Motorji Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Sodobni bencinski motorji linije 2GR do danes ostajajo alternativa Toyoti. Podjetje je leta 2005 razvilo motorje kot zamenjavo za zastarelo zmogljivo linijo MZ in začelo vgrajevati GR v vrhunske limuzine in kupeje, vključno z modeli s priključnim štirikolesnim pogonom.

Glede na splošne težave Toyotinih motorjev v zgodnjih in sredi 2000-ih se od motorjev ni pričakovalo veliko. Vendar pa so se obsežni V6 izkazali za občudovanja vredno. Številne različice motorjev so še danes nameščene na elitnih avtomobilih koncerna. Danes si bomo ogledali značilnosti enot 2GR-FSE, 2GR-FKS in 2GR-FXE.

Tehnične značilnosti modifikacij 2GR

Tehnološko lahko ti motorji presenetijo. Izdelovalnost je v veliki prostornini, prisotnosti 6 valjev, prebojnem sistemu Dual VVT-iW za nastavitev krmiljenja ventilov. Prav tako so motorji prejeli sistem spreminjanja geometrije sesalnega kolektorja ACIS, kar je dodalo prednosti v obliki delovne elastičnosti.

Pomembne splošne specifikacije za obseg so naslednje:

Delovna prostornina	3.5 l
Moč motorja	249-350 KM
Navor	320-380 N*m
Blok valjev	aluminij
Število valjev	6
Razporeditev valja	V obliki črke V
Premer valja	94 mm
Hod bata	83 mm
Sistem goriva	Injektor
Vrsta goriva	bencin 95, 98
Poraba goriva*:
– mestni cikel	14 l / 100 km
- primestni cikel	9 l / 100 km
Pogon časovnega sistema	vezje

* Poraba goriva je močno odvisna od modifikacije in konfiguracije motorja. Na primer, FXE se uporablja v hibridnih napravah in deluje na Atkinsonovem ciklu, zato je njegova zmogljivost veliko nižja od zmogljivosti njegovih sorodnikov.

Omeniti velja tudi, da je bil zaradi prijaznosti do okolja na 2GR-FXE nameščen tudi EGR. To ni bistveno vplivalo na praktičnost in uporabnost motorja. Vendar pa okoljskim izboljšavam v našem času ni mogoče ubežati.



Motorji so tehnološko napredni, učinkovitosti njihovega dela je težko oporekati v primerjavi z drugimi agregati istega razreda.

Prednosti in pomembni razlogi za nakup 2GR

Če ne razmišljate o osnovni različici FE, temveč o zgoraj predstavljenih bolj tehnoloških modifikacijah, potem boste imeli veliko prednosti. Razvoja ni mogoče imenovati milijonski motor, vendar kaže dobre zmogljivosti. Glavne prednosti motorjev so naslednje:

• najvišja moč in optimalna glasnost za takšne lastnosti;
• zanesljivost in vzdržljivost v vseh pogojih uporabe enot;
• dokaj preprosta zasnova, če ne upoštevate FXE za hibridno namestitev;
• vir več kot 300 km v praksi je to dober potencial v našem času;
• časovna veriga ne povzroča težav, ne bo je treba spreminjati do konca vira;
• pomanjkanje očitnih prihrankov v proizvodnji, motor za luksuzne avtomobile.

Japonci so v tem ekološkem okviru poskušali narediti vse, kar se da. Zato so enote te serije v povpraševanju ne le kot novi avtomobili, ampak tudi na rabljenih avtomobilih.

Težave in pomanjkljivosti - kaj iskati?

Družina 2GR ima kar nekaj težav, ki jih je pomembno upoštevati pri dolgih vožnjah. Med delovanjem boste naleteli na neprijetnosti. Na primer, prostornina olja 6.1 litra v ohišju motorja bo povzročila preplačilo za dodaten liter ob nakupu. Potrebovali pa ga boste za dolivanje. Poraba goriva se poveča po 100 km, potrebno je čiščenje vseh okoljskih sistemov in opreme za gorivo.

Prav tako je vredno zapomniti naslednja vprašanja:

1. Sistem VVT-i ni najbolj zanesljiv. Zaradi njegovih okvar pogosto prihaja do puščanja olja, pogosto pa so potrebna tudi draga popravila.
2. Neprijetni zvoki pri zagonu enote. To je posebnost istega sistema za spreminjanje krmiljenja ventilov. Hrupne sklopke VVT-i.
3. prosti tek. Tradicionalna težava avtomobilov z japonskimi dušilnimi loputami. Čiščenje in vzdrževanje enote za dovod goriva bo pomagalo.
4. Majhen vir črpalke. Zamenjava bo potrebna pri 50-70 tisoč, cena te storitve pa ne bo nizka. Vzdrževanje katerega koli dela v krmilnem sistemu ni enostavno.
5. Obraba batnega sistema zaradi slabega olja. Motorji 2GR-FSE so zelo občutljivi na kakovost tehničnih tekočin. Vredno je vliti samo kakovostna in priporočena olja.

Prenova 2GR FSE Gs450h Lexus

Mnogi lastniki opozarjajo na zapletenost popravila. Banalno odstranjevanje sesalnega kolektorja ali čiščenje ohišja plina bo povzročilo težave zaradi pomanjkanja posebnih orodij. Tudi če teoretično razumete postopek popravila, se boste morali obrniti na servis, kjer je potrebna oprema za servisiranje komponent motorja. Toda na splošno motorjev ne moremo imenovati slabe.

Ali je mogoče nastaviti 2GR-FSE ali FKS?

Kompleti puhal TRD ali HKS so odlična rešitev za ta motor. Lahko se igrate z batom, vendar to pogosto vodi v težave. Vgradite lahko tudi močnejši kompresor Apexi ali drugega proizvajalca.

Seveda se vir nekoliko zmanjša, vendar ima motor rezervo moči - do 350-360 konjev je mogoče črpati brez posledic.

Seveda nima smisla nastavljati 2GR-FXE, morali boste individualno utripati možgane, učinek za hibrid pa bo nepredvidljiv.

Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorji 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Zaključki - ali se splača kupiti 2GR?

Ocene lastnikov so različne. Obstajajo ljubitelji japonskih avtomobilov, ki so zaljubljeni v to pogonsko enoto in so pripravljeni odpustiti njen relativno majhen vir. Zanimivo je tudi, da obstajajo dokazi o življenjski dobi enot linije FSE do 400 km. Toda med pregledi so tudi ogorčena negativna mnenja, ki govorijo o stalnih okvarah in manjših težavah.

Če potrebujete večje popravilo, je zelo možno, da bi bil pogodbeni motor boljša rešitev. Bodite pozorni na kakovost servisa, saj so motorji zelo občutljivi na tekočine in goriva.