Motorji Mazda MPV

Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) je enoprostorec, ki ga proizvaja Mazda. Zasnovan leta 1988 in predstavljen istega leta kot model s pogonom na zadnja kolesa z izbiro pogona na vsa kolesa. Serijska proizvodnja prve generacije - 1989-1999.



Splošne značilnosti:

• 4-vratni kombi (1988-1995)
• 5-vratni kombi (1995-1998)

Motor spredaj, pogon na zadnja kolesa / štirikolesni pogon

Platforma Mazda LV

Napajalna enota:

• motor
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 l JE V6

oddaja

• 4-stopenjska samodejna
• 5-stopenjski ročni

dimenzije:

• Medosna razdalja 2804 mm (110,4″)
• Dolžina 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5″)

Širina 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 in štirikolesni pogon: 4 mm (1836 palca)

Višina 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 in štirikolesni pogon: 4 mm (1798 palca)
• 1992-94: 1694 mm (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4")
• 1995-97 in štirikolesni pogon: 4 mm (1798 palca)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)

Omeji težo

• 1801 kg (3970 lb).

Avtomobil MAZDA MPV je bil ustvarjen iz nič kot enoprostorec leta 1988. Dostavljen je bil za ameriški avtomobilski trg. Lansirano leta 1989 v Hirošimi v tovarni Mazda. Osnova je bila velika LV platforma, na katero je bilo mogoče postaviti motor V6 in štirikolesni pogon. Avto je imel možnost preklopa na štirikolesni pogon tudi med vožnjo.

Minivan je vstopil v TOP-10 v letih 1990 in 1991. Revija Avto in voznik. Predstavljen je bil kot varčen avtomobil za prihajajočo krizo goriva.

Za linijo modelov iz leta 1993 so razvili nov Mazdin emblem, daljinski sistem za vstop brez ključa in voznikovo zračno blazino.

Leta 1996 so avtomobilu dodali zadnja vrata in sovoznikovo zračno blazino. Mazda je ustavila proizvodnjo prve generacije enoprostorcev leta 1999. Skupno je bilo izdelanih več kot 1 milijon avtomobilov prve generacije. Ta enoprostorec je bil leta 1999 na nekaterih trgih nadomeščen z različico s pogonom na sprednja kolesa z opcijskim pogonom na vsa kolesa.

Druga generacija (LW; 1999-2006)

V letih proizvodnje je bilo narejenih več prenov.

Splošne značilnosti:

• Proizvodnja 1999-2006

Trup in šasija

Oblika telesa

• 5 vratni kombi

Platforma Mazda LW

Napajalna enota:

Motor

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodizel Ruske federacije

Prenos

• 5-stopenjska samodejna

dimenzije:

Medosna razdalja

• 2840 mm (111.8″)

Dolžina 1999-01: 4750 mm (187,0″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Širina 1831 mm (72.1″)

Višina 1745 mm (68,7″)

• 1755 mm (69,1") 2004-2006 IS:

Omeji težo

• 1,659 kg (3,657 lb)

V drugi generaciji Mazde MPV, ki so jo začeli izdelovati leta 2000, je bila zasnovana krajša medosna razdalja, LW platforma s pogonom na sprednja kolesa in 4WD pogon na vsa kolesa. Prav tako je bil avto opremljen z dvojnimi drsnimi zadnjimi vrati in sedežem v tretji vrsti, ki se lahko spusti na tla, športno podvozje.

Ob lansiranju druge generacije serije Mazda MPV je bil uporabljen motor V170 s 6 konjskimi močmi, ki je bil nameščen na Ford Contour.

Od leta 2002 je bila druga generacija enoprostorca opremljena s 3,0-litrskim motorjem V6 Mazda AJ z zmogljivostjo 200 KM. z. (149 kW) in 200 lb*ft (270 N*m) navora, 5 st. avtomatski menjalnik.

Večina bencinskih motorjev ima sistem SKYACTIV-G, ki prihrani gorivo, naredi avto bolj vodljiv in zmanjša emisije CO2. Avtomatski menjalnik s tem sistemom deluje hitreje in učinkoviteje. Obstajajo pa tudi druge prednosti, ki se bodo razvijale v prihodnosti v procesu obvladovanja novih modelov avtomobilov.

Leta 2006 je bila proizvodnja avtomobilov druge generacije prekinjena.

Dobave enoprostornega enoprostorca so bile v Evropi in Severni Ameriki prekinjene po modelnem letu 2006. MPV je za Severno Ameriko in Avstralijo zamenjal SUV polne velikosti Mazda CX-9 SUV, za Evropo pa je bila podobna zamenjava z Mazdo 5.

• 2002 Mazda MPV LX (ZDA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Avstralija)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (ZDA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (ZDA)

Motorji:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (izven ZDA)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (izven ZDA)
• 1999-2002 2,5 l TUDI V6
• 2002-2006 3,0 l TUDI V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 direktni vbrizg, prisilni vžig
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Evropa)

Leta 2005 je Mazda MPV prejela slabo oceno zaradi testiranja bočnega trka, ki bi lahko povzročil resne poškodbe voznika in sopotnika na zadnjem sedežu.

Tretja generacija (LY; 2006-2018)

Začetek proizvodnje leta 2006 in se proizvaja do danes. Znana je kot Mazda 8.

Leta proizvodnje 2006-2018

Splošne značilnosti:

Oblika telesa

• 5 vratni kombi

Platforma Mazda LY

Napajalna enota:

Motor

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Prenos

• 4/5/6-stopenjski avtomatski

Размеры

Medosna razdalja

• 2950 mm (116,1″)

Dolžina 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Širina 1850 mm (72,8″)

Višina 1685 mm (66,3″).

Februarja 2006 je bila tretja generacija Mazde MPV naprodaj na Japonskem. Avto je poganjal štirivaljni motor z neposrednim vbrizgom in prisilnim vžigom z 2,3-litrskim atmosferskim motorjem ali enak motor, vendar samo s turbinskim polnilnikom. Prestavna ročica je bila tako kot pri večini drugih japonskih enoprostorcev premaknjena z volanskega droga na sredinsko konzolo.

Tretja generacija MPV je postala na voljo samo v državah vzhodne in jugovzhodne Azije - Japonska, Kitajska, Hong Kong, Macau, Indonezija, Tajska, Malezija pod blagovno znamko Mazda 8. Modeli 4WD in Turbo so na voljo samo na domačem (japonskem) trgu. . Ni poslano v Severno Ameriko ali Evropo.

Mazda MPV II / Mazda MPV / japonski enoprostorec za VELIKO družino. Video pregled, testna vožnja...

Motorji, nameščeni na različnih generacijah avtomobilov

Prva generacija LV
Obdobje sprostitve	Znamka motorja	tip motorja	Prostornina cilindra, l	Moč, konjska moč	Navor, N*m	Gorivo	Poraba goriva, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 cilindri v vrsti	2.5	120	197	OBIČNI bencin (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	ON JE	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 cilindri v vrsti	2	125	294	DT	11.9
Druga generacija L.W.
Obdobje sprostitve	Znamka motorja	tip motorja	Prostornina cilindra, l	Moč, konjska moč	Navor, N*m	Gorivo	Poraba goriva, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	OBIČNI bencin (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	OBIČNI bencin (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 cilindri v vrsti	2	135	177	OBIČNI bencin (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 cilindri v vrsti	2	135	177	Bencin PREMIUM (AI-98), Bencin REGULAR (AI-92, AI-95), Bencin AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-ONI	V6	3	197	267	OBIČNI bencin (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	OBIČNI bencin (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 cilindri v vrsti	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 cilindri v vrsti	2.3	159-163	207	OBIČNI bencin (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
Obdobje sprostitve	Znamka motorja	tip motorja	Prostornina cilindra, l	Moč, konjska moč	Navor, N*m	Gorivo	Poraba goriva, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 cilindri v vrsti	2.3	150-178	152-214	Bencin PREMIUM (AI-98), Bencin AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 cilindri v vrsti	2.3	155	230	Bencin PREMIUM (AI-98), Bencin REGULAR (AI-92, AI-95), Bencin AI-95	7,9-13,4

Najbolj priljubljeni motorji

• Za prvo generacijo so bili najbolj priljubljeni bencinski motorji G5 in JE motorji z notranjim zgorevanjem (ICE) ter turbodizel WL-T.
• Druga generacija je bila najpogosteje dopolnjena z motorji GY, FS in L3 različnih modifikacij.
• Tretja generacija je nadaljevala z nameščanjem motorjev L3 različnih modifikacij.

Kateri motor je bolje izbrati avto

Na trgu so priljubljeni bencinski motorji s prostornino 2,5-3,0 litra. Manj kotirajo motorji s prostornino 2,0-2,3 litra. Čeprav so bolj varčni, ti motorji ne ustrezajo vsem kupcem. To pomeni, da motor preprosto ne vleče avtomobila, kot bi želel voznik. Bodite pozorni na dejstvo, da bencinski motorji manj presegajo parametre, navedene v parametrih stroja. Najpomembnejša prednost je zanesljivost motorja, vzdržljivost, razpoložljivost originalnih rezervnih delov. Pravi Japonci zelo kotirajo.

Za prvo generacijo se je motor G5 (4 valji, prostornina 2, l, 120 KM) dobro izkazal. Vendar je bil šibak. Boljša možnost so se izkazali V-motorji s 6 valji. V drugi generaciji so motorji V6 znamk GY (prostornina 2,5 l, 170 KM), EJ (prostornina 3,0 l, 200 KM), kot tudi 4-valjni vrstni L3 (prostornina 2,3 l, 163 KM). Bencinski motorji zelo olajšajo vgradnjo LPG opreme. Toda prtljažnik bo zasedla plinska jeklenka.

Previdno! Bolje je, da se vzdržite nakupa rabljenih avtomobilov s sistemom SKYAKTIVE in prevoženimi nad 200000 km. Ker bo destruktivni učinek detonacije na obrabljene dele motorja preveč škodljiv za njihovo stanje.

Obraba se bo začela katastrofalno povečevati. Okvare se bodo dogajale veliko pogosteje. Posledično motorja ne bo več mogoče popraviti. Ali pa bodo stroški njegovega popravila presegli razumne meje.

Video pregled Mazda MPV

Nakup avtomobila z dizelskim motorjem ni priporočljiv iz več razlogov:

1. Dizel zahteva kvalificirano nego in vzdrževanje. Po dizlu ni veliko povpraševanja, poskušajo ga jemati manj pogosto. Dizelski motor morate skrbneje spremljati, pravočasno spremeniti komponente in potrošni material. Dizel z neprevidno nego izgubi veliko moči. Pogosto se pregreje pri uporabi potrošnega materiala, ki mu je potekel rok uporabe. Poleg tega so bencinski motorji veliko bolj odzivni.
2. Sam dizel je pri delovanju muhast. Ocene večine lastnikov dizelskih avtomobilov so še vedno negativne. Predvsem zaradi povečane porabe goriva.
3. Avto z dizelskim motorjem je slabo tekoč, tj. pri preprodaji se lahko pojavijo določene težave - ni tako enostavno najti kupca.

V bistvu so kupci pozorni na kabino, njeno prostornino, priročnost lokacije voznika, potnikov (za velike družine).