Motorji Škoda Kodiaq
Vsebina
Češki proizvajalec avtomobilov Škoda Auto ne proizvaja le avtomobilov, tovornjakov, avtobusov, letalskih pogonskih enot in kmetijskih strojev, temveč tudi srednje velike križance. Eden najsvetlejših predstavnikov tega razreda vozil je model Kodiaq, katerega prvi nastop je postal znan v začetku leta 2015. Avto je dobil ime po rjavem medvedu, ki živi na Aljaski - Kodiak.
Značilnosti vozila
Začetek leta 2016 lahko štejemo za popoln začetek zgodovine modela Kodiak, ko je Škoda objavila prve skice prihodnjega crossoverja. Nekaj mesecev pozneje - marca 2016 - je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi prikazan konceptni avtomobil Škoda Vision S, ki je služil kot nekakšen prototip za zadevni model. Korporacija Škoda je konec poletja 2016 objavila še več skic, ki so pokazale dele zunanjosti in notranjosti avtomobila.
Že 1. septembra 2016 je bila svetovna premiera avtomobila v Berlinu. Začetna cena prodaje križancev v evropskih državah je bila 25490 evrov.
Dobesedno šest mesecev kasneje - marca 2017 - so bile javnosti predstavljene nove modifikacije stroja:
- Kodiaq Scout;
- Kodiaq Sportline.
Trenutno so avtomobilistom na voljo še novejše različice SUV-ja:
- Kodiaq Laurin & Klemet, ki se od drugih modifikacij razlikuje po prisotnosti kromirane rešetke in LED notranje osvetlitve;
- Kodiaq Hockey Edition z optiko Full Led.
Zdaj se sestavljanje modela izvaja v treh državah:
- Češka;
- Slovaška;
- Ruska federacija.
Kateri motorji so bili nameščeni na različnih generacijah avtomobilov
Avtomobili Škoda Kodiak so opremljeni z:
- kot bencin;
- kot dizelski motorji.
Velikosti motorja so lahko:
- ali 1,4 litra;
- ali 2,0.
Moč "motorjev" se razlikuje:
- od 125 konjskih moči;
- pa do 180.
Največji navor je od 200 do 340 N * m, najmanj je za motorje CZCA, največ je za DFGA.
Na Kodiaki je nameščenih 5 znamk motorjev z notranjim zgorevanjem:
- CZCA;
- CZCE;
- ČISTA;
- DFGA;
- CZPA.
Spodnja tabela vsebuje informacije o tem, kateri tip motorja je nameščen na določeni modifikaciji ali konfiguraciji Skoda Kodiak:
| Oprema vozil | Znamke motorjev, s katerimi je opremljena ta oprema |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Ročni menjalnik Aktiven | CZCA kot tudi CZEA |
| 1400 TSI Ročni menjalnik Ambition | CZCA in CZEA |
| 1,4 (1400) TSI z ročnim menjalnikom Hockey Edition | CZCA kot tudi CZEA |
| Slog ročnega menjalnika 1400 TSI | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition | CHEA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Active | CHEA |
| 1400 Turbo Stratified Injection DSG Style | CHEA |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | CHEA |
| 1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition + | ČISTO |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Style + | ČISTO |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Scout | ČISTO |
| 1400TSI DSG SportLine | ČISTO |
| 2,0 (2000) Menjalnik z direktnim vbrizgavanjem in turbopolnilnikom Ambition + | DFGA in tudi CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Style + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG Scout | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA in tudi CZPA |
| 2,0 (2000) Direktni vbrizg s turbinskim polnilnikom DSG Style | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Ambition | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) turbobencinski direktni vbrizg DSG Laurin & Klement | DFGA in tudi CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | DFGA, CZPA |
Kateri ICE-ji se najpogosteje uporabljajo
Glede na rezultate glasovanja, objavljenega na enem od priljubljenih avtomobilskih forumov, so bile med ruskimi avtomobilisti najbolj priljubljene različice Škode Kodiak, opremljene z 2-litrskimi dizelskimi motorji z zmogljivostjo 150 konjskih moči.
Izbira avtomobilistov je precej predvidljiva:
- poraba dizelskih “motorjev” za 2 litra DFGA je do 7,2 litra na 100 kilometrov, kar je precej varčno v primerjavi z 2-litrskimi bencinskimi motorji (CZPA), ki imajo porabo do 9,4;
- avto z 2-litrsko dizelsko različico motorja, čeprav počasi pospeši do "sto", je še vedno cenejši za vzdrževanje kot bencinski kolegi;
- Kodiaki z 2-litrskim dizelskim motorjem imajo moč 150 konjskih moči, kar pomeni, da boste morali za avtomobile, opremljene s takšnim motorjem z notranjim zgorevanjem, plačati nižji prometni davek v primerjavi z različicami s 180 litri. z.
Preostala porazdelitev priljubljenosti je naslednja:
- na drugem mestu so bencinski "motorji" 2 litra in z zmogljivostjo 180 konjskih moči;
- na tretji - 1,4-litrske bencinske enote s 150 KM. z.
Najmanj razširjene modifikacije Kodiaka z ročnim menjalnikom, opremljenim z 150-litrskim bencinskim motorjem z notranjim zgorevanjem s 1,4 konjskimi močmi.
Kateri motor je bolje izbrati avto
Odgovor na zastavljeno vprašanje je odvisen od konkretnih parametrov, ki so vzeti kot merilo za ocenjevanje.
Torej, če voznika zanima povečana poraba goriva, potem si oglejte Skoda Kodiaq, opremljen z robotiziranim menjalnikom, pogonom na vsa kolesa in 2-litrskim dizelskim motorjem s 150 konjskimi močmi (DFGA). Minimalna poraba bo pri tej izbiri le 5,7 litra na 100 prevoženih kilometrov.
Če lastnika avtomobila zanima zmanjšanje stroškov plačila prometnega davka, potem morate razmisliti o nakupu Kodiaka z ročnim menjalnikom, opremljenim z 1,4-litrskim bencinskim motorjem CZCA. To je najmanjši motor od tistih, ki so nameščeni na Kodiaqu. Poleg tega bo cenejše tudi obvezno zavarovanje OSAGO, katerega stroški rastejo premosorazmerno s povečanjem moči motorja.
Če je pospešek do 100 km / h pomemben parameter za avtomobilskega navdušenca, potem je treba izbrati 2-litrski bencinski motor (CZPA). Opazno zmaga v primerjavi z drugimi motorji in zagotavlja pospešek do "tkanja" v 8 sekundah.
Kar se tiče cene, je očitno, da bo najbolj donosna izbira avtomobila z "motorjem", ki deluje na bencin in ima 125 konjskih moči. Najdražja različica je 2-litrski bencinski motor s 180 KM. z. "pod pokrovom". Različica z dizelskim motorjem z enako prostornino, vendar z močjo 150 KM, bo stala nekaj deset tisočakov ceneje. z.
Nazadnje, če gre za vprašanje prijaznosti do okolja, potem je "najčistejši" bencinski "motor" s prostornino 1,4 litra na 150 litrov. s., ki oddaja le 108 gramov ogljikovega dioksida na 1 kilometer poti.
