Senzor nivoja olja: naprava, princip delovanja, vrste, diagrami

Vsak avto ICE potrebuje visokokakovostno hlajenje in mazanje. Za to imajo avtomobili s 4-taktnimi motorji sistem za mazanje, v katerega se vlije motorno olje. Obstajata dve vrsti: suhi ali mokri. Podoben sistem se uporablja, če je enota ventil ali 4-taktni (za razlike med takšno spremembo in dvotaktnim preberite tukaj).

Opisane so podrobnosti o vrstah mazalnih sistemov v drugem pregledu... Sčasoma motornega olja v sistemu postane manj, zato na nivoju, ki je nižji od najmanjšega, začne pogonska enota stradati zaradi olja, v nekaterih primerih elektronika zavira motor z notranjim zgorevanjem in mu ne dovoli zagona .

Za preverjanje stopnje mazanja voznik redno uporablja merilno palico, na kateri proizvajalec navede najmanjše in največje vrednosti. Olje mora biti med temi oznakami. Vendar veliko sodobnih vozil takšnega pregleda ne predvideva - merilne palice v motorju sploh ni.

Namesto običajne merilne palice bo injektor opremljen z elektronskim izenačevalnikom. V tem primeru elektronska krmilna enota nadzoruje delovanje motorja in voznika obvešča o vseh okvarah, vključno s stanjem mazalnega sistema enote.

V takih avtomobilih ima armaturna plošča ločen indikator, ki signalizira neravnovesje v nivoju olja. Ta indikator sprožijo indikatorji senzorja olja. Poglejmo si podrobneje napravo, načelo delovanja in vrste tihih senzorjev.

Kaj je senzor nivoja olja v avtomobilu

Sama beseda senzor označuje, da gre za električni senzor, ki vam omogoča, da določite, koliko olja je v rezervoarju motorja (koritu). Naprava bo imela odvisno od zasnove posamezen diagram ožičenja.

Motor, opremljen s senzorjem nivoja olja, bo imel v spodnjem delu ohišja motorja ustrezno luknjo, v katero bo nameščena ta naprava. V večini primerov bo med filtrom in posodo. Podoben senzor lahko poleg motorja prejme tudi menjalnik. Senzor s podobnim principom delovanja je lahko opremljen z električnim generatorjem ali drugo mehansko napravo, ki uporablja 4-taktni motor z notranjim zgorevanjem.

Naprava

Senzor olja ima lahko drugačno napravo, odvisno od principa delovanja in dodatnih funkcij, ki jih lahko izvaja. Večina sodobnih naprav je elektronskega tipa. Njihova povezanost je odvisna tudi od načela, na katerem bodo delali.

Najenostavnejši senzor je povezan z vgrajenim napajalnikom. Ko se sproži, se kontakt luči zapre, kar pomeni, da je treba napolniti nivo na paleti. Kar zadeva elektronske modifikacije, se njihov princip delovanja zmanjša na aktiviranje ustreznih algoritmov, programiranih v mikroprocesorju.

Ko se naprava sproži, se v električnem tokokrogu ustvarijo ustrezni signali. Gredo v nadzorno enoto. ECU določi, kateri signal mora biti izpisan na pospravljeno. V nekaterih vozilih se skupaj z osvetljenim indikatorjem aktivira zvočni signal ali grafika.

Fotografija prikazuje preprost prerez senzorja:

A) minimalna raven olja; B) najvišja raven olja; 1) magnetni kontakt; 2) plovec z magnetom; 3) telo; 4) konektor za ožičenje.

Naprava najpreprostejšega senzorja (plovec) vključuje naslednje elemente:

• Magnetni kontakt (trstično stikalo)... Ta element reagira na gibanje magnetnega plovca. Ko je magnet v polju delovanja kontakta, se vezje zapre in signal na armaturni plošči zasveti.
• Plavaj... Ta element se nahaja na vrhu telesa. Ko je senzor v tekočini, gost medij izpodriva plovec in je nenehno na vrhu olja. Plovec vsebuje trajni magnet. Sprememba nivoja rezervoarja povzroči, da se plovec premakne. Ko pade na najnižjo vrednost, se kontakt trstnega stikala zapre.
• Корпус... To je dolga votla cev, znotraj katere je samo trsno stikalo in njegova električna komponenta (izolirane kovinske tanke palice z kontaktnim prekinitvijo). Zunaj telesa se premika plovec z magnetom, izdelan v obliki obroča.
• Električni priključek... V najpreprostejšem vezju senzor napaja baterija, nanj pa je zaporedno priključena signalna lučka.

Ta zasnova se lahko uporablja ne samo v rezervoarjih za olje. Podoben senzor lahko prejme rezervoar za plin ali hladilni sistem. V večini primerov je naprava nameščena z navojno povezavo (priviti v sam rezervoar: blok motorja, rezervoar za gorivo, ohišje menjalnika itd.).

Kako deluje senzor nivoja olja?

Najenostavnejši princip delovanja so tipali s plovcem. Ko raven maziva ali druge nadzorovane tekočine pade, se vezje zapre (v nekaterih primerih se odpre nasprotno) in sproži se alarm.

Kalibracije naprave ne smete izvajati na hladnem motorju. V tem trenutku bo raven olja na splošno na najvišji ravni ali v sprejemljivih mejah. Ko se motor zažene, bo nekaj maščobe zagotovo izginilo.

Pri tej spremembi se kontakt trstnega stikala zapre na največji ravni in se najmanj odpre

Ko je vžig aktiviran, se električni tokokrog zapre in ustrezen signal pošlje releju. Ker je plovec nenehno na vrhu, obstaja neprekinjen nadzor nivoja. Takoj, ko nastane tekočina ali pride do puščanja, plovec postopoma spušča in magnet preneha delovati na kontakte trstnega stikala (ali obratno, kontakt zapre). Vezje je zaprto / odprto. Rele reagira na odsotnost ali napajanje in zapre vezje signalne svetilke.

Kot smo že omenili, so sodobni avtomobili opremljeni z bolj zapletenimi senzorji, ki niso več mehanski, temveč elektronski. Odvisno od različice lahko te naprave opravljajo druge funkcije, ne samo nadzora nivoja olja.

V preprosti izvedbi senzor aktivira samo signalno luč. Hkrati voznik ne dobi ažurnih informacij: ve le, kdaj je nivo padel na minimum. Naprednejši senzorji omogočajo preverjanje kakovosti olja, njegovega tlaka in temperature. Glede na signale, ki jih prejme senzor, se lahko na armaturni plošči prikaže posebno sporočilo.

Tukaj je majhna razstavna miza v nekaterih avtomobilih:

Ikona:	Signal:	Razlogi:	Kako popraviti:
Rumeno olje lahko	Neprestano žari	Raven olja je padla na minimum	Motor se ugasne, če je merilna palica, se preveri nivo maziva. Če merilne palice ni, dodajte malo olja v polnilni vrat in pojdite na servis, če signal ne izgine
Klicaj s skalo in puščico (ali rdečim oljnikom)	Neprestano žari	Tlak olja se ne ujema s programiranim parametrom	Takoj pojdite na bencinski servis. Med gibanjem motorja z notranjim zgorevanjem ne dovajajte do visokih vrtljajev.
Rdeča maslenica	Utripa	Prenizek tlak v mazalnem sistemu	Takoj ustavite motor in izmerite nivo maziva v motorju (če je opremljen z merilno palico). Če po dopolnjenem nivoju lučka še naprej utripa, pokličite vlečno vozilo in vlečite avto v servis
Rumeno olje lahko	Utripa	V sistemu za mazanje motorja je prišlo do okvare, na primer senzor je v okvari	Obrnite se na avtoservis. Zamenjajte senzor.

Nekateri modeli avtomobilov imajo pospravljeno z grafičnim prikazom parametrov nivoja olja. V tem primeru morate videti, kakšno vrednost ima posamezen znak. Običajno dva osrednja simbola označujeta normalno in podpovprečno vrednost. Zgornji in spodnji simbol označujeta, da sta preseženi največji in najmanjši vrednosti.

Funkcije senzorja nivoja olja

Odvisno od zasnove, spremembe in električnega tokokroga naprave lahko senzor meri ne le nivo mazalne tekočine. Tako je lahko avtomobil iz palete modelov BMW opremljen s senzorjem nivoja in stanja motornega maziva. Poleg spremljanja količine olja vam ta naprava omogoča, da ugotovite, kdaj jo je treba zamenjati.

Številni sodobni avtomobili opozarjajo na potrebo po vzdrževanju mazalnega sistema na podlagi prevoženih kilometrov, vendar to ni vedno natančna opredelitev. Razlog je v tem, da lahko avto po avtocesti vozi 15 tisoč, a bo olje vseeno primerno za obratovanje, saj motor deluje stabilno brez preobremenitev.

Po drugi strani pa je avto, ki deluje v megalopolisu, pogosto v zastojih in nedovoljenih posegih. Takšen prevoz morda ne bo minil predpisane kilometrine, olje pa bo že treba zamenjati, saj motor deluje in avto se ne premika veliko. Ta koncept se imenuje delovne ure. Ta izraz je podrobno opisan. v drugem članku.

Če se indikator ne ujema, senzorji, ki spremljajo stanje olja, sprožijo alarm, ki bo prikazan na armaturni plošči. Nekatere modifikacije lahko merijo tudi tlak v sistemu za mazanje motorja, kar bo na urejenem tudi označeno s svetlečim oljnikom.

Druga funkcija, ki jo imajo nekateri senzorji olja, je merjenje temperature mazalne tekočine. Te naprave se pogosto uporabljajo v suhih sistemih. Za hlajenje olja na želeno temperaturo uporabljajo posamezen radiator.

Razvrstitev senzorjev

Če vse oljne senzorje razdelimo na glavne kategorije glede na varnost, potem bodo trije: nepremočljivi, odporni proti prahu in eksploziji. Kar zadeva razvrstitev po mehanski odpornosti, so vse naprave razdeljene na tipe, odporne na vibracije in tipe.

V mehanizmih, opremljenih z motorjem z notranjim zgorevanjem, naj bo to avtomobil, motokultivator ali plinski generator, se lahko uporabijo naslednji tipi:

1. Float;
2. Temperatura;
3. Ultrazvočni

Vsaka od naštetih sprememb ima svojo napravo in shemo dela. Lokacija teh naprav je v bistvu enaka - v zgornjem delu posode, obstajajo pa tudi možnosti, nameščene v bližini oljnega filtra. Upoštevajmo vsako od teh sort posebej.

Več o plovnem senzorju

Ta vrsta je najpreprostejša ne samo v napravi, ampak tudi v načelu delovanja. Njegova zasnova je bila pregledana malo prej. Plovec je ohlapno pritrjen na navpično cev, v kateri je trsno stikalo. V tem primeru bo olje poganjalo ta element gor / dol, zaradi česar se magnetno krmiljeni kontakt bodisi zapre ali odpre.

V večini sprememb naprava deluje na naslednji način. Dokler je plovec na zadostni ravni od kontakta senzorja, je tokokrog odprt. Takoj, ko količina olja postane majhna, se magnet spusti in začne delovati na kontakt in zapre električni tokokrog. Krmilna enota zazna ta signal in aktivira zalivalko na pospravljenem.

A) je nameščen na navpični površini; B) je nameščen na vodoravni površini.

Prednost mehanskega senzorja je, da le redko odpove. To se zgodi, če je tesnost cevi prekinjena, ko magnet izgubi svoje lastnosti (razmagneti se), pride do preloma žice ali zloma magnetno krmiljenega kontakta. Glavni vzrok za večino okvar so motorne vibracije.

Tudi plavajoči senzorji imajo več pomembnih pomanjkljivosti. Prvič, ne kažejo dejanske količine olja, ampak se vklopijo šele, ko nivo pade na kritično vrednost. Drugič, na površini cevi se lahko naberejo usedline starega olja, kar lahko oteži gibanje plovca.

Podoben problem se lahko pojavi pri samem plovcu. Zaradi velike količine nanosov plovec morda ni na površini izmerjenega medija, temveč je nekoliko potopljen vanj, kar tudi popači meritve. V tem primeru lahko svetilka zasveti, tudi če je raven maziva sprejemljiva.

Nekateri lastniki avtomobilov brez takih senzorjev nadgradijo svoja vozila z namestitvijo domačega izenačevalnika. Pravzaprav bo to naprava, sestavljena iz modelov za druge avtomobile. Če želite namestiti domač senzor, morate na paleti narediti ustrezno luknjo, na tem mestu privariti matico s primernim navojem in napravo namestiti iz drugega avtomobila.

Če pa mora senzor prikazati resnično kritično raven, morate prilagoditi največjo in najmanjšo višino plovca.

Več o toplotnih senzorjih

Ta sprememba ima bolj zapleteno strukturo. Takšni senzorji hkrati opravljajo dve funkciji hkrati: merijo raven in temperaturo maziva. Po njih je veliko povpraševanje, saj jih je enostavno izdelati in dolgo časa zanesljivo delujejo. Naprava vključuje žico in grelni element, zaprt v ohišju.

Termični senzorji bodo delovali po naslednjem principu. Ko voznikova roka aktivira vžig (obrne ključ v ključavnici za vžig), na žico deluje napetost. Segreje se. Olje, v katerem se nahaja ta element, ga začne hladiti. ECU reagira na hitrost hlajenja in na podlagi tega določi nivo olja (hitrejše hlajenje, več olja v rezervoarju). Celoten postopek (ogrevanje in hlajenje) poteka v milisekundah.

V kategoriji temperaturnih senzorjev za nivo olja je tudi elektrotermalni dvojnik. Po zasnovi so skoraj enaki običajnim senzorjem. Delujejo po istem principu: ogrevanje in hlajenje žice v olju.

Izjema je način izračuna. Naprava ima občutljiv element, katerega upor določa nivo tekočine v zbiralniku. Torej, več olja v rezervoarju, globlje bo senzor v njem in njegova odpornost bo manjša.

Takšne spremembe ne uspejo samo zaradi obrabe glavnih komponent, temveč tudi zaradi težav pri segrevanju žice, nastajanju korozije na občutljivem elementu in nanašanju oljnih oblog na njem. Te naprave niso popravljene - le zamenjane so. Zaradi nizkih stroškov v proizvodnji cena takega senzorja ne bo previsoka.

Takšne vrste preizkuševalcev so povpraševane zaradi enostavnosti zasnove in zmožnosti beleženja različnih sprememb v količini olja. Naprava učinkoviteje določa dovoljeno in najmanjšo količino mazanja v primerjavi s prejšnjo spremembo.

Več o ultrazvočnih senzorjih

V sodobni avtomobilski industriji postaja vse bolj priljubljena brezžična tehnologija: krmiljenje brez fizične povezave z tirnico, stopalka za plin in zavora brez kablov in žic itd.

Ultrazvočni senzorji delujejo tudi brez tesnega stika z mazivom. Ni jih treba potopiti v olje. Zahvaljujoč temu je uhajanje maziva izključeno, če tesnilo pušča ali mehanik ni slabo privil naprave v karter (če je naprava nameščena blizu najvišje ravni maziva).

Naprava deluje po naslednji shemi. Senzor je nameščen na vrhu posode (senzor ni potopljen v olje). Ko voznik aktivira vžig, naprava začne oddajati ultrazvočne valove. Signal se odbije s površine mazalne tekočine in pošlje v sprejemnik senzorja.

Naprava beleži časovni interval med samim impulzom in odbojem signala. Ta čas analizira krmilna enota (zašije se za določen časovni okvir), na podlagi katere se določi nivo v koritu (koliko prostega prostora med sprejemnikom in površino olja). Ta tip senzorja se uporablja v strojih z grafičnim prikazom količine olja v sistemu. Poleg merjenja količine maziva lahko večina teh naprav določa njegovo temperaturo.

Ker pri merjenju sodeluje le elektronika, vam omogoča natančnejše beleženje kritičnih vrednosti v različnih načinih delovanja motorja. Na primer, v hladnem motorju lahko elektronika ugotovi raven olja kot kritično visoko, vendar se po nekaj minutah delovanja enote količina maziva močno zmanjša.

To si lahko razlagamo kot izgubo olja. Toda v krmilni enoti se na podlagi podatkov, ki jih prejme od drugih senzorjev, aktivira algoritem, ki kaže, da so takšne nenadne spremembe običajne.

Nekateri vozniki posodobijo sistem mazanja svojih avtomobilov z namestitvijo brezžične naprave namesto običajnega senzorja (na njegovo mesto je nameščen vtič). V tem primeru je treba narediti nekaj posodobitve samega mazalnega sistema in delovanja krmilne enote. Stroški takšnega postopka so lahko previsoki v primerjavi z učinkovitostjo in udobjem uporabe takega senzorja. Poleg tega morda ni primeren za določeno vozilo.

Motnje senzorja nivoja olja

Poškodbe senzorja nivoja olja ni mogoče prezreti. Če voznik zamudi trenutek, ko nivo maziva pade na kritično najnižjo vrednost, bo motor ostal brez olja. Poleg mazalnega učinka motorno olje odvaja tudi toploto iz delov enote, ki niso v stiku s hladilnim plaščem.

Če mazanja ni dovolj, se obremenitev motorja poveča, zlasti termična (deli so slabo ohlajeni). To negativno vpliva na njihovo delovno življenje. V življenju povratne informacije številnih lastnikov avtomobilov kažejo, da je tudi najmanjša raven mazanja lahko nekritična, če motorja z notranjim zgorevanjem ne segrejemo do visokih hitrosti, dokler ne zamenjamo olja ali dokler ne dodamo dodatnega dela maziva.

Stalno prižgana lučka za olje na armaturni plošči kaže na okvaro senzorja. Če se alarm po polnjenju ali popolni menjavi olja nadaljuje, je treba senzor zamenjati. To se lahko zgodi tudi, ko ECU prejme napačne signale.

Poleg nenehno goreče lučke na pospravljenem lahko zasveti ikona motorja ali pa olje občasno zasveti in močno ugasne. V tem primeru krmilna enota prejme napačne podatke od senzorja nivoja maziva. Mikroprocesor to zazna kot resno okvaro in lahko celo blokira delovanje motorja.

Če avto nima merilne palice za preverjanje olja v motorju, potem razen diagnostike na bencinskem servisu okvare nikakor ni mogoče določiti. Uslužbenci servisnih centrov priklopijo avtomobilski skener in diagnosticirajo vso opremo. Poleg te metode je pri nekaterih vozilih možna hitra samodiagnoza.

Koda napake se prikaže na vgrajenem računalniku vozila. V večini primerov napaka P250E kaže na okvaro takega senzorja (pogosto pa se to nanaša na globoko diagnostiko, ki jo opravi poseben samodejni skener). Za podrobnosti o tem, kako priklicati diagnostični meni na vgrajenem računalniku avtomobila, je opisano v drugem pregledu.

Senzor nivoja olja preneha delovati iz naslednjih razlogov:

• Na površini naprave za skeniranje se je nabralo veliko oljnih usedlin;
• Kršitev izolacije ožičenja ali prekinitev linije;
• Pregorela varovalka (pinout bo pomagal najti ustrezen element v škatli z varovalkami, ki je v glavnem naveden na pokrovu ohišja);
• Pri modelih VAG so okvare senzorjev neposredno povezane z zlomom končnega stikala nape.

Zdi se, kakšno povezavo ima napa s senzorjem nivoja olja. Logika proizvajalca (velja za avtomobile, ki prihajajo s tekočih trakov podjetij, koncerna VAG) je naslednji. Elektronsko vezje je speljano skozi končno stikalo nape. Ko voznik opazi, da lahko olje na urejenem prižge, bo naravno odprl pokrov motorja, da bo dolil olje, ali vsaj preveril njegovo raven.

Sprožitev tega senzorja daje signal krmilni enoti, pravijo, voznik je naredil potrebne spremembe in odšel na bencinski servis. Proizvajalec je, računajoč na takšen potek, ECU programiral tako, da je na urejenem izklopil alarm, dokler avto ni prepotoval približno 100 kilometrov (če olje ni bilo dotočeno).

Okvare končnega stikala se štejejo za okvaro senzorja olja. Iz tega razloga morate pred namestitvijo novega senzorja v takšne stroje najprej preveriti uporabnost končnega stikala. V nasprotnem primeru tudi delujoči senzor za mazalni sistem ne bo povzročil ugasnitve olja na armaturni plošči.

Izbira novega senzorja

Izbira nove naprave je danes precej enostavna, saj različni proizvajalci proizvajajo veliko število vseh vrst avtomobilskih delov za različne modele. Zahvaljujoč temu je nabor senzorjev, vključno s tistimi za merjenje nivoja, temperature in tlaka olja v motorju, ogromen.

Bolje je namestiti napravo, ki je bila ustvarjena posebej za določen model avtomobila, in ne izbrati analogov. Najbolj zanesljiv način iskanja ustreznega izenačevalnika je iskanje številke VIN vozila. Kje se nahaja ta koda in kako je dešifrirano, je opisano tukaj... Razlog je v tem, da avtomobil morda spada v prenovljeno serijo ločene generacije (kajti prenova se razlikuje od prenove in izdaje naslednje generacije, preberite ločeno), zato se lahko tehnični del istega modela, vendar različnega leta izdelave, razlikuje.

Drugi način za iskanje naprave je kataloška številka ali številka, navedena na sami napravi. Originalni nadomestni del lahko najdete tudi tako, da prodajalcu poveste model avtomobila, prostornino motorja (kakšna je razlika med skupno in delovno prostornino motorja z notranjim zgorevanjem, preberite tukaj) in ko je avto prišel s tekočega traku.

Če želite namesto običajnega termičnega ali plovnega tipa namestiti sodoben ultrazvok, se morate najprej posvetovati s strokovnjakom o tej možnosti. Ne smete namestiti domače različice, saj morda ne bo delovala pravilno ali bo v nasprotju z avtomobilsko elektroniko.

V idealnem primeru bi morali v servisni center priti z originalnim rezervnim delom ali poiskati možnost iz kataloga podjetja, če avtoservis ponuja podobno storitev. Če originalnega izenačevalnika ni mogoče kupiti, lahko izberete proračunski analog, ki po kakovosti ni slabši od izvirnika.

Takšne izdelke ponujajo naslednja podjetja:

• Nemški Hella, Metzger, SKV ali Hans Pries;
• Italijanski ERA ali Meat & Doria;
• Japonski Denso.

Večina mehanskih (plavajočih) in toplotnih senzorjev je univerzalnih in jih je mogoče namestiti na različna vozila. Kar zadeva stroške, bo original stal približno 50–60 odstotkov več kot proračunski analog, čeprav ga kakovost morda ne bo presegla.

Izhod

Spremljanje stanja olja v sistemu za mazanje motorja v sodobnih avtomobilih torej ni več dodatna možnost, temveč sestavna funkcija. Elektronski merilnik nivoja omogoča enostavno preverjanje nivoja, temperature, tlaka in v nekaterih modifikacijah kakovosti olja v ohišju motorja.

Napaka v delovanju tega senzorja je precej redka, vendar se po potrebi in po želji po okolici avtomobila spremeni brez uporabe dodatne opreme. Glavna stvar je zagotoviti, da je ta element okvarjen.

Ta videoposnetek na primeru VAZ 2110 prikazuje, kje lahko najdete ta izenačevalnik in kako ga zamenjati:

Senzor nivoja olja v motorju VAZ 2110: kaj je to, kje je in kako ga zamenjati!

Vprašanja in odgovori:

Kako deluje senzor nivoja motornega olja? Ta senzor deluje na principu sonarja (ultrazvok se odbija od površine olja in ga naprava sprejema). Nivo olja je določen s hitrostjo sprejema signala.

Kako se imenuje senzor nivoja olja? Radijski tehniki elementu merilnika olja imenujejo trstično stikalo. Z njim deluje trajni magnet. Odvisno od nivoja olja magnet deluje na trstično stikalo (v plavajočih stikalih).

Kje se nahaja senzor nivoja olja? Ker mora ta senzor zaznati količino olja, mora delovati z mazivom v stroju. Zato je nameščen v rezervoarju za olje.