Motorji Kia Soul

Zgodovina modela Kia Soul sega 10 let nazaj - leta 2008. Takrat je slavni korejski proizvajalec avtomobilov na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil nov avtomobil. Prodaja avtomobila v evropske države, pa tudi v Rusko federacijo in CIS se je začela leta 2009.

Po zelo kratkem času je avtomobilu uspelo osvojiti srca številnih avtomobilistov, saj je Soul postal prvi avtomobil, ki ni kot drugi. Že v prvem letu proizvodnje je ta model prejel dve nagradi:

• kot najboljša inovativna in oblikovalska rešitev v avtomobilski industriji;
• kot eden najboljših varnih avtomobilov za mlade.

Ta model uživa uspeh po vsem svetu, za to obstaja več razlag:

• optimalno razmerje med ceno in kakovostjo;
• visoka stopnja varnosti avtomobila (po EuroNCAP);
• dobra tekaška sposobnost zaradi nizkih previsov in visokega odmika od tal;
• majhne dimenzije v kombinaciji s prostorno notranjostjo;
• nestandardni videz;
• možnost tako imenovane prilagoditve videza - izbira posamezne barve karoserijskih elementov, izbira velikosti platišč.

Ena od zanimivih dejstev Kia Soul je, da je ni mogoče pripisati nobenemu razredu avtomobilov. Nekdo ta model nanaša na crossoverje, nekdo na karavane ali kombilimuzine, medtem ko drugi verjamejo, da je Soul mini SUV. Prav tako ni posebnega pozicioniranja po segmentih, čeprav mnogi strokovnjaki Soul uvrščajo v segmenta "J" in "B". O tej zadevi ni enotnega mnenja.

Morda je to postal tudi eden od razlogov za priljubljenost modela, saj se na trgu ne zgodi tako pogosto model z "drznim" dizajnom, ne da bi pripadal določenemu razredu. Poleg tega se drznost tukaj bolj nanaša na oblikovalski pristop in ne na bizarne oblike samega avtomobila. Malo verjetno je, da bi si enako natančni in konzervativni nemški proizvajalci avtomobilov upali sprejeti tako odločitev. Korejci so se odločili tvegati in niso spodleteli, eden od dokazov za to je dolgo bivanje tega modela na tekočem traku Kia (kar 10 let).

Najbližji konkurenti Kia Soul so naslednji modeli avtomobilov: Ford Fusion, Škoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Vsak od teh modelov ima podobnosti s Soulom, vendar Soul nima neposrednega tekmeca. Nekateri so podobni le karoseriji, medtem ko imajo utesnjeno notranjost, drugi so križanci, ki so v povsem drugem cenovnem razredu. Soul je torej še vedno eden najbolj izvirnih avtomobilov našega časa.

Značilnosti vozila

Model Kia Soul temelji na platformi Hyundai i20, ki je postavitev s pogonom na prednja kolesa s prečnim motorjem. Eden od "čipov" modela so majhne zunanje dimenzije in prostorna notranjost, zlasti zadnja sedežna garnitura, ki se po dimenzijah lahko celo kosa z različnimi vrhunskimi limuzinami ali velikimi križanci.

Res je, da je bilo treba zaradi udobja in prostorne notranjosti prtljažnik stisniti, tukaj je precej majhen, skupaj - 222 litrov. Če zložite zadnje sedeže, bo prostornina prtljažnika 700 litrov. Če boste morali prepeljati kaj velikega, bo to več kot dovolj.

Vendar pa ustvarjalci modela niso poskušali posvetiti veliko pozornosti prtljažniku, saj je avto postavljen kot "mladina". Res je, da je takšno pozicioniranje bolj pomembno za Evropo in ZDA, toda v Ruski federaciji so se številni vozniki zaljubili v ta model prav zaradi njegovega visokega odmika od tal in majhnih previsov, kar vam omogoča samozavestno plezanje po robnikih, drsah in premagovanje različnih " hrapavosti« brez strahu, da bi opraskali odbijač ali zakrili pragove.

Toda tukaj ni vse tako preprosto in kljub dobri geometrijski tekaški sposobnosti se lahko vožnja čez luknje in premagovanje parapetov konča zelo žalostno. Bistvo tukaj je, da ohišje motorja skoraj ni zaščiteno z ničemer in ga pokriva navaden gumijast prtljažnik. Vse to je preobremenjeno z deformacijo ohišja motorja in žalostnimi posledicami za motor. Pri modelih, izdelanih pred letom 2012, ni zaščite ohišja motorja, poznejši modeli te bolezni ne trpijo.

Dizelski motor na Kia Soul

Z motorji na prvi pogled ni vse tako preprosto, še posebej, če upoštevamo različice avtomobilov z dizelskimi enotami. Kia Soul, dobavljena v Rusko federacijo in CIS, je bila opremljena z dizelskimi motorji do izdaje prenovljenih modelov druge generacije.

Dizelski motorji na Soulsu so se izkazali za zelo dobre in so dolgo časa služili lastnikom (do 200 km pri uporabi visokokakovostnega goriva), a na žalost ti motorji sploh niso sijali z vzdržljivostjo. In vsak servis se ni lotil popravila dizelskih motorjev, kljub preprostosti njihove zasnove. Vendar pa je tukaj muha v mazilu, ki je sestavljena iz "nerodne" domače montaže z neupoštevanjem potrebnih toleranc in standardov, kar neposredno vpliva na življenjsko dobo motorja. Popolnoma enako kot razredčeno dizelsko gorivo, ki je v izobilju predstavljeno na večini bencinskih črpalk v Ruski federaciji in CIS. Vse to seveda močno vpliva na življenjsko dobo motorja.

Dizelski motor na Kia Soul je bil nameščen en - atmosferski štirivaljni, s prostornino 1.6 litra s 4 ventili na valj. Oznaka motorja - D4FB. Ta motor ni imel veliko moči - le 128 KM, da ne rečem, da je to dovolj, še posebej za "mladinski" avtomobil, vendar je bil ta motor več kot dovolj za večino običajnih nalog. Še posebej, če primerjate dizelski motor z njegovim bencinskim kolegom z enako prostornino in močjo, ki se giblje od 124 do 132 konjskih moči v prvih dveh generacijah avtomobilov (prenova 2. generacije ni upoštevana).

Če govorimo o zanesljivosti dizelskega agregata, potem tukaj ni vse tako slabo - blok cilindrov je izdelan iz aluminijeve zlitine z vtisnjenimi litoželeznimi oblogami. V spodnjem delu samega bloka so ležišča glavnih ležajev, ki pa žal niso zamenljivi in ​​so uliti skupaj z blokom v fazi njegovega nastanka.

In če je ročična gred na motorju D4FB, nameščena v bloku, sposobna "izstopiti" iz predpisane življenjske dobe in bodo rokavi iz litega železa prestali veliko ustrahovanja, potem preostali elementi ne bodo.

Pri tem motorju je zelo pomembno spremljati temperaturo hladilne tekočine in stanje tesnila glave valja, pravočasno preveriti napetost verige in uporabljati samo kakovostno gorivo.

Prav tako je zelo pomembno spremljati stanje sistema za gorivo - to je zelo pomembno pri vožnji z domačim dizelskim gorivom.

Pozitivne lastnosti dizelskih enot na Kia Soul vključujejo naslednje:

• ekonomičnost zaradi nizke porabe goriva;
• visok potisk motorja pri nizkih vrtljajih, kar je dobro za vožnjo naloženega avtomobila;
• "ravna polica" navora, ki se začne pri 1000 in konča pri 4500-5000 vrt / min.

Druge značilnosti Kia Soul z dizelskimi enotami vključujejo naslednje:

• opremljanje avtomobila samo z avtomatskim menjalnikom (!), z izjemo samo avtomobilov pred stilom prve generacije;
• poleg hrupa samega motorja lastniki vedno znova opazijo, da je še en vir hrupa v avtomobilu krmilna veriga, ki jo je treba skrbno spremljati (ponavadi se hrup verige pojavi pri vožnjah nad 80 km zaradi njenega raztezanja ali slabega delovanja napenjalca) ;
• dizelski motor ni najboljši v smislu vzdržljivosti, poleg tega so stroški popravila dizelskega motorja veliko višji, za razliko od bencinskih kolegov.

Dizelski motorji na Kia Soul so bili opremljeni z naslednjimi vrstami menjalnikov:

• Kia Soul, 1. generacija, dorestyling: 5-stopenjski ročni menjalnik;
• Kia Soul, 1. generacija, dorestyling: 4-stopenjski avtomatski menjalnik (tip pretvornika navora);
• Kia Soul, 1. generacija, prenova: 6-stopenjski avtomatski menjalnik (tip pretvornika navora);
• Kia Soul, 2. generacija, dorestyling: 6-stopenjski avtomatski menjalnik (tip pretvornika navora).

Restyled Kia Soul 2 generacije za dostavo v Rusko federacijo in SND ni bil opremljen z dizelskimi motorji.

Bencinski motorji na Kia Soul

Z bencinskimi ICE na Souls je vse lažje kot z dizli. To je posledica dejstva, da so bile duše vseh generacij, z izjemo drugega (prenovljenega), opremljene samo z enim motorjem - G4FC. Da, razgledani in vedoželjni bralci bi lahko opazili in nam upravičeno rekli, da se motimo. Navsezadnje so modeli Soul druge generacije začeli opremljati motorje G4FD. Tako je, a na žalost ne smete slepo zaupati tržnikom podjetja, ki laskavo poročajo o "novih" motorjih, saj je G4FD v bistvu isti stari G4FC, le z majhnim ščepcem manjših sprememb. Na splošno se pri tem motorju ni nič spremenilo. Indeks "D" v imenu motorja je nadomestil "C" in označil le izboljšanje pogonskih enot do strožjih okoljskih standardov.

Sami motorji G4FC / G4FD so v bistvu zastarela tehnologija, ki si jo je korejski proizvajalec avtomobilov izposodil pri Mitsubishiju in jo nekoliko "dokončal". Res je, da teh izboljšav ne moremo imenovati pozitivnih, saj v prizadevanju za moč in nizke stroške proizvodnje pomembne komponente motorja postanejo manj zanesljive. Kljub temu lahko s skrbnim delovanjem, pogostimi menjavami olja (vsakih 5-7 tisoč) in drugimi potrošnimi materiali ti motorji zlahka "ugasnejo" približno 150 - 000 km. Vendar pa vsi avtomobili, opremljeni s temi motorji, ne delujejo v ugodnih pogojih.

Olje na ogenj priliva dejstvo, da je blok cilindrov pri teh motorjih izdelan iz aluminija, zaradi česar motorja z notranjim zgorevanjem tako rekoč ni več mogoče popraviti. V državah Ruske federacije in CIS so se tem motorjem že dolgo približali in se naučili, kako jih pravilno popraviti, toda ali je igra vredna sveče?

Ali ni tako enostavno najti kakovostnega avtoservisa z usposobljenimi mojstri? Zato večina lastnikov avtomobilov Kia Soul, ki se soočajo z okvaro motorja, raje kupi pogodbeno enoto, ne da bi se obremenjevali z vprašanji o "pravilnosti" popravila.

Motor G4FC / G4FD je vrstni štirivaljni blok iz aluminijeve zlitine. Prostornina enote je 1.6 litra, število ventilov je 16, moč motorjev, nameščenih na Kia Soul, se giblje od 124 do 132 KM. Napajalni sistem je injektor.

Odvisno od modela lahko najdete avtomobil tako z elektronsko nadzorovanim porazdeljenim vbrizgavanjem (različica s 124 KM) kot tudi z neposrednim vbrizgom (različica s 132 KM).

Prvi sistem je praviloma nameščen na bolj "slabih" konfiguracijah, drugi - na bolj opremljenih.

Značilnosti teh motorjev vključujejo naslednje:

• mehanizem krmilne verige z vsemi posledicami - pretiran hrup motorja, raztezanje verige;
• pogosto puščanje olja izpod tesnil;
• nestabilen prosti tek - potrebna je pogosta nastavitev sistema za gorivo (čiščenje šob, uporaba visokokakovostnega goriva, menjava filtrov);
• potreba po nastavitvi ventilov vsakih 20 - 000 km;
• morate spremljati stanje katalizatorjev v izpušnem sistemu;
• nesprejemljivo je pregrevanje motorja, zelo pomembno je spremljati temperaturo hladilne tekočine.

Drugače pa motor nima drugih očitnih pomanjkljivosti, G4FC / G4FD je enostaven in vzdržljiv (če se enota ni pregrevala).

Tudi na prenovljenih modelih Kia Soul 2. generacije so se pojavili novi motorji:

• atmosferski motor z notranjim zgorevanjem s prostornino 2.0 litra, 150 KM, opremljen s 6-stopenjskim samodejnim pretvornikom navora;
• 1.6-litrski turbo motor z notranjim zgorevanjem, 200 KM, opremljen s 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom.

Zaključek

Na vprašanje "S katerim motorjem vzeti Kio Soul?" ni mogoče nedvoumno odgovoriti. Ponovno poglejmo zgoraj in poskusimo strukturirati informacije o izbiri motorja za Kia Soul. Torej, nismo zaman veliko pisali o dizelskih motorjih, na Soulih so se izkazali za bolj ali manj uspešne. Ne moremo jih imenovati "za enkratno uporabo", imajo manj tipičnih ran kot avtomobili z bencinskimi motorji. Kljub tem prednostim pa so dizelski motorji dražji za obratovanje in zahtevajo pogosto vzdrževanje, zato je treba uporabljati le kakovostne in originalne nadomestne dele ter goriva in maziva.

Še en glavobol za lastnika Soula z dizelskim motorjem je, da boste v primeru resne okvare morali poiskati kakovostno storitev in ne bo se vsak avtoservis lotil popravila dizelskega motorja. Torej, kar zadeva popravilo, je dizelski motor očitno dražji, vendar ima pri vsakodnevni vožnji več prednosti, med njimi so učinkovitost, zanesljivost in zelo razvpiti "vlek od spodaj".

Bencinski motorji so nekoliko bolj požrešni, imajo več ran in se zelo bojijo pregretja, ki se lahko pogosto zgodi pri vožnji v gostih prometnih zastojih, zlasti v vročem vremenu.

Vendar pa bo v primeru resne okvare motorja popravilo ali zamenjava s pogodbeno enoto cenejša kot pri avtomobilu z dizelskim motorjem. Obstaja tudi nekaj več prednosti v korist "bencina", in sicer likvidnost na sekundarnem trgu in možnost izbire avtomobila skoraj katere koli konfiguracije z zahtevano vrsto menjalnika - avtomatskim ali mehanskim.

Ne bomo se dotikali "svežih" modelov z novimi motorji, vendar je logično domnevati, da bo atmosferski dvolitrski motor s klasičnim pretvornikom navora našel veliko popularnost med apologeti zanesljivih avtomobilov. Toda 1.6-litrski agregat, napihnjen s turbino, verjetno ne bo zadovoljil potencialnih kupcev z zanesljivostjo, zlasti v kombinaciji z robotiziranim menjalnikom. Vendar o tej zadevi ni nedvoumnega mnenja in praktično ni statističnih podatkov, zato je prezgodaj sklepati o novih motorjih.