Kako preveriti avtomobilsko baterijo

Težko si je predstavljati delo sodobnega avtomobila brez akumulatorja. Če ima avto ročni menjalnik, se lahko njegov motor zažene brez avtonomnega vira energije (o tem, kako je to mogoče, že je bilo opisano prej). Kar zadeva vozila, ki imajo nekakšen samodejni menjalnik, je to skoraj nemogoče (v tem primeru bo le ojačevalnik - v pomoč bo posebna zagonska naprava).

Večina sodobnih baterij ne potrebuje vzdrževanja. Edino, kar ji lahko podaljšate življenje, je preizkus napetosti. To je potrebno za pravočasno ugotavljanje potrebe po ponovnem polnjenju in za zagotovitev, da avtomobilski alternator napaja pravilno napetost akumulatorja, ko motor teče.

Če je v avtomobilu nameščena uporabna baterija, je treba dodatno preveriti nivo elektrolita, tako da svinčene plošče ne padejo zaradi stika z zrakom. Drug postopek za takšne naprave je preverjanje gostote tekočine z areometrom (kako pravilno uporabiti napravo, je opisano tukaj).

Obstaja več načinov za testiranje baterij. Nadalje - podrobno o vsakem od njih.

ZUNANJI PREGLED BATERIJE

Prva in najpreprostejša diagnoza akumulatorja se začne z zunanjim pregledom. V mnogih pogledih se težave s polnjenjem začnejo zaradi kopičenja umazanije, prahu, vlage in kapljic elektrolitov. Pojavi se postopek samopraznjenja tokov in oksidirane sponke bodo elektroniki dodale uhajanje toka. Vse skupaj z nepravočasno napolnjeno baterijo postopoma uniči.

Samopraznjenje se zazna preprosto: z eno sondo voltmetra se morate dotakniti pozitivnega terminala, z drugo sondo pa jo zapeljati vzdolž ohišja akumulatorja, medtem ko so na prikazanih slikah prikazane napetosti, s katerimi pride do samopraznjenja. Kapljico elektrolita je treba odstraniti z raztopino sode (1 čajna žlička na 200 ml vode). Pri oksidaciji terminalov jih je treba očistiti z brusnim papirjem, nato pa na terminale nanesti posebno maščobo.

Akumulator mora biti pritrjen, sicer lahko plastično ohišje kadar koli poči, zlasti pozimi.

Kako preizkusiti avtomobilsko baterijo z multimeterom?

Ta naprava je uporabna ne samo v primeru preverjanja baterije. Če lastnik avtomobila pogosto izvaja vse vrste meritev v električnem krogu avtomobila, mu bo na kmetiji prav prišel multimeter. Pri izbiri nove naprave bi morali dati prednost modelu z digitalnim zaslonom kot puščici. Vizualno je lažje popraviti zahtevani parameter.

Nekateri vozniki so zadovoljni s podatki, ki prihajajo iz avtomobilskega računalnika ali so prikazani na alarmnem ključu. Pogosto se njihovi podatki razlikujejo od realnih kazalnikov. Razlog za to nezaupanje je posebnost povezave z baterijo.

Ročni multimeter se neposredno poveže s terminali vira napajanja. Naprave na vozilu so, nasprotno, integrirane v prtljažnik, v katerem je mogoče opaziti nekatere izgube energije.

Naprava je nastavljena na način voltmetra. Pozitivna sonda naprave se dotakne terminala “+” na bateriji, negativna pa pritisnemo na terminala “-”. Napolnjene baterije kažejo napetost 12,7V. Če je indikator nižji, je treba baterijo napolniti.

Včasih ima multimeter vrednost nad 13 voltov. To pomeni, da je v akumulatorju prisotna površinska napetost. V tem primeru je treba postopek ponoviti po nekaj urah.

Izpraznjena baterija bo imela vrednost, manjšo od 12,5 voltov. Če je lastnik avtomobila na zaslonu multimetra videl številko pod 12 voltov, je treba baterijo takoj napolniti, da se prepreči sulfiranje.

Evo, kako določiti napetost akumulatorja z uporabo multimetra:

• Popoln naboj - več kot 12,7 V;
• Polovično polnjenje - 12,5V;
• Izpraznjena baterija - 11,9V;
• Če je napetost pod to, se akumulator globoko izprazni in obstaja velika verjetnost, da so plošče že dovzetne za sulfacijo.

Omeniti velja, da vam ta metoda omogoča samo ugotavljanje, ali morate baterijo polniti, vendar je malo podatkov o stanju naprave. Za to obstajajo še druge metode.

Kako preizkusiti avtomobilsko baterijo z vtičem?

Tovorni vtič je enako povezan z multimetrom. Zaradi lažje namestitve so žice večine modelov pobarvane v standardnih barvah - črni (-) in rdeči (+). Žice za napajanje katerega koli avtomobila so ustrezno obarvane. To bo vozniku pomagalo povezati napravo glede na polove.

Vilice delujejo po naslednjem principu. Ko so priključki priključeni, naprava tvori kratkotrajni kratek stik. Med preskusom se baterija lahko do neke mere izprazni. Dokler so priključki priključeni, energija, ki jo prejme baterija, ogreva napravo.

Naprava preveri stopnjo upada napetosti v napajalniku. Idealna baterija bo imela najmanj. Če je naprava pokazala napetost, manjšo od 7 voltov, potem je vredno zbrati sredstva za novo baterijo.

Vendar v tem primeru obstaja več odtenkov:

• Na mrazu ne morete testirati;
• Napravo lahko uporabljate samo na napolnjeni bateriji;
• Pred postopkom preverite, ali je ta vtič primeren za določeno baterijo. Težava je v tem, da obremenitveni vtič ni zasnovan za visokozmogljive baterije, modeli z majhno zmogljivostjo pa se hitro izpraznijo, zato bo naprava opozorila, da baterija ni več uporabna.

Kako preizkusiti avtomobilsko baterijo s preizkuševalnikom hladnega toka?

Tovorni čep, ki je zasnovan za merjenje kapacitete akumulatorja, je nadomestil nov razvoj - tester za hladno pomikanje. Poleg merjenja kapacitete naprava fiksira upor znotraj akumulatorja in na podlagi teh parametrov določi, v kakšnem stanju so njene plošče, pa tudi tok hladnega zagona.

CCA je parameter, ki označuje delovanje baterije v hladnem vremenu. Odvisno od tega, ali lahko voznik pozimi zažene avto.

Pri tovrstnih preizkuševalcih so odpravljene pomanjkljivosti multimetrov in vtičev. Tu je nekaj prednosti testiranja s to napravo:

• Zahtevano zmogljivost baterije lahko izmerite tudi na izpraznjeni napravi;
• Med postopkom se baterija ne izprazni;
• Preverjanje lahko izvedete večkrat brez neprijetnih posledic za baterijo;
• Naprava ne ustvarja kratkega stika;
• Zazna in odstrani površinsko napetost, tako da vam ni treba dolgo čakati, da se sama zaceli.

Večina trgovin, ki prodajajo baterije, redko uporablja to napravo in ne zaradi njene cene. Dejstvo je, da vam vtič za obremenitev omogoča, da ugotovite, koliko se baterija izprazni pod ostro obremenitvijo, multimeter pa je treba le napolniti.

Pri izbiri nove baterije bo preizkuševalec preveril kupca, ali se splača vzeti določen predmet ali ne. Kapaciteta zagona se prikaže, če je baterija zastarela ali je še vedno dolga. To za večino prodajaln ni donosno, saj imajo baterije svoj rok trajanja in v skladiščih je lahko veliko blaga.

Preskus akumulatorja z obremenitveno napravo (praznilna naprava)

Ta način preskušanja avtomobilske baterije je najbolj zahteven. Postopek bo trajal veliko več časa in denarja.

Nakladalna naprava se uporablja v glavnem samo za garancijske namene. Meri preostalo kapaciteto baterije. Izpustna naprava določa dva pomembna parametra:

1. Zaganjalne lastnosti napajalnika - kolikšen je največji tok, ki ga akumulator proizvaja v najkrajšem časovnem obdobju (določi ga tudi preizkuševalec);
2. Kapaciteta baterije v rezervi. Ta parameter vam omogoča, da določite, kako dolgo lahko avto deluje na sam akumulator, če je generator v okvari;
3. Omogoča preverjanje električne zmogljivosti.

Naprava izprazni baterijo. Kot rezultat se strokovnjak seznani z rezervo zmogljivosti (minute) in trenutno močjo (amper / uro).

Preverjanje nivoja elektrolita v akumulatorju

Ta postopek velja samo za modele, ki jih je mogoče servisirati. Takšni modeli so dovzetni za izhlapevanje delovne tekočine, zato mora lastnik avtomobila občasno preverjati njegovo raven in nadomestiti pomanjkanje prostornine.

Številni vozniki opravijo ta očesni test. Za natančnejšo opredelitev obstaja posebna steklena votla cev, odprta na obeh koncih. Na dnu je lestvica. Raven elektrolita se preveri na naslednji način.

Cev se postavi v odprtino pločevinke, dokler se ne ustavi v mreži ločevalnika. Zaprite vrh s prstom. Odstranimo cev in količina tekočine v njej bo pokazala dejansko raven v določenem kozarcu.

Če je količina elektrolita v kozarcih manjša od 1-1,2 centimetra, se prostornina dopolni z destilirano vodo. Včasih lahko napolnite pripravljeni elektrolit, vendar le, če je tekočina iztekala iz akumulatorja in ni zavrela.

Številni modeli baterij so opremljeni s posebnim oknom, v katerem je proizvajalec navedel stanje, ki ustreza stanju vira energije:

• Zelena barva - baterija je normalna;
• Bela barva - treba jo je napolniti;
• Rdeča barva - dodajte vodo in napolnite.

Preverjanje pri delujočem motorju

Te meritve v prvi vrsti pomagajo določiti obratovalnost generatorja, posredno pa lahko nekateri parametri kažejo tudi stanje akumulatorja. Torej, ko smo na terminale priključili multimeter, merimo v načinu V (voltmeter).

V normalnih pogojih baterije bo zaslon prikazal 13,5-14V. Tako se zgodi, da avtomobilist določi kazalnik nad normo. To bi lahko pomenilo, da je vir napajanja prazen in je alternator v izrednem stresu, ko poskuša napolniti baterijo. Včasih se zgodi, da pozimi omrežje na vozilu sproži izboljšano polnjenje, tako da lahko baterija po izklopu motorja zažene motor.

Ne polnite baterije. Zaradi tega bo elektrolit bolj vrel. Če se napetost ne zmanjša, je vredno izklopiti motor z notranjim zgorevanjem in preveriti napetost na akumulatorju. Prav tako ne škodi preverjanju regulatorja napetosti generatorja (opisane so druge okvare te naprave tukaj).

Nizke stopnje polnjenja baterije kažejo tudi na okvare generatorja. Preden začnete v trgovino po novo baterijo ali generator, pazite na naslednje:

• Ali so vsi porabniki energije v avtu izklopljeni;
• Kakšno je stanje sponk akumulatorja - če je plošča, jo je treba odstraniti z brusnim papirjem.

Medtem ko motor deluje, se preveri moč generatorja. Potrošniki električne energije se postopoma vključujejo. Po aktivaciji vsake naprave naj bi raven napolnjenosti nekoliko padla (znotraj 0,2 V). Če pride do pomembnih padcev energije, to pomeni, da so ščetke dotrajane in jih je treba zamenjati.

Preverjanje pri ugasnjenem motorju

Preostali kazalniki se preverijo z neaktivnim motorjem. Če je baterija skoraj prazna, bo avtomobil težko ali nemogoče zagnati alternativne metode... Stopnje zaračunavanja so bile omenjene na začetku članka.

Obstaja ena tankočutnost, ki jo je treba upoštevati pri merjenju. Če postopek izvedemo takoj po ustavitvi motorja, bo napetost višja kot po ustavitvi stroja. Glede na to bi bilo treba to preveriti v drugem primeru. Tako bo avtomobilist določil, kako učinkovito se energija zadržuje v viru energije.

In na koncu še majhen, a pomemben nasvet avtoelektričarja glede praznjenja akumulatorja med parkiranjem avtomobila:

Vprašanja in odgovori:

Kako veš, če je baterija slaba? Zmogljivost baterije lahko vizualno preverite tako, da vklopite dolge luči za 20 minut. Če po tem času zaganjalnika ni mogoče zagnati, je čas, da zamenjate baterijo.

Kako preveriti baterijo doma? Če želite to narediti, potrebujete multimeter v načinu voltmetra (nastavljen je način 20V). S sondami se dotaknemo sponk akumulatorja (črn minus, rdeč plus). Norma je 12.7 V.

Kako preizkusiti avtomobilski akumulator z žarnico? Povezana sta voltmeter in 12-voltna svetilka. Z delujočo baterijo (luč naj sveti 2 minuti) lučka ne zbledi, napetost pa naj bo znotraj 12.4V.