Motorji Mazda Millennium
Vsebina
Mazda je avtomobilski koncern s skoraj stoletno zgodovino, ki je na javnih cestah izdal veliko avtomobilov.
Obdobje od 90. let prejšnjega stoletja do začetka 00. let tega stoletja je postalo najbolj produktivno v dejavnostih podjetja, saj se je seznam modelnih linij opazno razširil.
Med premium avtomobili izstopa model Millenia. Ta avto se ne razlikuje po nič posebnem, vendar ima zaradi tehničnega, funkcionalnega dela in dobre zanesljivosti še vedno veliko oboževalcev.
Preberite več o zgodovini nastanka Mazde Milenia, motorjih, uporabljenih pri oblikovanju modela, in njihovih značilnostih, preberite spodaj.
Nekaj besed o postavitvi
Mazda Millenia je precej uspešen in priljubljen model japonskega proizvajalca. Njegova proizvodnja ni bila dolga, vendar so bili avtomobili pod povzetim imenom proizvedeni v različnih številkah od leta 1994 do 2002. Pravzaprav je Millenia razmeroma poceni premium model.
Zasnovan in izdelan je bil v okviru projekta Amati. Že v poznih 80. letih 20. stoletja je Mazda razmišljala o ustvarjanju ločene blagovne znamke znotraj svojega avtomobilskega proizvajalca, pod katero naj bi prodajala poceni avtomobile premium razreda. Žal Japoncem takšnega podviga ni uspelo uresničiti do konca. Pod okriljem Amati je Mazda izdala le nekaj limuzin in kupejev, od katerih so bili nekateri uspešni, drugi pa niso našli lovorik.
Millenia je eden najuspešnejših avtomobilov izumrle podznamke Mazda. Pod tem imenom se je prodajal v Evropi in Ameriki. Doma se je avto prodajal kot Mazda Xedos 9.
4-vratna limuzina izvršnega razreda je imela dobro funkcionalnost, zmerno visoko moč in odlično zanesljivost, vendar tudi takšne lastnosti niso dovolile, da bi postal hit na avtomobilskem trgu. Okrivite vse konkurente japonskega proizvajalca avtomobilov.
Med zgodnjimi 80-imi in sredino 00-ih je med premium modeli vladala huda konkurenca in odprtje novega Mazdinega projekta Amati je bilo izjemno tvegano podjetje. Deloma je bil upravičen, deloma ne. V vsakem primeru proizvajalec avtomobilov ni utrpel znatnih finančnih izgub, vendar je uspel pridobiti izkušnje pri ustvarjanju in kasnejši popularizaciji avtomobilov izvršnega razreda. Seveda Mazda ni uspela enakovredno tekmovati s takimi velikani sfere, kot so Lexus, Mercedes-Benz in BMW, a je vseeno pustila svoj pečat. Ni čudno, da se Milenia še vedno nahaja na cestah Evrope, ZDA in ima veliko oboževalcev.
Motorji nameščeni na Mazda Milenia
Model Millenia je bil opremljen s samo tremi bencinskimi elektrarnami:
- KF-ZE - motor s prostornino 2-2,5 litra in močjo 160-200 konjskih moči. Nastal je tako v športnih, ojačanih različicah, kot v povsem običajnih za vsakodnevno vožnjo.
- KL-DE - enota, izdelana v eni različici in ima prostornino 2,5 litra s 170 "konji".
- KJ-ZEM je najmočnejši motor v liniji s prostornino 2,2-2,3 litra, vendar z nezasukano močjo do 220 konjskih moči z uporabo turbine (kompresorja).
Vzorci Mazde Millenia, izdani pred letom 2000, so bili enako opremljeni z vsemi označenimi motorji. Z začetkom tega stoletja je proizvajalec avtomobilov opustil uporabo KL-DE in KJ-ZEM in dal prednost modificiranim vzorcem KF-ZE. Podrobne značilnosti vsake enote so navedene v spodnjih tabelah:
Specifikacije motorja KF-ZE
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| Znamka kolesa | KF-ZE |
| Leta proizvodnje | 1994-2002 |
| glava cilindra (glava valja) | Aluminij |
| Hrana | Injektor |
| Shema gradnje | V-oblike (V6) |
| Število valjev (ventili na valj) | 6 (4) |
| Hod bata, mm | 70-74 |
| Premer valja, mm | 78-85 |
| Kompresijsko razmerje, bar | 10 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 2–000 |
| Moč, hp | 160-200 |
| Gorivo | Bencin (AI-98) |
| Poraba goriva na 100 km proge | |
| - mesto | 10 |
| - skladba | 5.7 |
| - mešani način | 8 |
Specifikacije motorja KL-DE
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| Znamka kolesa | CL-TH |
| Leta proizvodnje | 1994-2000 |
| glava cilindra (glava valja) | Aluminij |
| Hrana | Injektor |
| Shema gradnje | V-oblike (V6) |
| Število valjev (ventili na valj) | 6 (4) |
| Hod bata, mm | 74 |
| Premer valja, mm | 85 |
| Kompresijsko razmerje, bar | 9.2 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 2497 |
| Moč, hp | 170 |
| Gorivo | Bencin (AI-98) |
| Poraba goriva na 100 km proge | |
| - mesto | 12 |
| - skladba | 7 |
| - mešani način | 9.2 |
Specifikacije motorja KJ-ZEM
| Производитель | Mazda |
|---|---|
| Znamka kolesa | KJ-ZEM |
| Leta proizvodnje | 1994-2000 |
| glava cilindra (glava valja) | Aluminij |
| Hrana | Injektor |
| Shema gradnje | V-oblike (V6) |
| Število valjev (ventili na valj) | 6 (4) |
| Hod bata, mm | 74 |
| Premer valja, mm | 80 |
| Kompresijsko razmerje, bar | 10 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 2254 |
| Moč, hp | 200-220 |
| Gorivo | Bencin (AI-98) |
| Poraba goriva na 100 km proge | |
| - mesto | 12 |
| - skladba | 6 |
| - mešani način | 9.5 |
Kateri motor izbrati Mazda Milenia
Japonci so k projektu Amati in nastanku Milenie pristopili odgovorno in kakovostno. Vsi avtomobili iz linije in njihovi motorji so sestavljeni več kot zanesljivo in redko povzročajo težave med delovanjem. Presenetljivo je, da lahko najdete tudi milijonske motorje z prijavljenim virom do 600 kilometrov.
Sodeč po ocenah lastnikov Mazde Milenia je najbolj zanesljiva in brezhibna enota v smislu uporabe KF-ZE, ki je le nekoliko slabša od KL-DE. Skoraj vsi lastniki avtomobilov ugotavljajo kakovost teh motorjev z notranjim zgorevanjem in odsotnost tipičnih okvar. Načeloma v tem ni nič presenetljivega, saj sta bila KF-ZE in KL-DE večkrat spremenjena in izdelana v popolnejši obliki.
Kar zadeva motor KJ-ZEM, je nesprejemljivo kriviti, da je nagnjen k okvaram ali nizki zanesljivosti. Vendar pa prisotnost turbine v njegovi zasnovi bistveno zmanjša kvalifikacijo motorja z notranjim zgorevanjem v smislu splošne kakovosti. Kot ugotavljajo aktivni izkoriščevalci KJ-ZEM, ima dve tipični "rani":
- Težave z oskrbo z oljem (od puščanja tesnil do pomanjkanja tlaka zaradi resnih okvar v oljni črpalki).
- Motnje kompresorja, pri katerih motor preprosto noče delovati in zahteva remont.
Seveda je motor vzdržljiv in poceni za delovanje, toda ali je vredno, da si dodate težave, ko ga kupite zaradi turbine? Mnogi se bodo strinjali, da ni. Takšen pristop je vsaj neprimeren in se ne razlikuje v nobenem racionalnem zrnu.
