Motorji Toyota Curren, Cynos
Vsebina
Model T200 je služil kot platforma za kupe Toyota Curren. Notranjost avtomobila ponavlja isto Celico, model 1994-1998.
Toyota Cynos (Paseo) coupe, izdelana od leta 1991 do 1998, je temeljila na Tercelu. V zadnjih različicah je bil kompaktni športni avtomobil Cynos na voljo kot kabriolet.
Toyota Curren
Pogonske enote za Curren so bile na voljo v dveh različicah - ekonomični in športni. Pri modifikacijah s prvim motorjem z notranjim zgorevanjem (3S-FE) je bil nameščen sistem 4WS, z drugim pa 1.8-litrski motor in vzmetenje Super Strut.
Vsi modeli Curren so lahko delovali tako s pogonom na sprednji kot s štirikolesnim pogonom, zaradi tehničnih lastnosti pa je poraba goriva na sto znašala le 7.4 litra. (v mešanem ciklu).
Prva generacija Curren (T200, 1994-1995)
Prvi modeli Curren so bili opremljeni z enotami 140S-FE s 3 konjskimi močmi.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1998 |
| Moč, konjska moč | 120-140 |
| Poraba, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Avensis; kotel; Camry; Carina; Celica; krona; teči; Gaia; sam; Obleka Ace Noah; Nadia; piknik; RAV4; Mestni as Noe; Vista |
| Vir, zunaj. km | ~300+ |
3S-GE je modificirana različica 3S-FE. V elektrarni je bila uporabljena spremenjena glava cilindra, na batih so se pojavile vrtine. Zlomljen zobati jermen pri 3S-GE ni povzročil stika batov z ventili. Manjkal je tudi EGR ventil. Za ves čas izdaje je ta enota doživela številne spremembe.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1998 |
| Moč, konjska moč | 140-210 |
| Poraba, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Ø cilindra, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Vir, zunaj. km | ~300+ |
Prenovljena Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Leta 1995 je bil Curren nadgrajen in pojavila se je nova oprema z enotami, ki so postale močnejše za 10 KM.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1838 |
| Moč, konjska moč | 115-125 |
| Poraba, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Ø cilindra, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modeli | Caldine; Camries; Carina; chaser; krona; grb; Curren; Mark II; Pogled |
| Vir, zunaj. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Prvi Cynos so bili množično proizvedeni leta 1991. Na azijskih trgih so se avtomobili prodajali pod blagovno znamko Cynos, v večini drugih držav pa kot Paseo. Modeli prve generacije (Alpha in Beta) so bili opremljeni z XNUMX-litrskimi bencinskimi motorji, ki so bili seznanjeni z mehanskimi ali samodejnimi menjalniki.
Druga generacija je s tekočega traku zapeljala leta 1995. Na Japonskem so avtomobil prodajali v različicah Alpha in Beta, ki sta se med seboj razlikovali ne le po zunanjih lastnostih, ampak tudi po tehničnih komponentah. Druga generacija Cynosa je bila izdelana v dveh karoserijskih modifikacijah - coupe in kabriolet, predstavljen leta 1996. Nato so se oblikovalci znamke odločili, da bodo Cynosu dali "športnost" z razvojem bolj agresivnega sprednjega dela.
Dobave Toyote Cynos 2 na ameriški trg so prenehale leta 1997, dve leti pozneje pa je japonski proizvajalec avtomobilov popolnoma odstranil model, ki ga imajo mnogi radi, s tekočega traku, ne da bi zanj pripravil enega samega naslednika.
Prva generacija (EL44, 1991-1995)
Alpha je bila opremljena z 1.5-litrskim DOHC motorjem z močjo 105 KM. Beta je prišel z enakim agregatom, vendar s sistemom ACIS, zahvaljujoč kateremu je lahko proizvedel do 115 KM. moč.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1496 |
| Moč, konjska moč | 89-105 |
| Poraba, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Ø cilindra, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modeli | kotel; Corolla; Corolla II; Dirke; Cynos; soba; Sprinter; Tercel |
| Vir, zunaj. km | 300 + |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1496 |
| Moč, konjska moč | 110-115 |
| Poraba, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Ø cilindra, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modeli | Corolla II; Dirke; Cynos; Večer; Tercel |
| Vir, zunaj. km | 300 + |
Druga generacija (L50, 1995-1999)
Linija Toyote Cynos 2 je bila sestavljena iz kategorij α (z motorjem 4 l 1.3E-FE) in β (z motorjem 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Prostornina, cm3 | 1331 |
| Moč, konjska moč | 75-100 |
| Poraba, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Ø cilindra, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modeli | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Zvezdnica; Tercel |
| Vir, zunaj. km | 300 |
Cynos v zadnjem delu kabrioleta je bil izdan leta 1996. Od videza in vožnje tega avtomobila bi človek lahko dobil pravi užitek. Odprti Cynos 2 je imel tudi dve modifikaciji - Alpha (z 4 l 1.3E-FE ICE) in Beta (z 5 l 1.5E-FHE ICE).
Zaključek
Mnogi menijo, da so motorji 3S eni najbolj vztrajnih, preprosto "ni ubit". Pojavili so se v poznih 80. letih, hitro pridobili popularnost in bili nameščeni na skoraj vseh avtomobilih japonskega proizvajalca avtomobilov. Moč 3S-FE je znašala od 128 do 140 KM. Z dobrim servisom je ta enota mirno negovala 600 tisoč kilometrov.
Pogonski sklopi Toyote 4S so najmlajši v pozni seriji S. Prednosti teh motorjev nedvomno vključujejo dejstvo, da mnogi od njih ne upognejo ventila, ko se zobati jermen zlomi. Vendar pa ne smete izzivati usode. Za razliko od linije 3S je bilo na elektrarnah 4S opravljeno dolgo in mukotrpno delo za njihovo izboljšanje. 4S-FE je navaden motor iz 90-ih, precej iznajdljiv in vzdržljiv.
Prevoženih več kot 300 tisoč kilometrov zanj ni nič nenavadnega.
Motorji linije 5A so analogi enot 4A, vendar z zmanjšano prostornino na 1500 cc. cm prostornine. V nasprotnem primeru je to isti 4A in njegove številne modifikacije. 5E-FHE je najpogostejši civilni motor z vsemi svojimi plusi in minusi.
