Motorji Mazda Premacy
Vsebina
Mazda Motor Corporation je bila ustanovljena leta 1920. Njihov sedež je v mestu Hirošima. Sprva so v tovarnah podjetja izdelovali samo motorna kolesa. V tridesetem letu je njen motocikel zmagal na tekmovanju.
Med drugo svetovno vojno je bila tovarna popolnoma preopremljena za proizvodnjo vojaških izdelkov za potrebe japonske vojske. Zaradi bombardiranja mest Hirošima in Nagasaki z atomskimi bombami so bile trgovine uničene za 1/3, zato ni bilo težko obnoviti proizvodnje v najkrajšem možnem času. Začne se proizvodnja enolitrskih trikolesnih tovornjakov in manjših gasilskih vozil.
Po več reorganizacijah sredi šestdesetih se začne proizvodnja in serijska proizvodnja avtomobilov, tovornjakov in gospodarskih vozil.
Kasneje je podjetje tako zraslo, da je obvladalo proizvodnjo minibusov, avtobusov in tovornjakov.
Leta 1995 Mazdine tovarne začnejo proizvajati družinske avtomobile v obliki enoprostorca. Prvorojenec je bil model Demio, bolj priljubljen in znan kot Mazda 2. Po svojih kvalitetah in tehničnih lastnostih ni bil slabši od tako znanih znamk, kot so: Opel, Fiat, Renault istega razreda.
V naslednjih letih inženirji delajo na izboljšanju blagovne znamke za prevoz velike družine in pojavljajo se modeli, kot so: Tribute in Premacy ..
Proizvodnja in prvenec Mazde Premacy sta potekala v Ženevi leta 1999. Za osnovo so vzeli osnovo Mazde 323 in jo le nekoliko povečali. Po tem je šla v serijo in jo še vedno producirajo do danes.
Za ta model se proizvaja več pogonskih enot. Bencinski motorji vrstni, vodno hlajeni, DOHC, 1,8-litrski in dvolitrski. Postavljeni so na vse modifikacije primata, tako na pogon na sprednja kolesa kot na 4 wd.
Modeli: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Ta motor modifikacije FP-DE je bil proizveden od konca leta 1992 do leta 2005. Nameščali so ga na modele: Mazda Eunos 500, Capella (generacije CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 in Premacy od 1999 do 2005 (prva generacija in njena prenova).
Motor FP-DE:
| obsežnost | 1839 kubičnih centimetrov; |
| zmogljivost | 114-135 konjskih moči; |
| torzijski moment | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) pri vrt./min; |
| porabljenega goriva | Normalni AI-92 in AI-95; |
| potrošni material | 3,9-10,5 litra / 100 kilometrov; |
| valj | 83 milimetrov; |
| ventili v enem valju | 4; |
| največja moč | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 KM (kW) pri vrtljajih na minuto; |
| stisnite | 9; |
| bat, gibanje | 85 milimetrov. |
Ta dvolitrski motor modifikacije FS-ZE je bil izdelan od leta 1997 do 2005. Nameščeno na modelih: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda in Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| Obseg | 1991 kubičnih centimetrov; |
| zmogljivost | 130-170 konjskih moči; 177 (18) / 5000; 178 (18) / 5000; 180 (18) / 5000; |
| navor | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) pri vrt./min; |
| goriva | Normalno AI-92, AI-95 AI-98; |
| stroške | 4,7-10,7 litra / 100 kilometrov; |
| valj | 83 milimetrov; |
| cilindrični ventil | 4 |
| največja moč | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 KM (kW) pri vrtljajih na minuto; |
| stisnite | 10 |
| bat, gibanje | 92 milimetrov. |
Ta dvolitrski motor modifikacije FS-DE je bil izdelan od leta 1991 do 2005. Nameščen na modelih: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generacije CG, GF, GW), druga generacija MPV, 323 Mazda in Premacy (prenova 2001-2005). Vsi dvolitrski motorji so podobni, obstaja majhna razlika v modifikaciji in letu proizvodnje. LF-DE, izdelan od 2002 do 2011. Nameščen na modelih: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda in Premacy (2005-2007).
Ta dvolitrski motor modifikacije PE-VPS se proizvaja od leta 2008. Nameščen na modelih: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda in Premacy (2010-danes).
Motor RF3F je bil nameščen od 1999-2005:
| obsežnost | 1998 kubičnih centimetrov; |
| količino moči | 90 konjskih moči; |
| torzijski moment | 220 / 1800; N•m, pri rpm; |
| porabljenega goriva | Normalno dizelsko gorivo (dizelsko gorivo); |
| potrošni material | 5,6-7,8 litra / 100 kilometrov; |
| valj | 86 milimetrov; |
| ventili v enem valju | 2; |
| največja moč | 90 / 4000; hp pri vrtljajih na minuto; |
| stisnite | 18,8; |
| bat, gibanje | 86 milimetrov. |
Priporočeno olje
Proizvajalec motorjev Mazda Premacy priporoča dolivanje olja 5 w 25 in 5 w 30 znamk, kot so: za dobro delo proizvajalci še vedno priporočajo olja podjetja: Ilsac gf-5 z viskoznostjo 5 w 30; ZIC X5, 5 š 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 AZIJA/ZDA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Kanada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Zamenjava je priporočljiva najkasneje vsakih deset tisoč kilometrov. Toda tako je enoprostorec, ki se nenehno uporablja pod obremenitvijo, nenehno prevaža veliko ljudi. Pogosto so poti nenavadne in gredo izven cest, saj obstajajo 4wd. Najbolje je menjati, vsaj na vsakih 6000, 8000 kilometrov.
Uporaba olja je lahko karkoli. Avto je nezahteven. Pri tem zelo dobro obdela vse: kakovostno in nizkokakovostno, izvirno in ponaredek. Ruski Kulibini dolivajo motorna olja z viskoznostjo 10 w 40 in 10 w 50, medtem ko motor deluje normalno. Vir motorja 350000 do 500000 kilometrov.
Pogodbeni motorji in tuning
Pogodbeni motor je mogoče kupiti brez težav: v Vladivostoku, Habarovsku, Novosibirsku, Jekaterinburgu, Moskvi in Sankt Peterburgu. Njegova cena se začne glede na model in prostornino motorja. Od 26 do 000 rubljev.
Motorje je enostavno nastaviti tako v profesionalnem avtomobilskem servisu kot v običajni garaži. Tehta le 97 kilogramov. Za to so potrebni le rezervni deli in potrošni material. Ki jih lahko kupite brez težav. Na voljo so v skoraj vseh specializiranih prodajnih mestih, ki se ukvarjajo z avtomobilskimi deli.
Prednosti in slabosti motorjev Mazda Premacy
Plusi vključujejo dejstvo, da je to zelo dober sedemsedežni minivan, ki je primeren tako za veliko družino kot za ribolov ali lov s prijatelji. Na terenu motor nima para za avtomobil tega razreda. Zaradi majhne moči se avtomobilu uspe izvleči iz skoraj vsake razumne umazanije, kamor ga je zapeljal njegov skrbni lastnik. Obroče lahko zamenjate brez odstranitve motorja. Slabosti vključujejo dejstvo, da je motor hrupen in požrešen.
