Praktičen motocikel: podprite vilice

Praktični nasveti za vzdrževanje vašega motocikla

• Pogostost: vsakih 10-20 km, odvisno od modela ...
• Težavnost (od 1 do 5, lahko do težko): 2
• Trajanje: manj kot 1 uro
• Material: klasično ročno orodje + ravnilo, stekleni razpršilnik + velika brizga s kosom Durita in gumijasto ali kartonsko podložko, ki deluje kot stop + primerno olje za viskozne vilice

Laminirano s časom in kilometri, se olje za vilice postopoma razgradi, kar učinkovito poslabša udobje in zmogljivost vašega motocikla. Če želite to popraviti, preprosto zamenjajte olje z novim oljem. Če imate navadne vilice in nimate nastavitve, je operacija razmeroma preprosta ...

1. del: navaden vtič

Teleskopske vilice zagotavljajo vzmetenje in blaženje hkrati. Vzmetenje je zaupano tuljavam in tudi prostornini zraka, ujetega v ceveh. Kot pri kolesarski črpalki se stisne nad črpalko za navijanje in deluje kot zračna vzmet, ki ohranja mehansko vzmet v delovanju. S povečanjem količine olja v vilicah bo količina preostalega zraka manjša. Pravzaprav bo enaka poplava povzročila večje povečanje notranjega tlaka. Tako količina olja vpliva na trdoto brozge. Več ko si oblečeš, težje postane.

A poleg mazanja drsnih delov olje zmehča tudi gibanje z valjanjem v kalibrirane luknje. Zato ni pomembnejša količina, temveč viskoznost uporabljenega olja. Bolj gladko je olje, nižje je blaženje, bolj viskozno je, bolj navlažena je vilica.

Torej, ko počistite vilice, lahko izkoristite priložnost in preprosto spremenite proizvajalčeve osnovne nastavitve, da jih prilagodite vaši velikosti telesa ali vrsti uporabe. Običajno se operacija izvaja vsakih 10-20 km, odvisno od proizvajalca, ali pogosteje, še posebej, če vadite terensko vožnjo.

Odtočni čepi ...

V preteklosti so bila motorna kolesa opremljena z odtočnimi vijaki na dnu ohišja, vendar ti na žalost ponavadi izginejo. Praznjenje je bilo nedvomno manj popolno, a za navadne ljudi je bilo v redu in so se izognili odstranitvi vilic, kolesa, zavor in blatnikov ... Proizvajalec zdaj prihrani nekaj centov pri proizvodnji ...

Nekateri starinski predmeti istega motocikla (kot je Honda CB 500) imajo livarske šefe, vendar nimajo več navojnega odtočnega priključka. Vrtanje in stiskanje je dovolj, da najdemo uporabo teh zelo praktičnih pokrovčkov ... Končno, ne pozabite, da metoda, prikazana tukaj, velja samo za običajne vilice in ne za obrnjene vilice ali kartuše, ki zahtevajo več pozornosti do detajlov, zlasti za čiščenje med recikliranjem, montažo. Tudi, če ima vaša vilica hidravlične nastavitve, boste morali odviti sistem, da očistite vzmet.

Akcija!

Pred demontažo z nastavkom izmerite višino cevi vilic glede na zgornji trojček, da pri ponovnem sestavljanju ne spremenite položaja (motociklistična spona iz vodoravne).

Enako velja za prednapete, če obstaja nastavitev: povečati višino ali položaj (število vrstic, število zarez). Nato, da olajšate razstavljanje/ponovno sestavljanje pokrovov vilic, čim bolj popustite nastavitve prednapetosti vzmeti.

Odvijte zgornjo zaporko in privijte vijak okoli cevi, da sprostite navoje iz pokrova, nato popustite zgornje pokrove za 1/4 obrata, ko so cevi še vedno na mestu na motociklu, ker se včasih blokirajo.

Motocikel držite v zraku na sprednjem kolesu in se prepričajte, da je stabilen. Odstranite kolo, zavorne čeljusti, lopute blata, meter pogon itd. Ko končate, postavite cevi vilic eno za drugo in popolnoma popustite pokrove, pri čemer pazite, da ne "odletijo", ko dosežejo konec navojev.

Cev izpraznite v posodo, pri čemer z enim prstom pritrdite vzmeti in druge distančnike, da preprečite padce.

Očistite vse olje tako, da cev večkrat potisnete v njeno lupino.

Sestavite odstranljive dele (vzmet, prednapetostni distančnik, podložno podložko itd.) v skladu z vrstnim redom montaže. Bodite previdni, včasih so progresivne vzmeti smiselne, ne pozabite to spoštovati. Vse temeljito očistite.

V dozirno posodo nalijte približno količino olja, ki jo priporoča proizvajalec. Pri polnjenju cevi temeljimo na nivoju, ne količini, zato bomo morali po polnjenju opraviti prilagoditve.

Ko napolnite cev, večkrat premaknite vilice navzgor, da učinkovito očistite loputo. Ko naletite na stalen upor pri gibanju, je čiščenje končano.

Nivo olja nastavite, kot je predpisal proizvajalec. Instrumente lahko preprosto naredite z veliko brizgo. Z nastavitvijo odvečne cevi glede na premično zaporo na predpisanem rebru se odvečno olje črpa v brizgo.

Odmaknite se od vzmeti in postavite zagozde, nato pa privijte pokrov. Za referenco, navedene vrednosti nivoja olja temeljijo na praznem čepu. Če želite na koncu giba strditi brozgo, povečajte nivo olja.

Cevi postavite v T-e in zaklenite pokrove s priporočenim navorom. Prilagodite prednapetost vzmeti v skladu z vrednostmi, navedenimi pred demontažo. Vse komponente pravilno privijte z momentnim ključem in zategnite sprednjo zavoro, da potisnete blazinice.

Konec je, vse, kar morate storiti, je, da svoje staro olje oddate strokovnjaku ali trgovcu, ki je opremljen za recikliranje rabljenega olja v industriji, ki jo želite!