Motorji Kia Carens
Vsebina
V Rusiji enoprostorci veljajo za družinske avtomobile, kljub vsem svojim prednostim pa običajno niso dovolj razširjeni.
Med številnimi modeli je mogoče razlikovati Kia Carens.
Ta stroj ima številne tehnične značilnosti, zaradi katerih je zanesljiv in priročen. Posebno pozornost je treba nameniti motorjem. Vse pogonske enote kažejo odlične tehnične lastnosti.
Opis vozila
Prvi avtomobili te znamke so se pojavili leta 1999. Sprva so bili zasnovani samo za domači korejski trg. V Evropi je bila predstavljena šele druga generacija. Rusi so se s tem avtomobilom seznanili leta 2003. Najbolj priljubljena pa je postala tretja generacija, ki so jo izdelovali od leta 2006 do 2012. Četrta generacija je postala manj priljubljena in ni mogla tekmovati z analogi.
Glavna značilnost druge generacije je bila prisotnost samo ročnega menjalnika. To ni bilo všeč marsikomu, ki je bil že vajen "avtomatskih strojev" na enoprostorcih.
A na koncu je avto le zmagal. Zahvaljujoč tehničnim lastnostim takšnega menjalnika učinkoviteje prenaša navor pod obremenitvijo. Zaradi tega motor zdrži dlje. To je veljalo v začetku leta XNUMX.
Tretja generacija je dobila celotno linijo motorjev, ki so z manjšimi spremembami še vedno v uporabi. Tudi ta različica je bila narejena, tudi s pogledom na Rusijo. Od takrat se Kia Carens proizvaja v naslednjih podjetjih:
- Hwaseong, Koreja;
- Quang Nam, Vietnam;
- Avtotor, Rusija;
- Paranac City, Filipini.
V tovarni v Kaliningradu so izdelali dve karoseriji, ki sta se razlikovali v kompletih karoserije. Ena različica je bila namenjena Rusiji, druga pa Zahodni Evropi.
Pregled motorja
Kot že omenjeno, so glavni modeli za model motorji, ki so bili uporabljeni za drugo in tretjo generacijo. Zato jih bomo upoštevali. Prva generacija je uporabljala 1,8-litrski motor, včasih so bili nameščeni tudi na 2. generaciji, vendar takšni stroji niso bili dobavljeni v Rusijo in Evropo.
Glavne značilnosti osnovnih motorjev za Kia Carens so predstavljene v tabeli.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Prostornina motorja, kubični cm | 1591 | 1998 | 1991 |
| Največja moč, konjska moč | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200 | 189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600 | 289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500 |
| Največja moč, konjska moč (kW) pri vrtljajih na minuto | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200 | 126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800 |
| Uporabljeno gorivo | Bencin AI-92 Bencin AI-95 | Bencin AI-95 | Dizelsko gorivo |
| Poraba goriva, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| tip motorja | 4-valjni vrstni, 16 ventilov | 4-valjni vrstni, 16 ventilov | 4-valjni vrstni, 16 ventilov |
| Dodaj. informacije o motorju | CVVT | CVVT | CVVT |
| Emisija CO2 v g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Premer valja, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Število ventilov na valj | 4 | 4 | 4 |
| Polnilnik | Št | ne | možnost |
| Pogon ventila | DOHC, 16 ventilov | DOHC, 16 ventilov | 17.3 |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Hod bata, mm | 85.44 | 85.43 |
Smiselno je podrobneje razmisliti o nekaterih odtenkih.
G4FC
Ta napajalnik prihaja iz serije Gamma. Od osnovne različice se razlikuje po drugačni obliki ročične gredi, pa tudi po dolgi ojnici. Hkrati so težave popolnoma enake:
- Vibracije
- plavajoči zavoji;
- hrup plinovodnega sistema.
Po podatkih tovarne je vir motorja približno 180 tisoč kilometrov.
Glavna prednost tega motorja z notranjim zgorevanjem je zadostna vzdržljivost za dolga potovanja. Tudi če je avto naložen, ne bi smelo biti težav. Ker gre za osnovno konfiguracijo, se običajno vgrajuje v avtomobile z minimalno dodatno funkcionalnostjo.
G4KA
Ima veliko vzdržljivost. Krmilna veriga tiho hodi 180-200 tisoč. Običajno motor zahteva kapital po približno 300-350 tisoč kilometrih. Na cesti ni težav. Za minivan avtomobil s tem motorjem kaže dobro dinamiko.
Seveda ni mehanizmov brez napak. Tukaj morate skrbno spremljati tlak olja. Precej pogosto se zobnik oljne črpalke izbriše. Če ne boste pozorni na to okvaro, lahko pride do hitre "smrti" odmičnih gredi.
Včasih je morda treba zamenjati tudi dvigala ventilov, vendar je to odvisno od specifičnega motorja. Na eni teh težav sploh ni, na drugi pa jih je treba menjati vsakih 70-100 tisoč km. teči.
D4EA
Sprva je bil dizelski motor D4EA razvit za križance. Ker pa se je razvoj v praksi izkazal za zelo kakovostnega in zanesljivega, se je motor začel uporabljati povsod. Glavna prednost je ekonomičnost. Tudi pri turbini ni težav s porabo goriva.
Motor med delovanjem ne povzroča posebnih težav. Toda pri delu z nizko kakovostnim gorivom lahko visokotlačna črpalka za gorivo odpove.
Najpogostejše modifikacije
Pri nas najpogosteje najdete Kio Carens, ki je opremljena z motorjem G4FC. Razlogov je več. Toda glavna je nizka cena. Ta postavitev je na začetku osnovna, zato ni veliko dodatkov, ki zvišujejo ceno. Zato je ta različica postala najbolj priljubljena.
Kateri motor je bolj zanesljiv
Če se odločite za nakup pogodbenega motorja za zamenjavo okvarjenega, je smiselno biti pozoren na zanesljivost. Vsi motorji Kia Carens so zamenljivi, kar močno poenostavi izbiro.
Če izberete pogodbeni motor, je bolje kupiti G4KA. Ta motor je najbolj zanesljiv v celotni liniji. Prav tako je veliko lažje najti potrošni material in dodatke zanj, saj se ta enota uporablja na številnih modelih Kia. Pogosto jih pogodbeno sestavljajo tudi v drugih tovarnah, kar zniža stroške.
