Motorji Toyota Duet
Duet je petvratna subkompaktna kombilimuzina, ki jo je od leta 1998 do 2004 proizvajal japonski proizvajalec avtomobilov Daihatsu, ki je v lasti Toyote. Avto je bil namenjen domačemu trgu in je bil izdelan izključno z volanom na desni strani. Duet je bil opremljen z motorji 1 in 1.3 litra.
Kratek pregled
Prva generacija Dueta iz leta 1998 je bila opremljena z litrskim trivaljnim motorjem EJ-DE z močjo 60 KM. Avto je bil na voljo s 5-stopenjskim "mehanikom" ali 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Motorji EJ-DE nimajo sistema spremenljivega krmiljenja ventilov; motorji EJ-VE, ki so se pojavili na Duetu po prenovi, so začeli opremljati s takšnim sistemom.
Od leta 2000 so prenovljeni modeli Duet začeli opremljati z novimi napravami: 4-litrski 3-valjni motor K2-VE1.3 z zmogljivostjo 110 KM in litrski EJ-VE ICE s 64 KM.
Decembra 2001 je Toyota Duet čakala na 2. prenovo. Dvema motorjema, ki sta bila na voljo že po prvi modifikaciji, je bila dodana še ena enota - K3-VE s prostornino 1.3 litra in največjo močjo 90 KM. Leta 2002 je bil model izvožen v Evropo in Avstralijo kot Sirion.
Na avstralskem trgu je bil do začetka leta 2001 na voljo samo litrski model, dokler ni bila ponudbi dodana športna 1.3-litrska različica, znana kot GTvi. Takrat je imel GTvi najmočnejši atmosferski motor v svojem razredu.
| Motorji Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| model ICE | EJ-ONI | NE-MI | K3-VE | K3-VE2 |
| Vrsta hrane | porazdeljena injekcija | |||
| vrsta ICE | R3; DOHC 12 | R4; DOHC 16 | ||
| Navor, Nm / vrt / min | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE in EJ-VE sta skoraj enaka motorja. Razlikujejo se po zapenjanju enega vzglavnika (pri prvem so širši in aluminijasti, pri drugem pa železni in ožji). Poleg tega ima EJ-DE običajne gredi, EJ-VE pa je motor s sistemom VVT-i. Senzor VVT-i je odgovoren za razbremenitev previsokega tlaka olja v odmičnih gredeh.
Vizualno je prisotnost sistema VVT-i razvidna iz cevi, ki prihaja iz dodatnega nosilca oljnega filtra (na voljo pri modifikaciji VE). Pri motorju izvedbe DE je ta funkcija izvedena v oljni črpalki. Poleg tega na EJ-DE ni senzorja vrtenja odmične gredi, ki bi moral brati odčitke z oznak na njem (pri različici DE oznak na odmični gredi sploh ni).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 989 |
| Moč, konjska moč | 60 (64) |
| Poraba, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Ø cilindra, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Modeli | Duet |
| Vir, zunaj. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 je motor Daihatsu, ki je osnovni motor Toyotine družine SZ. Motor ima verižni pogon in sistem DVVT. Je precej zanesljiv in nezahteven pri delovanju. Nameščen je bil v številne modele Daihatsu in nekatere Toyote.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1297 |
| Moč, konjska moč | 86-92 (110) |
| Poraba, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Ø cilindra, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| Modeli | bB; Cami; Duet; korak; Sparky (Duet) |
| Vir, zunaj. km | 300 |
Tipične okvare Toyota Duet ICE in njihovi vzroki
Videz črnega izpuha in s tem visoka poraba bencina na EJ-DE / VE skoraj vedno kaže na težave v sistemu za gorivo.
Enote EJ-DE/VE so izjemno občutljive na pregrevanje vžigalne tuljave. Včasih lahko celo zelo majhna kršitev toplotnega režima motorja povzroči okvaro.
Sistem za zmanjšanje emisij LEV včasih ne more zagotoviti zagona motorja v prenovljeni različici Dueta pri nizkih temperaturah. To še posebej vpliva na agregate K3-VE2. Ti motorji potrebujejo najkakovostnejši bencin, kar je v Ruski federaciji izjemno težko zagotoviti.
In še nekaj o tako priljubljeni temi rezanja ključev na K3-VE/VE2. Pri motorjih serije K3 (pa tudi pri drugih) ni težnje, da bi prekinili ključno povezavo. Razen trenutka pri zategovanju nič ne prispeva k rezanju ključa (če je ključ domači, prej ni bil odrezan na motorju).
Strižne sile so neodvisne od moči ali česa drugega.
Zaključek
Zahvaljujoč litrskemu motorju EJ-DE s 60 konjskimi močmi ima dokaj lahka kombilimuzina Duo povsem sprejemljivo dinamiko in vozniku omogoča, da se počuti samozavestno na cesti. Z motorjem EJ-VE s 64 KM. situacija je podobna.
Z enotama K3-VE in K3-VE2 z močjo 90 oziroma 110 KM avtomobil po gostoti moči prekaša večino svojih "polnotežkih" konkurentov. Z motorjem s 110 konjskimi močmi sploh ustvarja občutek, da pod pokrovom ni 1.3 litra, ampak veliko več.
Poraba goriva za Duet ne presega 7 litrov na sto. In tudi v težkih in nestandardnih cestnih razmerah. Za vse elektrarne je značilna izjemno nizka vsebnost škodljivih snovi v izpuhu.
Že dolgo je znano, da so Toyotini avtomobili med najdražjimi na sekundarnem trgu, vendar ta trditev zagotovo ne velja za model Duet. Ta simpatična kombilimuzina, ki jo imajo tako radi številni ruski lastniki avtomobilov, je cenovno dostopna tudi za povprečno denarnico.
Kljub bogastvu ravni opreme Duet so primerki, predstavljeni v Rusiji, večinoma avtomobili izključno z avtomatskim menjalnikom, pogonom na sprednja kolesa in standardnim litrskim motorjem. Če želite najti nekaj bolj zanimivega, morate temeljito iskati. Seveda se konfiguracije Duet z 1.3-litrskim motorjem in pogonom na vsa kolesa občasno uvažajo na ozemlje Ruske federacije, vendar le v majhnih serijah.
