Motorji Toyota Sequoia
Vsebina
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), tako prva kot druga generacija sta polne velikosti, največji SUV po Mega Cruiserju. Prvi nastop tega velikega avtomobila je bil leta 2000 kot model naslednjega leta. Cenovno je bil nad srednje velikim 4Runnerjem, vendar pod Land Cruiserjem.
Poleg tega je Sequoia nadomestila Toyoto Tundra, na podlagi katere je bila izdelana. Trenutno najde povpraševanje na trgih ZDA, Kanade, Mehike, Portorika, Bližnjega vzhoda.
Čas proizvodnje in prodaje prve generacije teh strojev je bilo obdobje od 2001 do 2007. Od leta 2003 je bil avto opremljen z:
- nadzorni sistem vgrajenega računalnika;
- klimatska naprava;
- več koles.
Zasnova prednjega vzmetenja je podobna Pradu 120, zadnje vzmetenje je podobno Land Cruiserju 100. S pomočjo dvopodročne klimatske naprave lahko prilagodite pretok potnikom zadaj in prezračite prtljažnik.
Tretja vrsta sedežev se enostavno odstrani in namesti na svoje mesto, druga vrsta pa se zloži v smeri avtomobila, kar močno poveča prtljažni prostor.
Obe generaciji teh strojev sta bili zasnovani in izdelani za severnoameriški trg. Čeprav je podjetje leta 2010 zaradi zmanjšanja povpraševanja napovedalo odstranitev tega terenca s tekočega traku, so hkrati motor zamenjali z večjim in močnejšim. Tudi petstopenjski samodejni menjalnik je bil zamenjan s 6-stopenjskim. Moči je bilo za različico s pogonom na zadnja kolesa dovolj in veliki SUV je do 100 km/h dosegel v samo 6,1 sekunde.
Kateri motorji so bili nameščeni na različnih generacijah avtomobilov
Ta veliki SUV Toyota Sequoia je bil opremljen s tremi vrstami motorjev z impresivno zmogljivostjo, glavni so navedeni v tej tabeli:
| Generacija, prenova | Znamka motorja | Volumen, l | Moč, kWt. | Navor, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, ponovno | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Pogonska enota prve generacije Sequoia je bil 1-litrski motor V8, povezan s 4,7-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Po prenovi leta 4 se je na motorju pojavil sistem spremenljivega krmiljenja ventilov VVT-i, ki je postal močnejši - 2004–273 KM. s., prejšnji menjalnik pa je zamenjal 282-stopenjski.
Druga generacija SUV-ja Toyote Sequoia v polni velikosti je na voljo s pogonom na zadnja ali štirikolesni pogon. Avto je opremljen z 8-valjnimi motorji in avtomatskim menjalnikom.
Vsi motorji z notranjim zgorevanjem, nameščeni na Sequoia, so bili bencinski. Motorji, ki so bili na avtomobilih prve generacije, so porabili 100 litra goriva na 16,8-kilometrski poti, če je bilo gibanje v mešanem ciklu. Po prenovi leta 2004 se je poraba zmanjšala na 15,7 litra. Pri drugi generaciji avtomobilov se je poraba glede na znamko motorja gibala od 16,8 do 18,1 litra bencina. Rezervoarji za gorivo so imeli prostornino od 99 do 100 litrov.
Kateri motorji so najbolj priljubljeni
Motorji znamke 2UZ-FE, ki jih predstavlja več modifikacij, ki so vplivale na njihovo moč (240, 273, 282 KM), od leta 2000 do danes, so še naprej nameščeni na Toyoti Sequoia dveh nivojev opreme. Jasno je, da skupno število teh motorjev, nameščenih samo na teh Toyotinih modelih, presega preostali dve znamki pogonskih enot.
Elektrarna znamke 1UR-FE je bila nameščena na eni konfiguraciji tega avtomobila 2007 AT SR4.6 od leta 5 in do danes. Njegova razširjenost je torej najmanjša od treh motorjev.
Srednji položaj zaseda motor znamke 3UR-FE, ki je od leta 2007 do danes poganjal tri nivoje opreme Toyote Sequoia. Morda se bo slika glede na uporabo teh motorjev na drugih Toyotinih modelih in drugih proizvajalcih nekoliko spremenila.
Na katere modele znamke so bili vgrajeni ti motorji?
Poleg Toyote Sequoie je motor 3UR-FE služil kot elektrarna na drugih modelih, podrobnosti o katerih so povzete v spodnji tabeli:
| Znamka motorja | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristotel | višji | Crown | Veličastno | Soarer | 4Runner | land Cruiser | Tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Kot lahko vidite, so bili vsi trije motorji večinoma nameščeni na težkih in zmogljivih SUV-jih in so se izkazali le z dobre strani, tako v smislu dinamičnih lastnosti kot zanesljivosti.
Kateri motor je bolje izbrati avto
Odvisno od osebnih želja in razpoložljivosti denarja. Po drugi strani pa je izbira težka zaradi visoke zanesljivosti in učinkovitosti vseh treh motorjev. Kakšne so njihove tehnične razlike?
Od leta 1997 se je sistem VVTi pojavil na 1UZ FE, kar je omogočilo povečanje premera sesalnih ventilov. Na glavo valja je bilo nameščeno drugo tesnilo, uporabljen je bil sesalni razdelilnik ACIS. Izboljšan sistem vžiga, bati in nameščen elektronski plin. Po prenovi sta se povečala kompresijsko razmerje in zmogljivosti motorja.
Ta motor je cenjen zaradi trdnosti materialov, kar poveča vir. Na primer, bati iz aluminijeve silicijeve zlitine 1UZ FE so odporni na visoke temperature, kar zagotavlja nizke tolerance in tesno prileganje valjem. Serija motorjev 2UZ se je izkazala za uspešno, brez konstrukcijskih napak in pomanjkljivosti. Vir 2UZ-FE - več kot 0,5 milijona km.
Blok cilindrov iz litega železa je povečal zanesljivost in vzdržljivost motorja.
Leta 2005 se je na teh motorjih pojavil sistem VVTi, kar je vplivalo na moč, ki se je povečala na 280 KM. z. Motorji serije 2UZ so opremljeni z zobatimi jermeni z zamenjavo po vsakih 100 tisoč kilometrih.
Motor 3UR-FE odlikuje velika prostornina, izpušni kolektor iz nerjavečega jekla, prisotnost 3 katalizatorjev za čiščenje izpušnih plinov itd. Proizvaja se tako s turbopolnilnikom kot v atmosferski različici. Skupaj z bencinom jih ni težko predelati v biogoriva ali plin. Ta motor bo ob ustreznem vzdrževanju imel odlično zanesljivost in vzdržljivost. Po nekaterih poročilih lahko brez večjih okvar prevozi 1,3 milijona km.
