Je čas za nove gume?
Čas delovanja, število prevoženih kilometrov ali stopnja obrabe tekalne plasti – kaj vpliva na odločitev Poljakov, da zamenjajo pnevmatike z novimi? Predstavljamo rezultate ankete, opravljene med uporabniki interneta, in kratek vodnik po trenutnih signalih menjave pnevmatik.
Kljub temu, da je komplet novih pnevmatik precejšen strošek, se morate občasno odločiti za nakup. Stare in obrabljene gume 
že bodo zagotovili ustrezno raven varnosti in udobja vožnje. Kdaj razmisliti o novih gumah? Glede na raziskavo, ki jo je izvedel OPONEO.PL SA, večina poljskih voznikov pozna odgovor na to vprašanje.
Glavno merilo pri nakupu novega kompleta pnevmatik je po mnenju voznikov predvsem globina profila. Kar 79,8 odstotka. anketiranih je bil ta dejavnik naveden kot signal za menjavo pnevmatik. Drugo najpogosteje omenjeno merilo je bila življenjska doba pnevmatike s 16,7 %. vozniki zamenjajo pnevmatike, ko je uporabljeni komplet enostavno prestar. Vendar le 3,5 odstotka. vprašanih se osredotoča na število prevoženih kilometrov s temi pnevmatikami. Je to prav?
Kako vedeti, ali je pnevmatika obrabljena
Kot se je izkazalo, je večina anketiranih voznikov pozorna na globino profila. Ker, da bi preverili, ali je pnevmatika, ki jo želite namestiti za določeno sezono, najprej preverite ta parameter. Če se izkaže, da je tekalna plast naših letnih pnevmatik manjša od 3 mm, je čas, da razmislimo o nakupu novega kompleta. Pri zimskih pnevmatikah pa je spodnja meja globine profila 4 mm.
»Najmanjša globina profila, ki jo zahteva cestnoprometni zakonik za voznike, je 1,6 mm,« pojasnjuje Wojciech Głowacki, vodja službe za stranke pri OPONEO.PL SA. pri višjih največjih hitrostih se predpostavlja bolj restriktivna obraba tekalne plasti 3-4 mm. Ne smemo pozabiti, da so pnevmatike poleg dobrih zavor in luči hrbtenica varne vožnje,« dodaja.
Druga stvar, na katero morate biti pozorni, so vsa popačenja in izbokline, ki se sčasoma pojavijo na pnevmatikah. Če med pregledom opazimo otekline, otekline, razpoke ali prečne razpoke na bočnih stenah ali v tekalni plasti, se obrnite na najbližjo vulkanizersko službo, da strokovnjak oceni stanje naše pnevmatike.
Kateri dejavniki popolnoma diskvalificirajo pnevmatiko? Najmanjša stopnja obrabe je nujno dosežena na več mestih po obodu pnevmatike. Gre tudi za poškodbe, ki onemogočajo nadaljnje delovanje, na primer pri snemljivem tekalnem sloju, deformacijo ali zaznavanje žice (del pnevmatike, na katerem je pritrjena na platišče), pa tudi madeži in opekline v notranjosti pnevmatike. Prav tako bodo diskvalificirani za našo pnevmatiko vsakršne ureznine in raztrganine v gumi na straneh pnevmatike, tudi površinske, ki lahko poškodujejo niti karkase pnevmatike.
Drugo merilo, po katerem lahko ocenimo stanje pnevmatik, je preprosto njihova starost. Pričakovana življenjska doba pnevmatike ne sme presegati 10 let od datuma proizvodnje, tudi če globina tekalne plasti še ni dosegla ravni indikatorja obrabe in pnevmatika ne kaže očitnih znakov obrabe, kot so razpoke ali razpoke. .
Čeprav uredba ne omejuje življenjske dobe pnevmatik na 10 let in jih po tem času še lahko legalno vozimo, je treba upoštevati, da je to povezano z zmanjšanjem varnosti. Sčasoma tako pnevmatika kot mešanica plinov izgubita svoje lastnosti, kar pomeni, da ne zagotavljata več enake ravni oprijema in zaviranja kot nova.
Ko razmišljamo o menjavi gum, je vredno razmisliti tudi o tem, koliko kilometrov smo prevozili na starih gumah. Ob zmerni vožnji naj bi gume brez težav prevozile od 25 do 000 km. Če pa imamo dinamičen stil vožnje ali pogosto vozimo po grobem terenu z neravninami, se naše pnevmatike hitreje starajo.
Obraba pnevmatik in varnost
Obraba pnevmatik pomembno vpliva na varnost vožnje, t.j. oprijem in zavorna pot. Plitva tekalna plast je bolj verjetno težava pri vožnji. To je še posebej pomembno na mokrih podlagah, kjer lahko obraba pnevmatike vpliva na pojav hidroplaninga, to je stanje, ko tekalna plast ne more odvajati vode izpod pnevmatike, na mestu stika s podlago pa nastane vodni zagozd, ki povzroči avto izgubi oprijem.s cesto in začne "teči".
Obrabljena pnevmatika je tudi velika verjetnost pokanja ali odtrganja tekalne plasti, odtrganja pnevmatike s platišča in drugih neprijetnih dogodkov, ki nas lahko presenetijo na cesti. Če torej ne želimo sebe in svojega avtomobila izpostaviti takšnim podvigom, je dovolj, da redno preverjamo stanje pnevmatik.
