par bata:
Vprašanja in odgovori:
Kaj naredi batni par? Batni par se uporablja v visokotlačnih črpalkah za gorivo. Ta naprava bo zagotovila najvišji tlak za učinkovito dovajanje goriva v jeklenke.
Kaj so batni sklopi? To je glavni element vbrizgalnih črpalk, ki se pogosto uporabljajo v dizelskih motorjih. Odlikuje ga osupljiva preprostost oblikovanja, vzdržljivost in zanesljivost.
Kaj je vključeno v batni par? Par je sestavljen iz bata, ki se nahaja v debelostenski puši (valj). Med njima je minimalna razdalja, ki zagotavlja prost hod bata.
