Dobro izberite zavorne ploščice

Organski čips, keramika, sintrana kovina, kevlar ...

Kateri material za kakšno uporabo in kakšen motocikel?

Ne glede na kolo, mora biti dan, ko postane zamenjava zavornih ploščic nujna ali celo obvezna. Pravzaprav se ne bi smeli igrati z zavornim sistemom. Znanje zaviranja in predvsem sposobnost učinkovitega zaviranja je ključnega pomena za vsakega kolesarja. Toda zdaj, ko se del obrabi, kateri model bi morali kupiti? Kakšne so razlike in prednosti različnih obstoječih zavornih ploščic? Kateri material in sestava imate najraje? Povedali vam bomo vse o zavornih ploščicah.

Na levi je obrabljena brošura. Na desni nova brošura

Obvezna združljivost zavornih diskov

Najprej morate biti dobro obveščeni o materialu, iz katerega so izdelani zavorni diski. Pravzaprav morajo biti distančniki združljivi z diski.

Tako so sintrane kovinske plošče predstavljene kot najboljše. Zato, da bi dobili najboljše za svoje kolo, izberite to vrsto blazine.

A litoželezni disk gre narobe s sintranimi kovinskimi distančniki, ki se zelo hitro obrabijo. Je pa redek, da ne omenjam, da ga v sodobni proizvodnji ni, razen če ste se odločili na primer za ploščo Boehringer ali starejšo generacijo Ducati Hypersport.

In plošča stane veliko več kot plošče, bolje je narediti pravo izbiro in se ne zmotiti.

Originalni ali prilagojeni deli

Vrsta vložka je pomembno merilo, ki ga morate upoštevati glede na vašo vrsto uporabe in vaše potrebe. Obstaja veliko dobaviteljev tesnil, začenši z vašim trgovcem in s tem proizvajalcem vašega motornega kolesa ali skuterja. Ti deli, imenovani OEM (za označevanje originalno sestavljenih delov), so na voljo pri prodajalcih. Popolnoma ustrezajo specifikacijam, pogosto so komaj dražji od prilagodljivih, predvsem pa so se izkazali za vaš stroj. Začeti z enakimi pomeni, da poleg preprostosti zagotavljamo tudi varnost.

Ko pa gre za vaflje (material v dobesednem in prenesenem pomenu), obstaja veliko možnosti, vse od večjih proizvajalcev, vse s širšo ponudbo in bolj specifično uporabo kot druga druga.

Eden od členov pri zaviranju je: Brembo, ki prodaja zavorne ploščice za številne originalne modele in ekipe številnih evropskih znamk v zavornih čeljustih, kjer imata Nissin ali Tokico privilegij velike japonske proizvodnje.

Na prilagodljivi strani so tudi znamke, kot sta TRW ali EBC, ali pa nam bližje francoska znamka CL Brakes (prej Carbone Lorraine). Dobavitelj, specializiran za zavorne ploščice. Vendar pred izbiro imena izberemo značilnosti. Kaj že veste o zavornih ploščicah?

Različne vrste zavornih ploščic

Bolj kot blagovna znamka se morate osredotočiti na vrsto plošče. Obstajajo 3 glavne družine:

• organske ali keramične plošče,
• sintrane ali sintrane kovinske plošče
• kevlar ali ploščice, povezane s progo.

Sestava zavornih ploščic

A najprej si poglejmo, iz česa je brošura in čemu služijo ti elementi. Zavorna ploščica je sestavljena iz dveh delov: obloge ali dela odpornega proti obrabi (ki je lahko izdelan iz več materialov) in nosilca za pritrditev na čeljust.

Na obrabnem delu so običajno vezne smole, ki so glavni sestavni del tesnila, maziva, ki delujejo na progresivno zaviranje in omejujejo udarce (mora zdrsniti!), in abrazivi, katerih vloga je čiščenje zavornega pasu in zagotavljanje doslednosti predvsem pa učinkovitost. Glede na porazdelitev posamezne komponente igramo po dveh glavnih parametrih: zavorne zmogljivosti in obrabe ploščic.

Upoštevajte tudi, da je koeficient trenja (torej pritrditev plošče na disk) odvisen od temperature, ki jo doseže plošča. Gre za delovno temperaturo. Višja kot je, bolj smo na področju športne rabe. V tem primeru štejte več kot 400 ° C.

Organske ali keramične zavorne ploščice

To so tisti, ki se najpogosteje zdijo izvirni. Pokrivajo širok spekter uporabe, številne vozne pogoje in vrste vožnje. Predvsem zagotavljajo progresivno zaviranje in so takoj učinkoviti. Upravičeno veljajo za prometne znake. Nekateri jih rezervirajo celo za lahka vozila (do srednjih odmikov).

Keramične plošče so najpogostejše

Slabih nikjer ne kaznuje le njihova glavna komponenta, ki povzroča obrabo nekoliko hitreje kot pri specializiranih tesnilih. To je posledica določene nežnosti, ki je namenjena zaščiti zavornih diskov pred prehitro obrabo.

Dejansko je obloga organskih plošč sestavljena iz amalgamskega veziva, aramidnih vlaken (kot je kevlar) in grafita (kot pri svinčniških žicah). Grafit ni nič drugega kot znameniti črni (ogljični) prah, ki ga najdemo v čeljustih, ki bo močno onesnažil vaše roke pri rokovanju z zavornimi elementi ali vlečenju prsta čez disk.

Profesionalci:

• Združljiv z vsemi vrstami diskov
• Ni potrebe po dvigu temperature
• Združljiv z mnogimi motornimi kolesi in vrstami vožnje
• Zagotavljajo dosledno in postopno zaviranje

Cons:

• Manj učinkovit kot aglomerat pri močnem zaviranju
• Precej hitro obrabo
• Manj učinkovit pri visokih temperaturah

Sintrane kovinske zavorne ploščice ali sintrane

Pozabljamo na aramid v korist zavezništva grafita (vedno) in ... kovine. Predmetov ne potapljamo v cvrtnik, raje zaupamo kemiji in fiziki. Kovinski prah segrevamo, dokler se ne aglomerira (delci se "zmešajo"). Rezultat je trša obloga, ki bistveno izboljša doseženo temperaturo med zaviranjem. Učinki? Več vzdržljivosti.

Tako se lahko segrejejo (600 °C proti 400 °C pri organskih) in so zato primernejši za težka in/ali športna motorna kolesa. Še bolje, zagotavljajo večjo zavorno moč in predvsem boljšo progresivnost. "Občutek" pri prijemu ročice je natančnejši, ne da bi morali trpeti kakršne koli stranske učinke.

Sintrana kovinska plošča je zelo enotna, učinkovita, njena obstojnost pa se zdi daljša pri normalni uporabi. Prav tako bo bolj cenjen pri športni vožnji zaradi svojih posebno primernih zmogljivosti. Po drugi strani pa se zavorni kolut, ki je bolj obremenjen in v stiku s tršim materialom, obrabi hitreje kot pri organskih ploščicah.

Profesionalci:

• Dolgoživi, ​​ker je material bolj zapleten. Idealno za kolesarje, ki zavirajo na težkih ali nagnjenih terenih.
• Ohranjanje toplote (ponovno in močno zaviranje)

Cons:

• Nezdružljivo z diski iz litega železa
• Diski se hitreje obrabijo (ker so plošče trše)

Polkovinske zavorne ploščice

Pol kovina, pol organska, pol kovina je ploščasti ekvivalent 3 milijarde vrednega človeka, torej kiborg vaflja. So pa veliko bolj dostopni kot prej, predvsem pa redkeje. Neodločene plakete par excellence, ki se znebijo lastnosti vsake od obeh družin. Zato je izbira kompromis.

Kevlar tesnila

Zasnovan za visoko zmogljiva motorna kolesa, so samo za verižno vožnjo... Dejansko so ta tesnila neuporabna za vsakdanje življenje ali celo nevarna in se morajo ujemati s postopkom ogrevanja.

Kevlar sledilne ploščice

Profesionalci:

Primerno za športno vožnjo po avtocesti

Cons:

• Višja cena
• Učinkovito, če dosežejo temperaturo ogrevanja
• Diski se hitreje obrabljajo

Tveganja slabe izbire

Tveganja so številna. Na cesti bo zaviranje premočno, če so blazinice premočne za težo in odmik kolesa, ali premehko, če se zavorna pot nevarno podaljša. Kar zadeva obrabo, lahko blazinice, ki so v primerjavi z nekaterimi diski preveč trde in abrazivne, hitro poškodujejo disk. Ne igraj!

Sami zamenjajte tesnila

Zdaj, ko veste, kako izbrati nadomestne zavorne ploščice, je preostalo le, da jih zamenjate po naši vadnici. Je precej preprosto in hitro! in ne pozabite na težave po nanosu blazinic!