Zgodovina znamke Ferrari

Ferrari slovi po elegantnih športnih avtomobilih z elegantnimi oblikami. Poleg tega je ta koncept zaslediti v vseh modelih znamke. Ves čas razvoja avtomobilskih športov je bilo to italijansko podjetje tisto, ki je dajalo ton večini dirk.

Kaj je prispevalo k tako hitri rasti priljubljenosti znamke v svetu avtomobilizma? Tu je zgodba.

Ustanovitelj

Podjetje svojo slavo dolguje ustanovitelju, ki je dve desetletji delal v tovarnah različnih italijanskih proizvajalcev avtomobilov, zahvaljujoč temu pa je absorbiral izkušnje večine od njih.

Enzo Ferrari se je rodil leta 98 ​​v 19. stoletju. Mladi specialist se zaposli v podjetju Alfa Romeo, za katerega nekaj časa igra na avtomobilskih tekmovanjih. Avtomobilske dirke vam omogočajo, da preizkusite vzdržljivost avtomobilov v ekstremnih pogojih delovanja, zato je kolesar lahko bolje razumel, kaj avto potrebuje, da se lahko hitro vozi brez zmečkanin.

Ta majhna izkušnja je Enzu pomagala, da se je preselil na delovno mesto specialista za pripravo avtomobilov na tekmovanja in bil dokaj uspešen, saj je bil iz osebnih izkušenj prepričan, katera posodobitev bo uspešnejša.

Na podlagi iste italijanske tovarne je bila ustanovljena dirkaška divizija Scuderia Ferrari (1929). Ta skupina je nadzorovala celoten dirkaški program Alfa Romeo do poznih tridesetih let. Leta 1930 je bil v register proizvajalcev v mestu Modena vpisan novinec, ki bo kasneje postal ena najbolj ekskluzivnih znamk športnih avtomobilov v zgodovini avtomobilske industrije.

Podjetje je dobilo ime Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Glavna ideja ustanovitelja je bil razvoj avtomobilskih športov, vendar je od nekje moral dobiti sredstva za ustvarjanje športnih avtomobilov. Bil je skeptičen do cestnih avtomobilov in jih je imel za neizogibno in nujno zlo, ki je znamki omogočilo, da ostane v avtomobilskem športu. To je bil edini razlog, da so se novi cestni modeli občasno spuščali s tekočega traku.

Znamka je znana po edinstvenih in elegantnih silhuetah telesa večine modelov. K temu je pripomoglo sodelovanje z različnimi tuning studii. Podjetje je bilo pogosta stranka Touringa iz Milana, vendar je bil glavni "dobavitelj" ekskluzivnih idej za karoserijo studio PininFarina (o tem studiu lahko preberete v ločenem pregledu).

Grb

Logotip rejnega žrebca obstaja že od ustanovitve športne divizije Alfa Romeo, 29. leta. Toda vsak avtomobil, ki ga je skupina posodobila, je imel drugačen znak - proizvajalca avtomobilov, pod vodstvom katerega je delovala ekipa pod vodstvom Enza.

Zgodovina emblema se začne tudi takrat, ko je Ferrari deloval kot tovarniški dirkač. Kot se je spominjal Enzo sam, je po drugi dirki srečal svojega očeta Francesca Baracco (pilota lovca, ki je na svojem letalu uporabil podobo vzrejenega konja). Njegova žena je predlagala uporabo logotipa svojega sina, ki je umrl med bitko. Od takrat se oznaka znane blagovne znamke ni spremenila in veljalo je celo za dediščino, ki jo je ohranil avtomobilski proizvajalec.

Zgodovina vozil v modelih

Prvi cestni avtomobil, ki ga je Ferrari izdelal, je bil pod imenom podjetja AA Construzioni. Šlo je za model 815, pod pokrovom katerega je bila 8-valjna pogonska enota s prostornino enega litra in pol.

• 1946 - začetek zgodovine Ferrarijevih avtomobilov. Izpuščen je prvi avtomobil s slavnim vzrejnim žrebcem na rumeni podlagi. 125 je prejel 12-valjni aluminijasti motor. Pooseblja idejo ustanovitelja podjetja - izdelati cestni avto zelo hitro, ne da bi pri tem žrtvovali udobje.
• 1947 - model je že imel dve vrsti motorjev. Sprva je šlo za 1,5-litrski agregat, različica 166 pa že prejema dvolitrsko modifikacijo.
• 1948 - Izdelano je omejeno število posebnih avtomobilov Spyder Corsa, ki so se iz cestnih avtomobilov zlahka spremenili v avtomobile formule 2. Dovolj je bilo preprosto odstraniti blatnike in žaromete.
• 1948 Športna ekipa Ferrarija zmaga Mille-Mile in Targa-Florio.
• 1949 - Prva zmaga na najpomembnejši dirki za proizvajalce - 24 Le -Mann. Od tega trenutka se začne neverjetno zanimiva zgodba o soočenju dveh avtomobilskih velikanov - Forda in Ferrarija, ki se vedno znova pojavlja v scenarijih različnih režiserjev celovečercev.
• 1951 - Začela se je proizvodnja 340 America z 4,1-litrskim motorjem, ki je dve leti kasneje prejel močnejši 4,5-litrski pogonski agregat.
• 1953 - svet avtomobilistov se seznani z modelom Europa 250, pod pokrovom katerega je bil trilitrski motor z notranjim zgorevanjem.
• 1954 - začenši z 250 GT, se začne tesno sodelovanje z oblikovalskim studiem Pininfarin.
• 1956 - pojavi se omejena izdaja 410 Super America. S tekočega traku se je skupno spustilo 14 enot ekskluzivnega avtomobila. Le redki bogataši so si to lahko privoščili.
• 1958 - vozniki dobijo priložnost kupiti 250 teste Rossa;
• 1959 - Stilizirani 250 GT California, po meri. To je bila ena najuspešnejših odprtih modifikacij F250.
• 1960 - Originalni GTE 250 fastback temelji na priljubljenem modelu 250.
• 1962 - Predstavljen je Berlinetta Lusso, eleganten model, priljubljen tudi pri zbiralcih avtomobilov. Največja hitrost cestnega avtomobila je bila nekaj več kot 225 km / h.
• 1964 - predstavljen je 330 GT. Hkrati je izšla homologacija priljubljene serije 250 - GTO. Avto je dobil trilitrski motor v obliki črke V z 12 valji, katerega moč je dosegla 300 konjskih moči. Petstopenjski menjalnik je avtomobilu omogočil, da je pospešil do 5 kilometrov na uro. Leta 283 je eden od 2013 izvodov šel pod kladivo za 39 milijonov dolarjev.
• 1966 - Pojavi se nov 12-valjni motor v obliki črke V. Mehanizem za distribucijo plina je bil zdaj sestavljen iz štirih odmičnih gredi (po dve za vsako glavo). Ta enota je prejela sistem suhega korita.
• 1968 - Predstavljen je bil eden najbolj znanih modelov Daytona. Navzven avtomobil ni bil podoben predhodnikom, odlikoval ga je zadržek. Če pa se voznik odloči pokazati svojo funkcionalnost, potem z največjo hitrostjo 282 km / h. le malo ljudi se bo znalo spoprijeti.
• 1970 - Že znani volumetrični blatniki in okrogli žarometi s poševnim rezom se pojavijo pri oblikovanju športnih avtomobilov priljubljenega avtomobilskega proizvajalca. Eden od teh predstavnikov je model Dino. Nekaj ​​časa je bil avtomobil Dino izdelan kot samostojna znamka. Pogosto so pod pokrovom teh avtomobilov uporabljali nestandardne motorje, na primer V-6 2,0 za 180 konj, ki so bili doseženi pri 8 tisoč vrtljajih na minuto.
• 1971 - pojav športne različice Berlinetta Boxer. Posebnost tega stroja je bila motorni boksarin tudi, da je bil pod njim menjalnik. Podvozje je temeljilo na cevast okvir z jeklenimi karoserijskimi ploščami, podobnimi dirkalnim različicam. Do začetka osemdesetih let so kupcem ponujali različne modifikacije avtomobila 1980GT308, ki je šel skozi oblikovalski studio Pininfarin.
• 1980 - Pojavi se še en legendarni model - Testarossa. Cestni športni avtomobil je za vsakega od 12 valjev prejel petlitrski motor z notranjim zgorevanjem z dvema sesalnima in izpušnima ventiloma, katerih moč je bila 390 konjskih moči. Avto je pospešil do 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari sodeluje pri razvoju novega modela, F40. Razlog za to je poudariti prizadevanja podjetja skozi njegovo zgodovino. Jubilejni avtomobil je prejel vzdolžno nameščen 8-valjni motor, ki je bil pritrjen na cevast okvir, ki je bil ojačan s kevlarjevimi ploščami. Avto je bil brez kakršnega koli udobja - ni imel niti nastavitve sedeža. Vzmetenje je vsako kalibo na cesti preneslo na telo. Bil je pravi dirkalnik, ki je odseval glavno idejo lastnika podjetja - svet potrebuje le športne avtomobile: to je namen mehaničnih sredstev.
• 1988 - podjetje izgubi ustanovitelja, nato pa preide v last Fiata, ki je do tega trenutka že imel polovico delnic blagovne znamke.
• 1992 - avtomobilski salon v Ženevi predstavlja 456 GT RWD Coupé in GTA iz studia Pininfarina.
• 1994 - pojavi se proračunski športni avtomobil F355, ki je prav tako prešel skozi italijanski oblikovalski studio.
• 1996 je nastopil Ferrari 550 Maranello
• 1999 - konec drugega tisočletja je zaznamovala izdaja drugega oblikovalskega modela - 360 Modena, ki je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi.
• 2003 - avtomobilskemu proizvajalcu je predstavljen še en tematski model - Ferrari Enzo, ki je izšel v čast slavnega oblikovalca. Avto je dobil obliko avtomobila formule 1. Za pogonsko enoto je bil izbran 12-valjni motor z notranjim zgorevanjem s 6 litri in 660 KM. Avto pospeši do 100 km / h v 3,6 sekunde, omejitev hitrosti pa znaša okoli 350. S tekočega traku se je skupaj brez ene kopije odkotalilo 400. A avtomobil je lahko naročil le pravi ljubitelj znamke, saj je bilo zanj treba plačati približno 500 tisoč evrov. in nato po predhodnem naročilu.
• 2018 - Generalni direktor podjetja sporoča, da je razvoj električnega superšportnika v teku.

Skozi zgodovino znamke je bilo veliko neverjetno lepih športnih avtomobilov, po katerih si mnogi zbiralci še vedno želijo. Poleg lepote so imeli ti avtomobili veliko moč. Na primer, avtomobili F1, na katerih je slavni Michael Schumacher zmagal, so bili iz Ferrarija.

Tu je video pregled enega najnovejših modelov podjetja - LaFerrari:

Zato je LaFerrari s 3,5 milijoni dolarjev najbolj kul Ferrari

Vprašanja in odgovori:

Kdo si je izmislil Ferrarijev logotip? Ustanovitelj znamke Enzo Ferrari je izumil in razvil logotip italijanske znamke športnih avtomobilov. V času obstoja podjetja je logotip doživel več posodobitev.

Kaj je logotip Ferrarija? Ključni element emblema je vzrejeni žrebec. V večini različic je naslikan na rumeni podlagi s črtami državne zastave na vrhu.