Motorji Toyota Progress
Toyota Progres je avtomobil japonskega koncerna, katerega izdaja se je začela leta 1998 in se je nadaljevala do leta 2007. To vozilo je velika limuzina, opremljena z 2,5 ali 3-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom.
Zgodba
V celotni izdaji ta model ni bil skoraj nikoli spremenjen. Vozilo so ustvarili Japonci, ki so naredili vse, da bi izdelali visokokakovosten avtomobil, ki ne zahteva skrbnega vzdrževanja in rednih popravil. Z drugimi besedami, Toyota Progres je nezahteven avtomobil.
Pod pokrovom avtomobila so nameščeni linijski motorji, katerih prostornina je 2,5 ali 3 litre. Pravzaprav je celotna zasnova avtomobila precej kompleksna in to dejstvo ga še vedno postavlja nad nekatere sodobne modele. Med razvojem in proizvodnjo je bilo predvideno, da se bo avtomobil uporabljal za potovanja na dolge razdalje izven mesta.
Omeniti velja, da je avto s to nalogo opravil odlično delo, kar so številni lastniki avtomobilov potrdili že večkrat.
Kar zadeva videz, je bil Progres večkrat deležen kritik zaradi podobnosti modela z Mercedesom, a Japonci trdijo, da temu pravzaprav ni tako. Kljub poskusom proizvajalcev, da bi dokazali nasprotno, avtomobilom ni uspelo priti na primarni trg.
Двигатели
Za začetek je treba omeniti, da se skoraj vsi Toyotini motorji odlikujejo po zanesljivosti in visoki kakovosti. Avtomobili Toyota Progress so uporabljali dve vrsti motorjev. Oba motorja sta bila del serije 1 JZ. Prvi je bil motor 1 JZ-GE, sledil mu je 1 JZ-FSE.
| Generacija | Znamka motorja | Leta izpuščanja | Prostornina motorja, bencin, l | Moč, KM iz. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (prenova) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Motor 1 JZ-GE je vrstni šestvaljni motor. Dolgo obdobje, v katerem je bila enota najbolj iskana, potrjuje njeno visoko tehnologijo, kakovost in zanesljivost.
Med ključnimi značilnostmi je mogoče omeniti uporabo sistema za distribucijo plina, katerega mehanizem se imenuje DOHC. Zahvaljujoč tej lastnosti je imel motor veliko moč, hkrati pa ni zahteval skrbnega vzdrževanja za celotno obdobje delovanja.
Sprva je bilo odločeno, da se motorji uporabljajo na modelih Toyotinih avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa. Izdaja druge generacije motorjev je omogočila njihovo namestitev na limuzine in SUV.
Druga značilnost, ki jo je treba omeniti, je elektronski sistem za dovajanje goriva. S to modifikacijo je bilo mogoče doseči največje zgorevanje uporabljenega goriva. To je omogočilo, da se je avto takoj odzval na pritisk na stopalko za plin.
Nazadnje, druga posebna značilnost tega motorja je prisotnost dveh jermensko gnanih odmičnih gredi. Tako so bile vibracije med delovanjem enote praktično odsotne, kar je zagotovilo večje udobje med vožnjo.
Spodaj so glavne spremembe, ki so se zgodile z motorjem od izdaje:
- Prva generacija 1 JZ GE je razvila moč do 180 KM. Prostornina enote je bila 2,5 litra. Že pri 4800 vrt/min je bil dosežen največji navor. Tudi v prvi generaciji je bil vžig razdelilnik, kar je podaljšalo življenjsko dobo sveč in delovanje celotnega sistema.
- Od leta 1995 je potekala prva posodobitev enote, zahvaljujoč kateri se je povečala njena zmogljivost.
- Leta 1996 je bila izdana naslednja generacija motorja 1JZ GE - druga. V tej različici je bil dodan tuljavni vžig, ki je bistveno izboljšal delovanje enote kot celote, pa tudi vseh sistemov, ki so bili v interakciji z njo. Novi motor je imel sistem za distribucijo plina, kar je omogočilo znatno varčevanje z gorivom.
Skoraj istočasno se je začela proizvodnja motorjev 2 JZ, katerih razlika je bila njihova prostornina. Prvi model je šel v proizvodnjo leta 1993. Moč motorja se je povečala na 220 KM, motor pa je bil uporabljen na najbolj priljubljenih in iskanih limuzinah.
Drugi motor, kot smo že omenili, je bil 1 JZ-FSE. Agregat je deloval na tehnologiji D-4, kar je pomenilo neposredni vbrizg goriva pod visokim pritiskom. Motor je deloval na bencin, zato ni bilo bistvenih razlik v obliki povečanja moči ali navora. Bistvena razlika pa je bila poraba goriva, ki je izboljšala oprijem pri nizkih hitrostih.
Omeniti velja tudi, da so ti motorji v svoji zasnovi vključevali navpično usmerjene kanale.
Zahvaljujoč njim je v valju nastal povratni vrtinec. Mešanico goriva je poslal v svečke, kar je izboljšalo dovod zraka v valje.
V katere avtomobile je vgrajen motor?
Poleg Toyote Progres je bila namestitev motorja 1 JZ-GE izvedena na Toyotine modele, kot so:
- Krona;
- Marko II;
- Brevis;
- Crest;
- Mark II Blit;
- Tourer V;
- Verossa.
Tako to še enkrat potrjuje, da je motor veljal za precej zanesljivega.
Kar zadeva motor 1 JZ-FSE, ga najdemo med naslednjimi modeli avtomobilov:
- Napredek;
- Brevis;
- Krona;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Kateri motor je boljši?
Če upoštevamo vse obstoječe Toyotine motorje, potem enote serije JZ še vedno veljajo za ene najboljših. Po drugi strani pa bo ICE 1 JZ-FSE boljši od svojega predhodnika - 1 JZ-GE, saj je bila njegova izdaja izvedena nekoliko kasneje. Proizvajalci so izboljšali novo enoto, povečali njeno zmogljivost in učinkovitost v smislu porabe goriva.
Zahvaljujoč uporabljenim motorjem je Toyota Progres postala odlično vozilo, ki lahko prevozi dolge razdalje. Velika limuzina je odlična možnost za tiste, ki se raje gibljejo v udobju in žal ne morejo skrbno skrbeti za svoj avto in še posebej za motor.
