Motorji Toyota Sai
Ta avto je bil zgrajen na popolnoma novi osnovi in je neposreden analog Lexusa HS. Predstavitev tega vozila je potekala sredi leta 2009 na avtomobilskem salonu v Tokiu. Od drugih avtomobilov se je razlikoval po tem, da je bil vanj vgrajen le hibridni motor.
Ta model je sledilec priusa, glavna razlika med njima pa je v tem, da je sui avto višjega razreda. Japonski domači trg je ta model dobil na voljo decembra 2009.
Kot elektrarne se uporabljajo: Atkinsonov bencinski motor s prostornino 2.4 litra in električni motor. Ta kombinacija THS-II. Druga prednost tega hibridnega vozila je njegova zelo visoka prijaznost do okolja: 85 % avtomobilskih delov je izdelanih iz recikliranih materialov, 60 % notranjih elementov pa je izdelanih iz okolju prijazne plastike, ki je rastlinskega izvora. Omeniti velja tudi gospodarnost modela Sai: za 23 km bo izpihnil le 1 liter bencina. Koeficient aerodinamičnega upora je Cd=0.27, kar daje avtomobilu prednost pred ostalimi vozili tega razreda.
Videz in notranji prostor
Zunanjost in notranjost tega Toyotinega modela sta bili zasnovani z uporabo filozofije Vibrant Clarity (»zveneča čistost«). Na zunanji strani vozila lahko vidite, da linija nagiba pokrova motorja gladko prehaja na površino vetrobranskega stekla, nato pa se spusti vzdolž zadnjega okna do pokrova prtljažnika in konča pri zadnjih lučeh. To daje vtis zelo voluminoznega telesa.
Prostor kabine avtomobila je zelo prostoren. Oblikovalcu je uspelo narediti zelo spektakularno sredinsko konzolo, na kateri je daljinski upravljalnik Remote Touch, s katerim upravljate multimedijski sistem in potovalni računalnik. Omeniti velja tudi zaslon multimedijskega sistema, ki sega od sprednje plošče.
Združevanje
Osnovna oprema je prejela oznako S in je bila opremljena z navigacijskim sistemom s trdim diskom, klimatsko napravo, usnjenim volanom, električnim pomikom zunanjih ogledal, električno nastavljivim voznikovim sedežem, avdio sistemom s 6 zvočniki in 16-palčnimi aluminijastimi platišči. Dražja oprema z indeksom G se ponaša z električnim volanom in sprednjo sedežno vrsto s spominskimi nastavitvami, serijskimi LED žarometi, 18-palčnimi aluminijastimi platišči, naprednejšim multimedijskim sistemom, boljšimi materiali notranjosti, paketom AS-paket, ki pomaga voznik vozi avto, body kit in spojler.
Obstaja tudi ekskluzivna linija avtomobilov Toyota Sai, ki je bila označena kot S Led Edition.
Izdaja te različice se je začela šele leta 2010. Od drugih konfiguracij se razlikuje z naprednejšo Led optiko ter body kitom in spojlerjem, ki povečuje aerodinamične lastnosti vozila, ter paketom Touring Selection, ki daje avtomobilu tudi športen videz.
Tehnična oprema
Podvozje Toyote Sai je spredaj opremljeno z neodvisnim vzmetenjem Mapherson, zadaj pa z vzmetenjem z dvojnimi stabilizatorji. Izboljšan odziv volanske letve na spremembe kota volana zagotavlja električni servovolan. Druga prednost te vrste servo volana je, da za razliko od hidravličnega mehanizma ne jemlje moči od motorja., kar dodatno vpliva na ekonomske kazalnike porabe goriva.
Zavorni mehanizmi vseh koles so diskasti, izdelki, nameščeni na sprednji osi, pa so opremljeni s posebnimi prezračevalnimi luknjami. Avto ima naslednje dimenzije: dolžina 4610 mm, širina 1770 mm, višina 1495 mm. Minimalni radij obračanja je 5,2 metra, glede na to, da je vozilo opremljeno s standardnimi 16-palčnimi platišči.
Oblikovalci so zelo skrbno pazili na razporeditev baterij in zasnovo zadnjega vzmetenja, da so dosegli izdatnih 343 litrov prtljažnega prostora, kar je zelo dobro za hibridno vozilo.
varnost
Standardna oprema Toyota je bila opremljena z 10 zračnimi blazinami, aktivnimi vzglavniki za sprednjo vrsto sedežev in sistemi ABS + EBD. Elektronski sistemi nadzorujejo smerno stabilnost vozila ter delovanje sistema za nadzor zdrsa in tempomata. Dodatni varnostni paket, ki bi ga lahko v avto vgradili že pred nakupom, vključuje: sistem predhodne zaščite avtomobila pred trkom z vgrajeno kamero spredaj, prilagodljivi tempomat, ki temelji na radarju milimetrskih valov.
Двигатели
Kot smo že omenili, avtomobil poganjata 2.4-litrski bencinski motor VVT-I in elektromotor. Prva enota ima štiri cilindre, nameščene drug ob drugem, od katerih ima vsak 4 ventile. Njegova moč je 150 KM. pri 600 obratih na minuto. Ima večji izkoristek kot motor Toyota Prius, ki prav tako temelji na Atkinsonovem ciklu.
Sinhroni elektromotor deluje na izmenični tok in lahko razvije moč 105 kW.
Ta enota vključuje 34 nikelj-metal-hidridnih baterij, kapaciteta vsake od njih je 3,5 Ah. Baterija je nameščena na dnu vozila. Največja moč avtomobila je 180 km / h, do 100 km / h pa pospeši v samo 8,8 sekunde. Prenos je brezstopenjski menjalnik. Rezervoar za gorivo ima prostornino 55 litrov.
