Bodo to nove Tesline baterije? 15 3 delovni cikli, 175+ milijonov km, 250-XNUMX let (!) Delovanja
Jeff Dunn, Teslin znanstvenik in eden največjih strokovnjakov na svetu, ko gre za litij-ionske celice, je pohvalil rezultate testov za novo vrsto celic. Lahko prenesejo 10-15 tisoč obratovalnih ciklov brez znatnih izgub moči. To pomeni 3,5 milijona kilometrov, kar bi že pri 20 kilometrih na leto pomenilo 175 let vožnje.
S statističnim izkoriščanjem Poljaka za več kot 250 let vožnje!
Danove nove celice – pustite jih delovati v ciklu 50-> 25 % in trajale bodo večno
Rezultati, ki jih je predstavil Dahn, nas še enkrat spomnijo, zakaj se zdi razvoj litij-ionskih baterij tako počasen. dobro nekatere celice, ki jih je zasnoval, so bile tri leta v testiranju strojev. in dosegel območje 10 350 ciklov. Učinek? Če je baterija, zgrajena na njihovi podlagi, ponujala doseg XNUMX kilometrov, avto bi prevozil 3,5 milijona kilometrov:
Vsi grafi prikazujejo zmanjšanje zmogljivosti celic v primerjavi z delovnimi cikli. Tisti na levi so obremenjeni od 0 do 80 odstotkov, tisti v sredini so od 0 do 90 odstotkov, tisti na desni so od 0 do 100 odstotkov.
Grafi simbolizirajo:
- C / 20 - polnjenje z minimalno močjo 1/20 kapacitete baterije. V običajnem avtomobilu bo približno 2-5 kW,
- C / 2 - polnjenje 1/2 zmogljivosti, tj. za baterijo 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - polnjenje z 1x, 2x in 3x kapaciteto baterije. Če za osnovo vzamemo baterijo Tesla Model 3, potem bo to 80, 160 in 240 kW.
Preprosto je videti, da se največji padec polnjenja zgodi pri močni bateriji v celotnem razpoložljivem območju (pikčast, nazobčan graf na desni). Danes tega ne počne noben proizvajalec avtomobilov.
Ko je bil portal Electrek (vir) ujet, se je Dan prijavil rezultati raziskav na drugih povezavah... Po 20 urah delovanja (833 dni = 27,78 meseca = 2,3 let) so v ciklu številka 15. In čeprav lahko pri izpustu 100% opazite rahel padec njihove zmogljivosti (zelena črta) in nenavadno nihanje na koncu, s ciklom 50-> 25-> 50 odstotkov degradacije praktično ni:
Naj poudarimo: imamo opravka s 15 350 delovnimi cikli. Če bi bile celice v akumulatorju električnega vozila z dosegom XNUMX kilometrov, vozilo bo imelo prevoženih 1,3 milijona (25 % cikla) ali 2,6 milijona (50 % cikla) kilometrov! Medtem se litij-ionske celice, ki se uporabljajo v mobilnih telefonih, štejejo za dobre, če lahko prenesejo 500-700 ciklov ...
> Laboratorij, ki ga poganja Tesla, se ponaša z elementi, ki bodo zdržali milijone kilometrov.
Celotno predstavitev si lahko ogledate v spodnjem videu. Ni jasno, ali Jeff Dunn (desno) govori o povezavah, na katerih dela za Teslo. Morda bo to šele naslednja generacija, ker se naprava, ki ponuja 10 ali več delovnih ciklov ... še vedno testira:
Tesla trenutno napoveduje 4680 celic z višjo vsebnostjo niklja in nižjo vsebnostjo kobalta. V prihodnje bodo uporabljali le litij, nikelj in mangan, kobalt pa bo iz njih popolnoma izključen:
> Ali bo 4680 celic v Teslinih novih baterijah ohlajeno od zgoraj in spodaj? Samo od spodaj?
To vas lahko zanima:
