U010C Izgubljena komunikacija s krmilnim modulom turbopolnilnika / polnilnika A

U010C Izgubljena komunikacija s krmilnim modulom turbopolnilnika / polnilnika A

Podatkovni list OBD-II DTC

Izgubljena komunikacija s krmilnim modulom turbopolnilnika / polnilnika A

Kaj to pomeni?

To je splošna diagnostična koda težav pri komunikacijskem sistemu, ki velja za večino znamk in modelov vozil OBD-II.

Ta koda pomeni, da krmilni modul turbopolnilnika / polnilnika A (TSCM-A) in drugi krmilni moduli na vozilu ne komunicirajo med seboj. Najpogosteje uporabljeno vezje za komunikacijo je znano kot komunikacija z vodilom območja krmilnika ali preprosto vodilo CAN.

Moduli med seboj komunicirajo prek omrežja, tako kot omrežje, ki ga imate doma ali v službi. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo več omrežnih sistemov. Pred letom 2004 so bili najpogostejši (neizčrpni) medmodulski komunikacijski sistemi serijski komunikacijski vmesnik ali SCI; Vodilo SAE J1850 ali PCI; in Chryslerjevo odkrivanje trkov ali CCD. Najpogostejši sistem, ki se uporablja po letu 2004, je znan kot komunikacija z omrežjem nadzornega območja ali preprosto vodilo CAN (do leta 2004 se uporablja tudi na majhnem segmentu vozil). Brez tega vodila CAN nadzorni moduli ne morejo komunicirati in vaše orodje za skeniranje lahko ali pa tudi ne prejme informacij iz vozila, odvisno od tega, na katero vezje vpliva.

Krmilni modul turbopolnilnika / polnilnika A (TSCM-A) se običajno nahaja pod pokrovom, bodisi na blatniku bodisi na pregradi. Prejema vhod iz različnih senzorjev, od katerih so nekateri neposredno povezani z njim, večina pa se prenaša prek komunikacijskega sistema vodila iz krmilnega modula pogonskega sklopa (PCM). Ti vhodi omogočajo modulu, da nadzira, kdaj turbopolnilnik / polnilnik polni, obide ali v dizelskih aplikacijah, ko bo krmilil turbopolnilnik kot ventil za dvig toplote za dvig temperature izpušnih plinov pod določenimi pogoji.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, vrsto komunikacijskega sistema, število žic in barve žic v komunikacijskem sistemu.

Resnost kode in simptomi

Resnost v tem primeru ni resna, ker ima PCM rezervno strategijo, če izgubi komunikacijo s TSCM-A.

Simptomi kode U010C lahko vključujejo:

• Lučka indikatorja okvare (MIL) "Vklopljeno"
• Motor lahko pokaže pomanjkanje moči
• V hladnem vremenu lahko normalno deluje, ko pa je motor topel, lahko pri pospeševanju začne trkati.
• Motor se lahko zažene in teče, vendar ne, ko je motor hladen.

Razlogi

Običajno je razlog za namestitev te kode:

• Odprto na vodilu CAN + ali - vezje
• Kratek stik z maso ali ozemljitvijo v katerem koli tokokrogu vodila CAN
• Brez napajanja ali ozemljitve na TSCM-A
• Redko - krmilni modul je pokvarjen

Postopki diagnostike in popravila

Dober kraj za začetek VSE električne diagnostike je, da preverite tehnične biltene (TSB) za vaše vozilo. Težave, s katerimi se soočate, so morda znane drugim na tem področju. Proizvajalec je morda izdal znano popravilo, ki vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Predvideva se, da vam je na tem mestu na voljo bralnik kod, saj ste do sedaj morda dostopali do kod. Preverite, ali obstajajo še drugi DTC -ji, povezani s komunikacijo z vodilom ali baterijo / vžigom. Če je tako, jih morate najprej diagnosticirati, saj je znano, da pride do napačne diagnoze, če diagnosticirate kodo U010C, preden katero koli od osnovnih kod temeljito diagnosticirate in popravite.

Če je edina koda, ki jo dobite od drugih modulov, U010C, poskusite dostopati do TSCM-A. Če lahko dostopate do kod iz TSCM-A, je koda U010C prekinitvena ali spominska koda. Če ne morete dostopati do TSCM-A, je koda U010C, ki jo namestijo drugi moduli, aktivna in težava že obstaja.

Najpogostejša napaka je napaka v tokokrogu, ki povzroči izgubo moči ali ozemljitve krmilnega modula turbopolnilnika/kompresorja a.

Preverite vse varovalke, ki napajajo TSCM-A na tem vozilu. Preverite vse razloge za TSCM-A. Na vozilu poiščite pritrdilne točke na tleh in se prepričajte, da so te povezave čiste in varne. Če je potrebno, jih odstranite, vzemite majhno krtačo z žičnimi ščetinami in raztopino sode / sode bikarbone ter očistite vsakega, tako priključek kot tudi mesto, kjer se poveže.

Če ste popravili, počistite DTC iz vseh modulov, ki kodo shranijo v pomnilnik, in preverite, ali lahko zdaj komunicirate z modulom TSCM-A. Če se komunikacija s TSCM-A obnovi, je težava najverjetneje težava z varovalko / povezavo.

Če se koda vrne ali komunikacije še vedno ni mogoče vzpostaviti z modulom, poiščite komunikacijske povezave vodila CAN na vašem vozilu, najpomembneje pa je priključek TSCM-A, ki ga običajno najdete pod pokrovom na blatnikih ali na pregradi. Preden odklopite priključek na TSCM-A, odklopite negativni kabel akumulatorja. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko.

Odklopite konektorje in natančno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Opravite teh nekaj preverjanj napetosti, preden znova priključite konektorje na TSCM-A. Potrebovali boste dostop do digitalnega volt-ohmmetra (DVOM). Prepričajte se, da je TSCM-A napajan in ozemljen. Dostopite do sheme ožičenja in ugotovite, kje v TSCM-A vstopajo glavno napajanje in ozemljitveni viri. Priključite baterijo, preden nadaljujete, ko je TSCM-A še vedno odklopljen. Rdeči kabel voltmetra priključite na vsak vir napajanja B + (napetost akumulatorja), ki gre v priključek TSCM-A, črni kabel voltmetra pa na dobro ozemljitev (če niste prepričani, negativni pol baterije vedno deluje). Videti bi morali napetost akumulatorja. Poskrbite, da imate dober razlog. Rdečo žico od voltmetra priključite na pozitivni pol akumulatorja (B +), črno žico pa na vsako ozemljitev. Ponovno bi morali videti napetost akumulatorja vsakič, ko ga priključite. V nasprotnem primeru odpravite napajanje ali ozemljitveni tokokrog.

Nato preverite obe komunikacijski vezji. Poiščite CAN C+ (ali HSCAN+) in CAN C- (ali HSCAN - vezje). Ko je črna žica voltmetra povezana z dobro ozemljitvijo, priključite rdečo žico na CAN C+. Ko je ključ vklopljen in motor ugasnjen, bi morali videti približno 2.6 volta z majhnimi nihanji. Nato priključite rdečo žico voltmetra na vezje CAN C. Videti bi morali približno 2.4 volta z majhnimi nihanji. Drugi proizvajalci prikazujejo CAN C- pri približno 5 V in nihajoči ključ pri ugasnjenem motorju. Preverite specifikacije proizvajalca.

Če so vsi testi uspešni in komunikacija še vedno ni mogoča ali če niste mogli izbrisati DTC U010C, je edina stvar, ki jo lahko storite, da poiščete pomoč pri usposobljenem avtomobilskem diagnostiku, saj bo to pomenilo napako TSCM-A. . Večino teh TSCM-A je treba programirati ali umeriti, da lahko pravilno namestite vozilo.

Sorodne razprave o DTC

• Koda U010C na Ram 6.7L turbopolnilniku CumminsPred kratkim sem imel nekaj pregledov mojega modela 2014 Ram 3500. DEF SCR je bil zamenjan in modul za nadzor varnosti potnikov (ORC) je bil ponovno programiran. Ker je bilo to zaključeno, dobivam kodo napake U010C (izguba komunikacije s krmilnim modulom turbopolnilnika / polnilnika "A"). Bi lahko ... 

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi U010C?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC U010C, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.