Testna vožnja Pininfarina: atelje dopolni 90 let
Vsebina
Spomnimo na nekaj najbolj zanimivih avtomobilov italijanskega oblikovalskega studia
Studio Pininfarina je veliko več kot dolgoletni dvorni oblikovalec za Ferrari in Peugeot. Italijanski oblikovalski studio je veliko prispeval k oblikovanju številnih znamk in avtomobilov nasploh.
Pininfarina ne mara nepotrebnih provokacij in nenavad, vedno so se raje zanašali na preprosto in brezčasno eleganco. Jasen, čist in brezčasen rokopis oblikovalskega biroja v Gruliascu blizu Torina je v preteklih letih vplival na oblikovanje številnih vodilnih avtomobilskih znamk. V določenih obdobjih zgodovine bi lahko celo rekli, da slog Pininfarina skorajda odloča o celotnem videzu voznega parka v večini Evrope.
Anonimni klub ustvarjalcev Pininfarina
Zanimivo je, da vse stvaritve Pininfarine ne nosijo oznake design studio. Mali modri emblem s črko "f" se nahaja samo na ohišjih, izdelanih v majhnih serijah, ki so bila izdelana v delavnicah v Gruliascu in Cambianu. Pismo je prišlo od Farine, priimka ustanovitelja studia.
Številne stvaritve Pininfarine potujejo po cestah popolnoma anonimno. Nekateri med njimi pravzaprav niti niso delo italijanskega biroja, a izgledajo točno tako, kot da so tam ustvarjeni. Zlasti v 50., 60. in 70. letih prejšnjega stoletja je italijanski studio pridobil neverjetno priljubljenost v veliki meri zahvaljujoč neskončni ustvarjalnosti ekipe. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT ali Bentley T Corniche Coupé je le majhen seznam njihovih dosežkov v obravnavanem obdobju.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Včasih so njihovi modeli videti tako zadržani, da jih ne dojemajo kot Pininfarino – na primer Lancia 2000 Coupé iz leta 1969. Od spredaj je avto videti kot Audi 100 – brezčasna eleganca, a za mnoge ni ravno karizmatičen.
Niso vsi projekti Pininfarine impresivni. Vendar pa Fiat 1500 Cabriolet iz leta 1963 še vedno velja za enega najelegantnejših izdelkov znamke, Fiat Dino Spider iz leta 1966 pa je eden najredkejših in najbolj izvrstnih Fiatovih modelov. Oblikovalskim ikonam 50. let prejšnjega stoletja, ki jih je ustvaril maestro Pininfarina, je nedvomno treba prišteti Alfa Romeo 1900 Coupé in Lancio Flaminia Limousine.
Po mejniku Cisitalia 202 leta 1947 je bila Florida Flaminia na podlagi prototipa mejnik v razvoju stila Pininfarina, ki se je v mnogih primerih izkazal za bistvenega pomena za celotno industrijo.
Pininfarina vpliva na oblikovanje številnih blagovnih znamk
Natanko deset let po trapezni Flaminia izstopi studio za štirivratni BMC 1800, ki pomeni začetek povsem novega obdobja oblikovanja. Tu je oblika telesa v skladu z aerodinamičnimi zakoni. Ni čudno, da se je istega leta pojavil NSU Ro 80. To je eden od avtomobilov, ki ga Sergio Pininfarina iskreno občuduje, skupaj z limuzino Jaguar XJ12.
Citroën CX, Rover 3500 in številni drugi avtomobili iz te dobe nosijo gene Pininfarina v takšni ali drugačni obliki. Celo Heinrich Nordhof se je za pomoč pri razvoju VW 411 obrnil na Sergia Pininfarina.
Ena od stvari, ki najbolj živo označuje zgodovino oblikovalskega studia, je njegov odnos s Ferrarijem. Pininfarina je zasnoval vsaj dva najlepša avtomobila v zgodovini Ferrarija, 250 GT Lusso in 365 GTB/4 Daytona. V 50. letih sta Enzo Ferrari in Batista Farina kazala odličen odnos in veliko delala skupaj.
Na splošno Ferrari redko uporablja karoserije drugih proizvajalcev, precej njihovih avtomobilov prihaja iz Touringa, Allemana, Boana, Michelottija in Vignala. V 70. letih prejšnjega stoletja je slavni Dino 308 GT 4 prišel iz Bertoneja. Žal je danes povezava med Ferrarijem in Pininfarino že skoraj prekinjena – vse manj je mogoče videti modri emblem "f" na avtomobilih slovite barve Rosso Corsa.
Pininfarina je leta 1953 postal sodni oblikovalec Peugeota. Takrat je Sergio Pininfarina že diplomiral iz strojništva in vodenje studia prevzel od očeta Batiste. Batista Farina se pogosto imenuje "Pinin", "baby". Od leta 1960 se podjetje uradno imenuje Pininfarina. Istega leta je prvič nastopil Peugeot 404, ki je po 403 postal drugi temeljni kamen pri oblikovanju modelov srednjega razreda. Trapezna oblika podeduje zaobljene črte dobe Cisitalia, osem let pozneje pa 504 črpa nov pragmatičen slog.
Sergio Pininfarina ima briljantne ideje in se je uveljavil kot eden največjih oblikovalcev avtomobilov, vendar ne more slikati tako dobro kot njegov oče. Zato v svoje podjetje privabi vodilne oblikovalce, kot so Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.
V 70. letih je studio doživel prvo krizo. Ital Design in Bertone sta ustvarila dva resna konkurenta. Začne se obdobje rivalstva med Giugiarom in Pininfarino, ki svoja dela prikazujeta na razstavah, kot so Ženeva, Pariz, Torino. Pininfarina je ustvaril Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 in Alfa Spider, nekaj najbolj impresivnih modelov v nedavni preteklosti.
V preteklih letih je bil Pininfarinin slog pogosto precej nesramno kopiran – na primer Ford Granado II zlahka primerjamo z limuzino, ki temelji na Fiatu 130 Coupé. V novem tisočletju atelje sodeluje z več velikimi proizvajalci - modri emblem "f" se pojavi na Focusu Cabriolet. Delo Italijanov sta tudi peugeot 406 coupé in druga izdaja volva C70.
Na žalost je obdobje individualnih bodybuilderjev postopoma minilo. Večji proizvajalci že imajo svoje oblikovalske oddelke in poskušajo privarčevati, financiranje studiev, kot je L´Art pour L´Art, kot je štirivratna limuzina Ferrari Pinin iz leta 1980, pa je vse manj. Danes je Pininfarina industrijski podjetnik, ki ga močno zanima elektromobilnost. Predvidoma letos se bo na trgu pojavilo težko električno vozilo Battista.
Danes studio Pininfarina pripada indijskemu koncernu Mahindra. Vodja studia, Paolo Pininfarina, je še vedno član družine ustanovitelja, maestra Batista "Pinin" Farina.
