Testna vožnja Infiniti M37: vzhodni razred
Vsebina
Infiniti okrepi svoj napad v višjem razredu in prikaže močno kombinacijo individualnega stila, najsodobnejše tehnologije in izjemne ravni opreme. Prvi vtisi nove limuzine M37 v dinamični vrhunski različici S Premium.
Zaključek z edinstveno tehnologijo, finim naravnim usnjem, napolnjenim z redkimi tehnikami tradicionalnih japonskih obrti, okrasnimi elementi in klimatsko napravo, ki združujejo svež dih borovega gozda in razigrane sunke morskega vetra ... Vzdušje, zaprto v mehke oblike in tesno zapirajoče se kot obalni trezorji dvomi o resnosti namenov, ki jih Infiniti spremeni v primere vztrajne doslednosti. Nobenega dvoma ni, da so strategi blagovne znamke cenili resnost svoje naloge, saj se napad na močno utrjeno in dobro oboroženo evropsko trdnjavo tega razreda izvaja z nadarjenim izogibanjem dosedanjim napakam in izredno skrbno izbiro uporabe. arzenal.
Sama
Infiniti M37 ne kopira nikogar in to je njegovo glavno in najmočnejše orožje. Japonska limuzina je značilen značaj z nepozabnim obrazom, ki zagotavlja tako jasno razlikovanje od uveljavljenih evropskih konkurentov kot kontinuiteto v smislu ikoničnih in uspešnih modelov znamke. Mišičaste obline in tekoči volumni nosijo podpis znane Infinitijeve stilske linije z dobro uveljavljeno sprednjo masko, medtem ko 20-palčna platišča, standardna za različico Premium S, dajejo samozavest in dinamičnost limuzinski drži. Dinamičen vtis dodatno poveča dejstvo, da zaobljena postava zakriva vizualno zaznavo zunanjih mer modela, a zaokroženost postavlja nekatere omejitve – elegantno ukrivljena strešna linija ne dopušča ekstravagance glede prostora na zadnjih sedežih, zaradi pomanjkanja jasnih robov je težko oceniti dimenzije M37 z voznikovim sedežem.
Na srečo lahko lastniki novega japonskega modela računajo na učinkovito pomoč pri manevriranju v ozkih prostorih, zahvaljujoč najnovejšim asistenčnim sistemom z video kamerami in senzorji ovir v neposredni bližini. Informacije, ki jih potrebujete, so prikazane na osrednjem zaslonu instrumentne plošče, katerega občutljivost na dotik je le ena povezava v dobro zasnovanem ergonomskem upravljalniku funkcij novega Infinitija. Nedavno idejo o centraliziranem upravljanju s posameznimi napravami, kot je računalniška miška, je v modelu M zamenjala mešanica tradicionalnih gumbov, vrtljivih gumbov in prej omenjenega zaslona, ki se hitro uporabi in znova poudarja Infinitijevo sposobnost, da vse podrobno prebere. Nikjer na armaturni plošči ne najdete dekorativnega ali funkcionalnega elementa, ki bi bil v neskladju s harmonijo celote, želja po prepletanju japonskih tradicij s sodobno tehnologijo pa je dala zares ugledne rezultate.
Dobro razmerje
Ključni element vzhodne tradicije v tržni bitki je bilo vedno konkurenčno razmerje med ceno in standardno opremo, različica Premium S pa konkurenco v tej disciplini zagotovo dvigne na višjo raven. Naložba v višini 121 levov lastniku prinese navigacijski sistem s pomnilnikom trdega diska, samodejno uravnavanje hitrosti in razdalje z radarjem in video kamero, senzor za spremljanje in opozarjanje na nevarnost v "slepi pegi", sistem aktivnega nadzora voznega pasu. in inteligentni pomočnik pri zaviranju.
Ne smemo pozabiti na že omenjeni avtomatski klimatski sistem z inteligentnim nadzorom pretoka zraka, filtracijo in osvežilcem zraka "Forest Air", video kamero za vzvratno vožnjo in prezračevalnimi sedeži z usnjenim oblazinjenjem, ki svoje mesto najde v vseh ostalih obveznih elementih tega razreda v kabini. K temu dodajte sedemstopenjski samodejni menjalnik, dvojno zasteklitev, stekleno strešno okno, povezavo Bluetooth za mobilne naprave, sistem za vstop in zagon brez ključa ter čudovit zvočni sistem Bose z zvokom 5.1 in aktivnim gašenjem uspešnega vsiljivca. telesni hrup 3,7-litrskega šestvaljnega motorja.
Povejmo svoje mnenje
To je redko in večinoma pri visokih hitrostih, ko je znani Nissan 370 stroj s 320 KM. začne kazati svoj atletski temperament v obliki zaznavnih tresljajev in agresivnega renčanja. Na splošno za avtomobil tega razreda obstaja harmonija med menjalnikom in samodejnim menjalnikom, pri kateri ima udobje rahlo prednost pred dinamiko. Bolj športni duh je očiten v vodljivosti na cesti - 1,8-tonska teža M37 se stopi v medsebojnem delovanju med aktivnim krmilnim sistemom zadnje preme (prav tako standardno pri Premium S) in jasnim, neposrednim odzivnim krmilnim sistemom. .
A vse ima svoje meje, njihovo zaščito pa strogo zagotavljata sistem za nadzor oprijema in elektronski stabilizacijski sistem. Mogoče celo prestrog za bolj ambiciozno vožnjo. Prijetno tesna nastavitev vzmetenja omogoča pozno doseganje meje v ovinkih, kjer začne limuzina imeti dobro nadzorovano težnjo k podkrmiljenju, preden pade v tesen elektronski oprijem in se vrne na varno pot na račun včasih znatnega zmanjšanja hitrosti.
Drugi pomočniki
Tudi drugi elektronski vozniški pomočniki niso nič manj resni. Način Eco-Economy na primer popolnoma spremeni značaj avtomobila, vozniku omeji temperament in ga razbremeni potrebe po pritisku na stopalko za plin. Pomočnik za ohranjanje voznega pasu reagira tudi pri aktivnem poseganju v zavorni sistem, kar ima za posledico rahlo korekcijo smeri pri prečkanju pasu v nevarnem trenutku. Tresenje volana v takšnih razmerah je precej nenavadno in lahko pri nekaterih bolj aktivnih voznikih privede do nagonskih povratnih informacij, ni pa dvoma, da sistem učinkovito preprečuje nevarnost zaspanja med vožnjo ali trčenje z mrtvim vozilom na sosednjem pasu. ... Sistem daljinskega upravljanja je precej tišji pri svojih dejanjih, deluje lahko tudi z izklopljenim tempomatom in zagotavlja pravočasno opozarjanje in ukrepanje v primeru čelnega trka.
Seveda lahko tradicionalne narave vedno izklopijo elektroniko in uživajo v vožnji uravnoteženega avtomobila z rahlim dinamičnim odtenkom, ki niti po dinamiki in udobju niti po kakovosti zmogljivosti ni slabši od znanih evropskih konkurentov. in tehnoloških inovacij.
besedilo: Miroslav Nikolov
foto: Hans-Dieter Zeifert
Dizelska različica
Dizelska različica modela M30d je na voljo po osnovni ceni 98 levov in je opremljena z znanim sodobnim in izjemno kompaktnim trilitrskim šestvaljnim motorjem z največjo močjo 000 KM.
Sedemstopenjski samodejni menjalnik je prilagojen večjemu navoru dizla in zagotavlja zelo dobro vozno udobje. Tudi dinamične značilnosti niso ostale v senci, kar dokazuje čas pospeševanja od 0 do 100 km / h v 6,9 sekunde.
Vrednotenje
Infiniti m37
Infinitijeve zaobljene in elegantne oblike karoserije imajo svojo ceno – notranjost bi lahko uporabili učinkoviteje in preglednost z voznikovega sedeža bi bila lahko boljša. Po drugi strani je nekoliko visoka poraba 3,7-litrskega V6 v celoti kompenzirana z zmogljivostjo, na splošno pa je M37, ki je vrhunsko opremljen in izkazuje dinamično obnašanje na cesti, predstavljen na izjemno visoki ravni.
tehnične podrobnosti
| Infiniti m37 | |
|---|---|
| Delovna prostornina | - |
| moč | 320 k.s. pri 7000 vrt / min |
| Največ navor | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 6,7 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 39 m |
| Največja hitrost | 250 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 13,8 l |
| Osnovna cena | 121 900 levov |
