"Povsem nove elemente" bodo gradili v Giga Berlin, Teslini nemški tovarni.
Brandenburški minister za gospodarstvo je dejal, da bodo popolnoma nove električne celice izdelovali v Gigafactory blizu Berlina. Podatek je presenetljiv, saj je Tesla v zadnjih načrtih žigosal del, ki je odgovoren za izdelavo elementov, čeprav je bilo to prvotno napovedano.
Nemška Tesla bo imela hibridne litij-ionske/litij-kovinske baterije?
Na nemški televiziji rbb24 je Jörg Steinbach, Brandenburški minister za gospodarstvo, dejal, da bodo baterije, ki jih želi Tesla proizvajati v Giga Berlin, "pomanjšale vse obstoječe baterije v električnih vozilih." Shranjevanje energije bo uporabljalo "popolnoma novo tehnologijo", ki bo celice bodo manjše, ponujale bodo večjo gostoto energije, kar bo vodilo do dosegov električnih vozil. (vir).
Implicitno: razponi ali pa bodo večji pri trenutni teži avtomobila. Ali drugače ostati na trenutni ravnivendar bodo avtomobili postali tanjši in lažji od avtomobilov z notranjim zgorevanjem. Danes najtežji Tesla Model 3 AWD tehta 1,85 tone, od tega je skoraj 0,5 tone baterij. Za primerjavo: Audi RS4 - 1,79 tone, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 tone z motorjem 40 TDI.
Izjave ministra za gospodarstvo Brandenburga so v popolnem nasprotju z nedavnimi izjavami Audija:
> Audi: Tesla nima več prednosti pri baterijah, programski opremi in avtonomiji - 2 leti
Nazaj k tehnologiji: Ne pričakujemo, da bo nemška tovarna proizvajala celice LFP (litijev železov fosfat), saj ponujajo nižjo gostoto energije kot NCA, ki jih trenutno uporablja Tesla. Namesto tega bo to nekakšen NCA, NCM ali NCMA z zelo nizko vsebnostjo kobalta. Morda imamo opravka z litijevimi kovinskimi ali hibridnimi litij-ionskimi/litijevimi kovinskimi celicami, kot je opisano v laboratoriju, ki dela za Teslo:
> Tesla patentira elektrolit za litijeve kovinske celice brez anode. Model 3 z realnim dosegom 800 km?
Podrobnosti o celicah in baterijah bodo objavljene na dan baterije, 22. septembra 2020.
To vas lahko zanima:
