Motorji Škoda Rapid
Vsebina
Sodobni Rapid liftback je Škoda predstavila leta 2011 v Frankfurtu kot koncept z imenom MissionL. Končni izdelek je prišel na evropski trg leto kasneje. Leta 2013 je novost dosegla države CIS in kmalu postala na voljo ruskim avtomobilistom.
Zgodovina modela
Ime "Rapid" je češko podjetje večkrat uporabilo. Priljubljenost je pridobil leta 1935, ko je s tekočega traku zapeljal prvi avtomobil tega modela. Skoda Rapid je bila izdelana 12 let in je bila povpraševana s strani bogatih državljanov. Obstajale so štiri vrste avtomobilov: dvovratni in štirivratni kabrioleti, kombi in limuzina.
Stalno povpraševanje po modelu je bilo posledica oblikovnih značilnosti - novosti za tisti čas: cevast okvir, neodvisno sprednje in zadnje vzmetenje, hidravlični zavorni sistem. Rapid se je dobro prodajal ne le v Evropi, ampak tudi v Aziji. Na druge trge ni bil dobavljen.
Najmočnejša oprema je imela 2,2-litrski motor, 60 KM. Omogočil je pospešek do 120 km / h. Za različne modifikacije in cenovne kategorije so bile uporabljene 4 vrste motorjev. Skupno je bilo izdelanih približno šest tisoč avtomobilov. Izdaja serije je bila prekinjena leta 1947 in naslednjič je bilo ime "Rapid" oživljeno šele po 38 letih.
Novi, športni Rapid je na avtomobilski trg prodrl leta 1985 in ga takoj osvojil. Različica dvovratnega kupeja je bila edina razpoložljiva karoserija. Avto je imel pogon na zadnja kolesa, opremljen z 1,2 in 1,3 litrskimi motorji, z močjo od 54 do 62 KM, odvisno od modifikacije. Rapid je imel dobro stabilnost in odlično vodljivost. V najmočnejši konfiguraciji je največja hitrost dosegla 153 km / h. Do sto kilometrov na uro je pospešek potekal v 14,9 sekunde. Avto so izdelovali 5 let, nato pa je bilo ime "Rapid" dolga leta pozabljeno. In šele leta 2012 se je vrnil v linijo Škoda.
Внешний вид
Pojav Škode Rapid v Ruski federaciji je potekal leta 2014. To so bili doma sestavljeni avtomobili, proizvedeni v tovarni v Kalugi. Avto je bil spremenjen ob upoštevanju posebnosti ruskega podnebja. Prav tako so bile narejene izboljšave in izboljšave zasnove - upoštevane so bile izkušnje delovanja v Evropi, kjer se je ta model pojavil dve leti prej.
Sodobni Rapid ima prepoznaven videz. Sprva je bil razvit za ugledne ljudi s povprečnim dohodkom. In bil je pripravljen, da jih zadovolji s strogo jasnostjo linij, izvedenih samozavestno, graciozno in celo z nekaj pedantnosti.
Dovod zraka in originalni sprednji odbijač dajejo avtomobilu agresiven videz. Toda na splošno je zaradi poenostavljene oblike karoserije in kromiranih elementov videti trdno. Popolna kombinacija teh lastnosti v dizajnu je na koncu omogočila uporabo širokemu krogu voznikov različnih starosti in dohodkov.
Stroj je opremljen z meglenkami, ki osvetljujejo smer zavoja pri hitrostih pod 40 km/h. Ukrivljene zadnje luči so jasno vidne kadar koli v dnevu in v vsakem vremenu. Ločeno je treba opozoriti na veliko površino zasteklitve. To poveča vidljivost in omogoča vozniku enostavno spremljanje prometne situacije.
Leta 2017 je bil model prenovljen. Škoda je uspela rešiti dve težavi hkrati: popraviti dizajn, rahlo spremeniti videz avtomobila in izboljšati aerodinamiko karoserije. To je omogočilo ne le izboljšanje voznih lastnosti avtomobila, ampak tudi zmanjšanje porabe goriva.
Технические характеристики
Vse vrste Škoda Rapid se proizvajajo s pogonom na sprednja kolesa. Imajo neodvisno sprednje vzmetenje in pol neodvisno zadaj (na torzijskem nosilcu). Na vsako kolo so nameščene disk zavore. Hkrati so sprednji prezračeni. Krmiljenje je opremljeno z elektromehanskim ojačevalnikom. Nekateri deli in sklopi so izposojeni iz drugih Škodinih modelov, kot sta Fabia in Octavia.
Trenutni modeli Rapid 2018-2019 imajo številne funkcionalne lastnosti. Opremljeni so z elektronskim nadzorom stabilnosti, ki je bil zelo cenjen v seriji testnih trčenj Euro NCAP. Vgrajen sistem zvočnikov je zmogljiv, dobro postavljeni zvočniki pa ustvarjajo kakovosten prostorski zvok. Druge sodobne tehnologije, uporabljene v avtomobilu:
- Svetli biksenonski žarometi zagotavljajo boljšo vidljivost v slabših pogojih vidljivosti in s tem povečujejo varnost med potovanjem;
- Informacijski sistem Amundsen je opremljen z glasovnim upravljanjem, vsebuje navigacijsko enoto, povezljivost z mobilnim telefonom, ima pa tudi druge uporabne funkcije;
- Varnostna oprema niso le običajne zračne blazine, ampak tudi posebne zavese, ki zmanjšajo verjetnost poškodb pri bočnem trku;
- Interaktivni pomočnik iz aplikacije MYSKODA rešuje vprašanje razvoja poti, predlaga funkcionalni namen ročic, gumbov, indikatorjev na armaturni plošči, lahko se programira tako, da vas opomni na pomembne dogodke.
Toda nobena pomožna funkcija ne bo nadomestila najpomembnejšega - moči motorja. Model je opremljen z motorji z notranjim zgorevanjem 1,6 in 1,4 litra. Motor lahko razvije moč do 125 KM. Čas pospeška do sto kilometrov na uro - od 9 sekund, največja hitrost pa lahko doseže 208 km / h. Ob tem sta motorja varčna in bo minimalna poraba v mestu 7,1 litra, na avtocesti 4,4 litra.
Motorji za Rapid
Konfiguracije modela se razlikujejo ne le po prisotnosti dodatnih funkcij, parametrov šasije, ampak tudi po vrsti motorja. Pri nakupu avtomobila v Rusiji, izdelanega v letih 2018-2019, lahko izberete enega od treh motorjev z notranjim zgorevanjem:
- CFW - 1,6 l, 90 KM, bencin, porazdeljeno vbrizgavanje;
- CWVA - 1,6 l, 110 KM, bencin, porazdeljeno vbrizgavanje;
- CZCA - 1,4 l, 125 KM, bencin, turbopolnilnik, direktni vbrizg.
Skupno je bilo med izdajo trenutne generacije Skoda Rapid uporabljenih šest vrst motorjev. In pri nakupu rabljenega avtomobila tega modela morate poznati prednosti in slabosti vsake pogonske enote.
Vrste motorjev, ki se uporabljajo v avtomobilih Škoda Rapid od leta 2012
| prenova, od 02.2017 do danes | |||
| Mark | Volumen, l | Moč, konjska moč | Združevanje |
| ČAST | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Pred restilizacijo, od 09.2012 do 09.2017 | |||
| Mark | Volumen, l | Moč, konjska moč | Združevanje |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| ŠKATLA | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ČAST | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Sprva je CGPC postal osnovni tip motorja modela. Imel je majhno prostornino - 1,2 litra in je bil trivaljni. Njegova zasnova je ohišje iz litega aluminija z vdelanimi rokavi iz litega železa. Motor ima porazdeljeno vbrizgavanje. V primerjavi z drugimi modifikacijami linije nima visoke moči, kar pa vodi do nizke porabe goriva.
Vozniki so pogosto hvalili motor zaradi učinkovitosti, nekateri pa so celo priporočali celoten komplet za vožnjo po mestu. Največja hitrost je bila 175 km / h, pospešek do 100 km / h je bil izveden v 13,9 s. Avtomobili s tem motorjem so bili opremljeni z ročnim menjalnikom (petstopenjskim).
Kasneje je proizvajalec zavrnil namestitev 1,2-litrskih motorjev na Rapid. Tudi motorji tipa CAXA niso bili več nameščeni na modelu, zamenjali so jih močnejši, izboljšani CZCA. Ko je serijo EA111 ICE zamenjal nov razvoj EA211, so bili zamenjani motorji s 105 KM. je prišel zdaj priljubljen CWVA s 110 konjskimi močmi.
Najpogostejši motorji
Eden najbolj priljubljenih motorjev iz serije EA111, EA211 je CGPC (1,2 l, 75 KM). Ima prednosti tudi pred močnejšimi motorji z notranjim zgorevanjem iste serije. To je seveda nizka poraba goriva in visoka zanesljivost motorja. Leta 2012 je zamenjal motorje prejšnje generacije. Glavne prednosti vključujejo uporabo aluminijastega bloka cilindrov z oblogami iz litega železa in zamenjavo krmilne verige z jermenom.
Nič manj priljubljeni so bili motorji serije EA211 - CWVA in CFW. Serija je boljša od svojih predhodnic, saj se VW Corporation dolgo časa ni mogla spopasti s slabim ogrevanjem motorja ob zagonu. Poleg tega je bilo še nekaj konstrukcijskih pomanjkljivosti, ki jih je bilo treba hitro "zdraviti" s hitrimi spremembami. Glavne pomanjkljivosti EA 111 vključujejo:
- Trkanje v motorju med hladnim zagonom;
- Hitra obraba krmilne verige;
- Neuspešna zasnova levega nosilca motorja, ki povzroča trkanje pri vožnji čez luknje;
- Nizka zanesljivost ohišja izpušnega kolektorja. Nagnjen k pokanju.
Toda te težave so bile v EA211 popolnoma odpravljene. Inženirjem se je končno uspelo znebiti številnih majhnih napak in spremeniti slabe odločitve. Ustvarili so dobre, stabilne motorje s 110 in 90 KM. in prostornino 1,6 litra.
Tudi te enote so morale prestati fazo »otroških bolezni«, a majhne spremembe so lahko rešile vse nastale težave. Motorje pogosto kritizirajo zaradi visoke porabe olja in hitrega koksanja oljnih strgalnih obročev. Ta težava je povezana z ozkimi izhodnimi kanali za olje. Ena od rešitev je uporaba redkejših olj z več delovnimi dodatki. Vendar je priporočljivo čim pogosteje preverjati nivo olja. Kljub številnim značilnostim motorja bo njegov vir nič manj kot 250 tisoč kilometrov.
Kateri motor je bolje izbrati avto?
CZCA 1,4L turbocharged je dobra rešitev za vse, ki imate radi zmogljive motorje s hitrim vrtenjem. Odlično hladijo, sistem za znižanje temperature ima dva kroga in je opremljen z dvema termostatoma. Tokokrogi se aktivirajo neodvisno drug od drugega. Upoštevane so bile izkušnje prejšnjih modelov in implementiranih več konstrukcijskih rešitev za zagotovitev hitrega segrevanja motorja. Eden od njih je integracija izpušnega kolektorja v glavo valja. Turbo polnjenje je opremljeno s popolnoma elektronskim nadzorom, kar vodi do visoke učinkovitosti njegovega dela. To je najmočnejši motor, nameščen na tem modelu, res je dober in lahko daje kvote številnim bolj uglednim bratom. Enota velja za zanesljivo in nima resnih pomanjkljivosti. Vendar pa zahteva poseben odnos: točite lahko samo bencin 98, olje pa mora biti kakovostno.
Kupite avto z motorjem 1,6 l 90 KM. - dobra možnost za preudarnega lastnika, ki ne mara zapravljati denarja. Tukaj je več prihrankov. Prvič, davek na "železni konj" bo nižji, v nekaterih regijah večkrat nižji. Drugič, v skladu s priporočili proizvajalca oktansko število bencina ne sme biti manjše od 91. To pomeni, da bo mogoče prihraniti pri gorivu z uporabo cenejšega 92. bencina. Motor dobro vleče - navsezadnje trenutek in moč je enaka kot pri CWVA - 110 KM. Seveda ne bo mogoče "leteti" in "raztrgati" vseh na semaforju, a za izkušenega in mirnega voznika, pa tudi za potovanja z družino, to ni potrebno.
Uspešen kompromis med tiho in agresivno vožnjo je motor CWVA. Njegova moč vam omogoča hitre manevre in vedno sledite hitrosti prometa. Ta štirivaljni motor z notranjim zgorevanjem je zasnovan posebej za države CIS. Je zanesljiv, enostaven za uporabo in nezahteven glede kakovosti goriva.
Motor je srce avtomobila in od njega je odvisno, kako dobro in dolgo bo avto služil lastniku. Rapid je odličen primer Škodinih izdelkov. In obstaja zadostno število njegovih modifikacij, tako da lahko vsaka oseba izbere vozilo v skladu s svojimi potrebami.
