Motorji serije B Mazda
Vsebina
Mazdini motorji serije B so majhne enote. Štirje valji so postavljeni v vrsto. Prostornina se giblje v razponu od 1,1 do 1,8 litra. Sprva dal na poceni avtomobile s pogonom na prednja kolesa.
Kasneje je bil motor opremljen s turbino in je začel služiti kot pogonska enota za avtomobile z analnim in štirikolesnim pogonom. Konstrukcijska značilnost zagotavlja, da se bati in ventili ne poškodujejo, če se zobati jermen zlomi.
Prostor za odpiranje ventilov je zagotovljen v katerem koli možnem položaju bata.
Že v seriji B1 je bil za izdelavo motorja uporabljen injektor. V seriji BJ je motor prejel 16 ventilov in 88 KM. Serija B3 so motorji različnih zmogljivosti od 58 do 73 KM, ki so bili nameščeni na Mazdi in drugih znamkah od leta 1985 do 2005. Serija B5 je različica z 8 ventili SOHC, 16 ventili SOHC in 16 ventili DOHC. 16-ventilski (DOHC) motor je bil izdelan tudi v dizelski različici.
Serija B6 je bila revizija B3. 1,6-litrski motorji z vbrizgavanjem so bili dobavljeni v Evropo, Avstralijo in Anglijo. V6T - različica s turbopolnilnikom z vmesnim hlajenjem in vbrizgavanjem goriva. Nameščen na menjalnike s pogonom na vsa kolesa. Serija B6D se je od B6 razlikovala po višji kompresiji in odsotnosti turbine. Značilnost serije B6ZE (PC) je lahek vztrajnik in ročična gred. Posoda za olje je izdelana iz aluminija in ima hladilna rebra.
Različica motorja B8 je uporabljala nov blok s podaljšanim razmikom valjev. Različica BP ima dvojno odmično gred v glavi in 4 ventile na valj. Različica VRT uporablja hladilnik polnilnega zraka in turbopolnilnik. Različica BPD je najbolj turbopolnilnik, z vodno hlajenim turbopolnilnikom. BP-4W je izboljšana različica BP. Odlikuje ga spremenjen sistem sesalnih kanalov. Različica BP-i Z3 se ponaša s spremenljivim krmiljenjem ventilov na vstopu.
Технические характеристики
Kot primer je vredno navesti najpogostejši motor B6 z razporeditvijo ventilov in odmično gredjo tipa 16 (DOHC). Ta motor je bil nameščen na veliko število avtomobilov.
Značilnosti B6:
| Število ventilov | 16 |
|---|---|
| Prostornina motorja | 1493 |
| Premer valja | 75.4 |
| Hod bata | 83.3 |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 |
| Navor | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| moč | 96 kW (KM) / 5800 vrt./min |
| Vrsta sistema za gorivo | porazdeljena injekcija |
| Vrsta goriva | bencin |
| Vrsta menjalnika | 4-avtomatski menjalnik (Overdrive), 5-stopenjski ročni (Overdrive) |
Številka motorja pri motorjih serije B se običajno nahaja v spodnjem desnem kotu, pod pokrovom ventila. Med blokom in injektorjem je nameščena posebna ploščad.
Vprašanje vzdržljivosti in zanesljivosti
Od prvih avtomobilov, na katere so bili nameščeni motorji serije B, je smiselno izpostaviti Mazdo 121 iz leta 1991. Majhen avto z motorjem B1 se da popraviti brez težav. Nekaj težav morda povzročajo amortizerji. Terenska pot in čas ne prizanašata vzmetenju, ki slabo zadržuje udarce. Poleg tega je oprijem šibak.
Stroški rezervnih delov pogosto presegajo ceno nemških kolegov. Od prednosti je treba poudariti moč z visokim navorom - majhno vozilo samozavestno prevzame 850 kg. Poleg tega je poraba goriva zelo majhna, kar je seveda všeč.
Še en primer novejšega avtomobila je Mazda 323. Avto s pogonom BJ ima sodobnejši dizajn (1998). S takšnim agregatom vozilu očitno primanjkuje moči.
Pogosto se zaradi prevoženih kilometrov odpove menjalnik. V nekaterih primerih opazimo puščanje olja, ki zahteva zamenjavo glavnega oljnega tesnila v območju škatle. Popravilo je v tem primeru precej drago, zato ga v nekaterih primerih vozniki ne izvajajo.
Motor BJ se pogosto pokvari zaradi okvare krmiljenja, katerega zamenjava udari tudi denarnico avtomobilista. Občasno pride do okvare črpalke oljne črpalke. Tradicionalno zaskrbljen zaradi gorečega čeka. V nekaterih primerih je treba zamenjati žarnico ali tekočino za avtomatski menjalnik.
Na splošno so stroški rezervnih delov za avto tega razreda sprejemljivi. Vendar nekoliko višje kot na primer pri motorju W124. V primerjavi z blazinicami, svečami in prstani stanejo 15-20 % več. V skrajnih primerih lahko kupite rezervne dele, izdelane na Kitajskem, katerih stroški so skoraj 2-krat nižji. Vzdrževanje motorjev serije B je na razumni ravni. Zamenjava komponent in sklopov je v moči celo začetnikov avtomehanikov.
Serije motorjev in modelov, na katerih je bil nameščen motor z notranjim zgorevanjem
| Serija | Prostornina (cc) | Konjska moč | Modeli avtomobilov |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazdina revija |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Študija, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, pregled Autozam |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG in Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Family, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Študije, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia limuzina GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| razširitev BPD | 1839 | 290 | Družina Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (hitrost MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, hitrost MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Oil
Motoristi pogosto izberejo olja blagovnih znamk Castrol in Shell Helix Ultra, manj pogosto se izbira ustavi pri Addinolu in Lukoilu. Motorji serije B trenutno niso v proizvodnji, zato imajo veliko prevoženih kilometrov. Glede na to je priporočljivo, da nalijete olje z nizko viskoznostjo, na primer 5w40 ali 0w40. Slednji je idealen za uporabo v zimskih mesecih.
Tuning
Izboljšanje tehničnih lastnosti in zunanje podobe avtomobila se izvaja povsod. Mazda Familia je eden izmed avtomobilov, ki se pogosto predeluje. Obstajajo vozila z lambo vrati. Na zunanjih delih karoserije se nanesejo vse vrste prekrivk: žarometi, vrata, pragovi, vzvratna ogledala, odbijači, ročaji vrat. Kot okras se uporabljajo blazinice na ročajih parkirne zavore, volanu in pedalih. Dodatno so nameščeni žarometi in zadnje luči posodobljene zasnove. Pri barvanju se uporabljajo različne barvne kombinacije.
Mazda Familia ima pogonski sklop, neprimeren za tuning. Nima smisla predelovati malo zmogljiv motor. Za izboljšanje je primernejša različica BJ. Motor iz te serije s prostornino 1,5 litra (190 KM) z vgrajeno turbino pospeši do 200 konjskih moči. In to samo z 0,5 kg boosta.
Zamenjava motorja
Menjava motorja je pogosto edina stroškovno učinkovita rešitev pri popravilu avtomobila. Vozila, opremljena z motorji serije B, niso izjema.
Na primer, motor za Mazdo MX5 (B6) je eden najbolj dostopnih za japonske avtomobile. Stroški montaže se začnejo od 15 tisoč rubljev. Drugi motor z notranjim zgorevanjem za Mazdo 323 pa stane od 18 tisoč rubljev.
Pogodbeni motor
Nakup pogodbenega motorja iste Mazde MX5 je povsem resničen. Praviloma so enote dostavljene iz Evrope, brez vožnje po Rusiji. Obstajajo tudi motorji, ki so bili v uporabi v Avstraliji, Kanadi, ZDA, Južni Koreji, Angliji in Evropi. Povprečni garancijski rok je od 14 do 30 dni od datuma prejema blaga od transportnega podjetja ali v skladišču prodajalca. Dostava se izvaja v Ruski federaciji in pogosto v državah CIS. Čas dostave je odvisen od oddaljenosti destinacije.
Za pogodbeni motor lahko zahtevajo predplačilo v višini 10 % stroškov. Z motorjem je po potrebi dobavljen ročni ali samodejni menjalnik. Ob nakupu se sestavi pogodba o prodaji in dobavi. Izda se državna carinska deklaracija.
Načini plačila kontaktnega motorja so različni. Na voljo je plačilo s kartico (običajno Sberbank), brezgotovinski prenos na TRR, plačilo z gotovino ob dostavi kurirju ali gotovina v pisarni (če obstaja). Nekateri prodajalci ponujajo popuste za namestitev v lastnem garancijskem servisu. Na popuste lahko računajo tudi trgovine in servisi, ki so stalne stranke.
Ocene motorjev serije B
Ocene motorjev serije B so večinoma presenečenje. Tudi Mazda Familia iz leta 1991 zna navdušiti s svojo okretnostjo. Avto z veliko prevoženimi kilometri in impresivno zgodovino vas lahko resnično preseneti, še posebej v športnem načinu. Avtomatski menjalnik seveda deluje nekoliko samozavestno, vendar kljub temu deluje stabilno.
Motoriste frustrira predvsem vožnja. Granate in stojala pogosto zahtevajo zamenjavo v krogu. Tradicionalno, zaradi "preživetih let", avto zahteva barvanje karoserije. Uporabniki praviloma izvajajo kozmetična popravila, zato so stroški karoserijskih delov preprosto previsoki.
