Motorji Hyundai Starex, Grand Starex

Zgodovina ustvarjanja večnamenskih minibusov polne velikosti pri Hyundai Motor Company se je začela leta 1987. V tem obdobju se podjetje ukvarja s proizvodnjo Hyundai H-100, prvega volumetričnega enoprostorca v svoji liniji. Konstrukcija avtomobila je bila izvedena na podlagi Mitsubishi Delica, ki je bila takrat priljubljena. Vozilo je dobilo bolj voluminozno in prostorno karoserijo, na splošno pa je tehnični del ostal nespremenjen. Ni presenetljivo, da je bil model uspešen tako na domačem (avtomobil je bil proizveden pod imenom Grace) kot na mednarodnih trgih.

Hyundai Starex

Na valu priljubljenosti so inženirji podjetja, ki se v celoti zanašajo na lastna sredstva, leta 1996 oblikovali in postavili na tekoči trak avtomobil Hyundai Starex (H-1 za evropski trg). Model se je izkazal za zelo uspešnega in so ga poleg Koreje proizvajali tudi v Indoneziji. In od leta 2002 je Hyundai Corporation izdala licenco za proizvodnjo tega avtomobila Ljudski republiki Kitajski. Na Kitajskem se je model imenoval Reline.

Hyundai Stareks I generacije je bil izdelan z dvema vrstama podvozja:

• Kratek.
• Dolga.

Avto je imel več možnosti za dokončanje notranjosti. Minibusi Starex so lahko opremljeni s 7, 9 ali 12 sedeži (vključno z voznikovim). Posebna značilnost avtomobila je možnost vrtenja potniških sedežev druge vrste v kateri koli smeri v korakih po 90 stopinj. Tovorne različice vozila so imele 3 ali 6 sedežev. Hkrati je lahko zasteklitev notranjosti avtomobila popolna, delna ali popolnoma odsotna.

V celotnem obdobju proizvodnje prve generacije Hyundai Starex od leta 1996 do 2007 je bil avtomobil deležen dveh nadgradenj (2000 in 2004), v kodi pa se je močno spremenil ne le videz vozila, temveč tudi njegov tehnični del. .

II generacija ali več, višja in bolj luksuzna

Druga generacija Hyundai Starex, ki se je zaljubila v številne lastnike avtomobilov, je bila predstavljena širši javnosti leta 2007. Novi avtomobil ni imel nič skupnega s prejšnjim modelom. Telo je postalo širše in daljše, pridobilo sodobne značilnosti. Povečala se je tudi notranja zmogljivost vozila. Paleta modelov Starex 2 je bila na voljo z 11- in 12-sedežnimi limuzinami (vključno z voznikovim sedežem). Na domačem (korejskem) trgu so takšni avtomobili prejeli predpono Grand.

Grand Stareks II generacije uživa veliko popularnost v azijski regiji. Tako v Maleziji izdelujejo različico za države z levim prometom. Takšni avtomobili imajo še bogatejšo opremo (Hyundai Grand Starex Royale).

Avtomobili Grand Starex se prodajajo s 5 letno garancijo (ali 300 km). Tako kot prva generacija je vozilo na voljo v več različicah:

• Potniška možnost.
• Tovorni ali tovorno-potniški (s 6 sedeži).

V letih 2013 in 2017 je bil avtomobil deležen rahle prenove, ki je vplivala predvsem na zunanje detajle avtomobila.

2. Kateri motorji so bili nameščeni na različnih generacijah avtomobilov

V obdobju od leta 1996 do 2019 so bili na obeh generacijah avtomobila nameščeni naslednji modeli pogonskih enot.

Prva generacija Hyundai Starex:

Bencinske pogonske enote
Tovarniška številka	sprememba	tip motorja	Razvita moč KM/kW	Delovna prostornina, glej kocko.
L4CS	2,4 atmosferski	4 valji, V8	118/87	2351
L6AT	3,0 atmosferski	6 valjev, v obliki črke V	135/99	2972
Dizelski pogonski agregati
Tovarniška številka	sprememba	tip motorja	Razvita moč KM/kW	Delovna prostornina, glej kocko.
4D56	2,5 atmosferski	4 valji, V8	105/77	2476
D4BB	2,6 atmosferski	4 valji, V8	83/65	2607
D4BF	2,5 TD	4 valji	85/67	2476
D4BH	2,5 TD	4 valji, V16	103/76	2476
D4CB	2,5 CRDI	4 valji, V16	145/107	2497

Vse pogonske enote Hyundai Starex so bile združene z dvema vrstama menjalnikov: mehanskim 2-stopenjskim in 5-stopenjskim avtomatskim s klasičnim pretvornikom navora. Avtomobili prve generacije so bili opremljeni tudi s sistemom štirikolesnega pogona PT 4WD. Delni čas (PT) pomeni, da je prednja os v vozilu prisilno povezana iz prostora za potnike.

Hyundai Grand Starex druge generacije:

Bencinske pogonske enote
Tovarniška številka	sprememba	tip motorja	Razvita moč KM/kW	Delovna prostornina, glej kocko.
L4KB	2,4 atmosferski	4 valji, V16	159/117	2359
G4KE	2,4 atmosferski	4 valji, V16	159/117	2359
Dizelski pogonski agregati
Tovarniška številka	sprememba	tip motorja	Razvita moč KM/kW	Delovna prostornina, glej kocko.
D4CB	2,5 CRDI	4 valji, V16	145/107	2497

Na drugi generaciji Grand Starexa so bile nameščene tri vrste menjalnikov:

• 5-6-stopenjski avtomatski (za dizelske različice).
• Avtomatski menjalnik s 5 stopnjami (vgrajeni avtomobili z dizelskimi motorji z notranjim zgorevanjem). 5-stopenjski avtomatski menjalnik velja za najprimernejšo možnost. Japonski zanesljiv JATCO JR507E lahko opravi do 400 tisoč kilometrov.
• Na vozila z bencinskimi motorji je bil nameščen 4-stopenjski avtomatski menjalnik.

Na avtomobilih, proizvedenih v letih 2007-2013, ni bilo sistema štirikolesnega pogona. Šele po prenovi je proizvajalec znova začel opremljati Grand Starex s sistemi 4WD. Toda ti avtomobili niso bili uradno dobavljeni na ruski trg.

3. Kateri motorji se najpogosteje uporabljajo

V proizvodnem obdobju Hyundai Starex od leta 1996 do 2019 so bili najbolj razširjeni naslednji modeli pogonskih enot.

XNUMX. generacija

Med vsemi avtomobili Hyundai Starex prve generacije, ki jih proizvaja podjetje, je bilo največje število primerkov opremljenih z dvema motorjema: dizelskim 4D56 in bencinskim L4CS. Zadnjega je podjetje izdelovalo od leta 1986 do 2007 in je natančna kopija japonskega motorja 4G64 iz Mitsubishija. Blok motorja je ulit iz nodularne litine, glava valja pa iz aluminijeve zlitine. Mehanizem za distribucijo plina ima jermenski pogon. Motor z notranjim zgorevanjem je opremljen s hidravličnimi kompenzatorji ventilov.

Pregled Hyundai Grand Starex. Ali je vredno NAKUPA?

L4CS je nezahteven za kakovost olja in bencina. To ni presenetljivo, glede na leto njegovega razvoja. Motor z notranjim zgorevanjem je opremljen z elektronskim sistemom za dovod goriva. V kombiniranem ciklu Starex, opremljen s tem motorjem, ob upoštevanju priporočenega načina delovanja porabi do 13,5 litra goriva. Napajalna enota ima eno resno pomanjkljivost. Mehanizem distribucije plina ni zelo zanesljiv. Pri teh motorjih se pogonski jermen pogosto prezgodaj zlomi in balanserji se uničijo.

Dizelski motor 4D56 na Starexu 1. generacije je bil izposojen pri koncernu Mitsubishi. Motor proizvaja podjetje od 80. let prejšnjega stoletja. Pogonska enota ima blok iz litega železa in aluminijasto glavo valja. Čas se izvaja z jermenskim pogonom. Največja razvita moč motorja je 103 KM. Ta motor ne more zagotoviti dobre dinamike vozila in nima nič manj skromnega apetita kot njegov bencinski konkurent, vendar lahko razveseli lastnika vozila z nekoliko večjo zanesljivostjo. Čas delovanja 4D56 pred prvim remontom je 300-400 tisoč kilometrov in celo več.

XNUMX. generacija

Druga generacija avtomobilov Grand Starex je v veliki večini primerov opremljena z dizelskim motorjem D145CB s 4 konjskimi močmi. Motor spada v družino A po klasifikaciji proizvajalca avtomobilov in je relativno sodoben. Njegova izdaja se je začela leta 2001 in od takrat je bil motor z notranjim zgorevanjem redno nadgrajen. Do danes je D4CB eden najbolj okolju prijaznih pogonskih sklopov Hyundai Motors.

Blok motorja je izdelan iz nodularne litine, glava cilindra je struktura iz aluminijeve zlitine. Pogon krmiljenja se izvaja s pomočjo trojne verige. Motor ima sistem za gorivo tipa akumulatorja z visokotlačnimi injektorji (Common Rail). Motor je opremljen tudi s turbino s spremenljivo geometrijo.

Grand Stareks Urban Exclusive 4wd 2018/2019. Grand Starex Urban pregled v podrobnostih

Uporaba turbo polnilnika je izboljšala dinamiko vozila, povečala moč avtomobila in občutno zmanjšala porabo. D4CB, nameščen na Hyundai Grand Starex, porabi do 8,5 dizelskega goriva na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu.

4. Kateri motor je bolje izbrati avto

Na vprašanje, s katerim agregatom kupiti Starex, je zelo težko odgovoriti. Z gotovostjo lahko trdimo le o prednosti dizelskih motorjev pred bencinskimi. Toda na trgu novih avtomobilov in rabljenih avtomobilov sta bolj priljubljeni dve elektrarni:

• D4CB (nameščen na Starex 1 in 2 generaciji).
• 4D56 (najdeno izključno na avtomobilih prve generacije od leta 1).

Oba motorja sta relativno zanesljiva in imata dolgo življenjsko dobo, vendar imata oba agregata nekaj pomanjkljivosti.

D4CB

Za tiste, ki želijo kupiti Hyundai Grand Starex druge generacije, je ta ICE edina sprejemljiva možnost izbire. Čeprav ima motor številne očitne konstrukcijske "bolezni":

• Pogosto obstajajo primeri zamašitve sprejemnika olja v motorju. To vodi do pomanjkanja olja in mehanskih poškodb oblog. Če po pojavu prvih simptomov avtomobila ne ugasnete pravočasno, je možna poškodba turbine.
• Mehanizem za distribucijo plina s tremi verigami je zelo kratkotrajen in ga je težko popraviti.
• Delphijeva visokotlačna črpalka za gorivo, ki je nameščena na Starex EURO 5. Ta črpalka za vbrizgavanje pogosto poganja ostružke.
  

  D4CB

4D56

To je dokazan motor. Pri izbiri Starexa prve generacije je treba dati prednost avtomobilom s to pogonsko enoto. Čeprav je avtomobilistom vseeno prihranil nekaj neprijetnih presenečenj:

• Puščanje olja iz tesnil in tesnil je najpogostejša nadloga motorjev z notranjim zgorevanjem.
• Po 100-120 tisoč vožnjah razpoke na območju predkomor niso redke.
  

  4D56