Motorji Renault Arkana
Vsebina
Renault Arkana je križanec s športno zasnovo karoserije in zelo dostopno ceno. Avto je opremljen z enim od dveh bencinskih motorjev. Stroj ima pogonske enote, ki so popolnoma skladne s svojim razredom. ICE-ji kažejo odlično dinamiko in zagotavljajo dobro sposobnost teka na smučeh za Renault Arkana.
Kratek opis Renault Arkana
Predstavitev konceptnega avtomobila Arkana je potekala 29. avgusta 2018 na moskovskem mednarodnem avtomobilskem salonu. Avto je zgrajen na novi modularni platformi Common Module Family CMF C/D. Arhitekturno ponavlja osnovo Global Access, ki se imenuje tudi Renault B0 +. Ta platforma je bila uporabljena za Duster.
Serijska proizvodnja Renault Arkana v Rusiji se je začela poleti 2019. Avtomobil je 98% enak konceptnemu avtomobilu. Večina komponent stroja je originalnih. Po uradni izjavi predstavnika podjetja Renault Arkana je sestavljen iz 55% delov, ki so zasnovani posebej za ta avtomobil.
Na osnovi Renault Arkana je bil v Južni Koreji izdan podoben avtomobil z imenom Samsung XM3. Stroj ima pomembno razliko: uporablja se modularna platforma CMF-B. Enako osnovo najdemo v Renaultu Kaptur. Samsung XM3 ima izključno pogon na sprednja kolesa, Arkana pa ima lahko pogon na vsa kolesa.
Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov
Za Renault Arkana ni posebne izbire motorjev, saj linijo pogonskih enot predstavljata le dva motorja z notranjim zgorevanjem. Oba motorja sta bencinska. Razlika je v prisotnosti turbine in moči elektrarn. S spodnjo tabelo se lahko seznanite z motorji, ki se uporabljajo na Renault Arkana.
Pogonske enote Renault Arkana
| Model avtomobila | Vgrajeni motorji |
|---|---|
| Renault arcana 2018 | H5Ht |
Priljubljeni motorji
Na Renault Arkani postaja vse bolj priljubljen motor H5Ht. Motor je bil zasnovan s sodelovanjem strokovnjakov Mercedes-Benz. Agregat je opremljen z lastnim faznim regulacijskim sistemom. Motor je v celoti ulit iz aluminija. Namesto oblog iz litega železa se jeklo nanese na ogledala cilindra s plazemskim razprševanjem.
Motor H5Ht ima oljno črpalko s spremenljivo prostornino. Zagotavlja optimalno mazanje v vseh načinih delovanja. Vbrizgavanje goriva poteka pri tlaku 250 barov. Tehnologijo za natančno doziranje goriva in optimizacijo procesa zgorevanja so razvili inženirji Mercedes-Benz.
Domači avtomobilisti se s turbinskimi motorji približujejo previdno. Zavrnitev nakupa Renault Arkana z motorjem H5Ht je tudi posledica novosti motorja. Zato se več kot 50% avtomobilov proda z elektrarno H4M. Ta aspirator je prestal preizkus časa in dokazal svojo zanesljivost, vzdržljivost in zanesljivost na številnih avtomobilih.
Pogonska enota H4M ima blok cilindrov iz aluminija. Fazni regulator je samo na vstopu, hidravličnih kompenzatorjev pa sploh ni. Zato bo vsakih 100 tisoč kilometrov potrebna nastavitev toplotne zračnosti ventilov. Druga pomanjkljivost motorja z notranjim zgorevanjem je oljni gorilnik. Vzrok je v pojavu batnih obročkov zaradi mestne vožnje in dolgih voženj pri nizkih obratih.
Kateri motor je bolje izbrati Renault Arkana
Za tiste, ki želijo imeti avto z najsodobnejšim motorjem, je optimalna Renault Arkana z motorjem H5Ht. Motor z notranjim zgorevanjem deluje v povezavi s CVT8 XTronic CVT, ki se imenuje tudi Jatco JF016E. Brezstopenjski menjalnik je prilagojen za razširjen razpon prestavnih razmerij. Posledično je bilo mogoče optimizirati oprijem, ne da bi motor potisnili v območje visokih hitrosti.
Motor H5Ht praktično nima učinka turbo zamika. Za to je bil uporabljen turbopolnilnik z elektronsko krmiljenim obvodnim ventilom. Izboljšana je odzivnost motorja, odvečni tlak pa se sprosti natančneje in hitreje. Posledično pogonska enota kaže boljšo okolju prijaznost in manjšo porabo bencina.
Upoštevan je problem počasnega segrevanja motorja z notranjostjo. Da bi to rešili, so kanali hladilnega sistema integrirani v izpušni kolektor. Posledično se porabi energija izpušnih plinov. To zagotavlja izboljšan prenos toplote v kabino, ko je ogrevana.
Če želite imeti avto z očitno dobro zanesljivostjo motorja, je priporočljivo, da se odločite za Renault Arkana z motorjem H4M. V tem primeru ne bo nobenega dvoma o vseh pomanjkljivostih turbo motorja in tveganjih, povezanih s prisotnostjo morebitnih konstrukcijskih napačnih izračunov H5Ht, ki se še niso izkazale. Ker se motor pogosto nahaja na drugih modelih avtomobilov, ne bo težko najti rezervnih delov zanj. Hkrati se nove pogonske enote sestavljajo neposredno v Rusiji.
Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
Motor H5Ht so šele pred kratkim začeli postavljati na avtomobile. Pojavila se je šele leta 2017. Zato je zaradi nizke kilometrine še prezgodaj govoriti o njegovih slabostih in zanesljivosti. Kljub temu so tudi pri majhnih serijah opazne naslednje pomanjkljivosti:
- občutljivost na gorivo;
- progresivni maslozher;
- izdelava cilindričnih sten.
Motor H4M je za razliko od H5Ht temeljito preizkušen s časom. O njegovi zanesljivosti ni nobenega dvoma. Težave se začnejo pojavljati, ko kilometrina preseže 150-170 tisoč km. Glavne slabosti motorja z notranjim zgorevanjem so:
- maslozher;
- vlečenje krmilne verige;
- odstopanje od norme toplotne zračnosti ventilov;
- trkanje s strani napajalne enote;
- obraba podpore;
- zgorelo tesnilo izpušne cevi.
Vzdržljivost pogonskih enot
Motor H5Ht ima povprečno vzdržljivost. Zaradi svoje novosti se številni avtomobilski servisi nočejo lotiti popravila motorja. Iskanje delov, ki jih potrebujete, je včasih lahko težavno. Kompleksnost popravila daje elektronika in turbopolnilnik. Bloka cilindrov s plazemsko napršenim jeklom sploh ni mogoče popraviti, ampak ga zamenjamo z novim, ko pride do resne poškodbe.
Povsem drugačna je situacija z vzdržljivostjo H4M. V prodaji je enostavno najti tako nove kot rabljene dele. Enostavnost zasnove olajša popravila. Zaradi dobrega poznavanja motorja z notranjim zgorevanjem se mojstri skoraj vsakega bencinskega servisa lotijo njegovega popravila.
Tuning motorji Renault Arkana
Zaradi zmanjšanja bremena davčne zakonodaje je moč motorja H5Ht prisilno omejena na 149 KM. Zadavljeni motor in okoljski standardi. Chip tuning vam omogoča, da sprostite polni potencial motorja z notranjim zgorevanjem. Povečanje moči je lahko več kot 30 KM.
Atmosferski motor H4M je prav tako omejen z okoljskimi predpisi. Vendar njegovo utripanje ne daje tako impresivnega rezultata kot H5Ht. Povečanje moči je pogosto opazno šele na stojalu. Zato je treba za dober rezultat uravnavanje čipov H4M obravnavati le v kombinaciji z drugimi metodami prisile.
Površinska nastavitev motorjev Renault Arkana je sestavljena iz namestitve ničelnega filtra, predtoka in lahkih jermenic. Skupno lahko taka nadgradnja doda do 10 KM. Za bolj impresiven rezultat je potrebna globoka uglasitev. Sestavljen je iz pregrade motorja z notranjim zgorevanjem z vgradnjo osnovnih delov.
