Motorji Chevrolet Niva

Po klasifikaciji Chevrolet Niva spada med kompaktna SUV vozila. Odlične tehnične lastnosti vam omogočajo upravljanje avtomobila v skoraj vseh, tudi najtežjih pogojih. Zato je model postal tako priljubljen v naši državi. Oglejmo si značilnosti tega vozila, pa tudi vse modele motorjev, ki so bili nameščeni na avtomobilu.

Model

Prvič je bil novi model prikazan na moskovskem avtomobilskem salonu leta 1998, domnevalo se je, da bo lansiranje v seriji potekalo istega leta. Toda kriza proizvajalcu ni omogočila zagona proizvodnje. Posledično se je montaža v majhnem obsegu začela šele leta 2001, polna proizvodnja pa se je začela leta 2002 z organizacijo skupnega podjetja z General Motors.

Sprva se je domnevalo, da bo ta model nadomestil običajno Nivo, vendar so na koncu oba modela začela izdelovati vzporedno. Še več, Chevrolet Niva je zasedla dražji segment.

Ves čas se proizvaja v tovarni v Togliattiju. To je osnovna platforma AvtoVAZ-a. Večina komponent je narejena tukaj. Samo motor Z18XE, ki je bil uporabljen v različici avtomobila pred oblikovanjem, je bil pripeljan iz tujine. Rabljena samo do 2009. Ta motor je bil izdelan v tovarni motorjev Szentgotthard.

Specifikacije motorja

Sprva sta bila na Chevrolet Niva nameščena dva motorja, odvisno od modifikacije - Z18XE in VAZ-2123. Po prenovi je ostal le domači motor VAZ-2123. V spodnji tabeli si lahko ogledate glavne značilnosti teh motorjev z notranjim zgorevanjem.

karakterizacija	VAZ-2123	Z18XE
Prostornina motorja, kubični cm	1690	1796
Največji navor, N*m (kg*m) pri vrtljajih /min	127 (13)/4000 128 (13)/4000	165 (17)/4600 167 (17)/3800 170 (17)/3800
Največja moč, konjska moč	80	122 - 125
Največja moč, KM (kW) pri približno. /min	80 (59)/5000	122 (90)/5600 122 (90)/6000 125 (92)/3800 125 (92)/5600 125 (92)/6000
Uporabljeno gorivo	Bencin AI-92	Bencin AI-92 Bencin AI-95
Poraba goriva, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
tip motorja	Vrstni, 4-valjni	Vrstni, 4-valjni
Premer valja, mm	82	80.5
Število ventilov na valj	2	4
Dodaj. informacije o motorju	večtočkovno vbrizgavanje goriva	večtočkovno vbrizgavanje goriva
Hod bata, mm	80	88.2
Kompresijsko razmerje	9.3	10.5
Polnilnik	Št	Št
Emisija CO2 v g / km	238	185 - 211
Vir motorja tisoč km.	150-200	250-300

Pogosto voznike zanima lokacija številke motorja. Zdaj ni treba registrirati avtomobila, vendar je v praksi še vedno vredno preveriti njegovo skladnost. Na Z18XE ga je težko najti, nahaja se na nizki oseki motorja blizu kontrolne točke. Reliefno z laserskim graviranjem.

Na VAZ-2123 je oznaka med 3 in 4 valji. Po potrebi se lahko obravnava brez težav.

Upoštevajte, da je soba pogosto izpostavljena koroziji. Zato je po nakupu avtomobila iz roke priporočljivo preveriti kakovost registrske tablice, po potrebi jo očistiti. Da zaščitite oznako, blazinico preprosto namažite z mastjo ali litolom.

Značilnosti delovanja

Da bi zagotovili dolgotrajno in brezhibno delovanje agregata, ga je treba zelo skrbno in pravilno servisirati. Prav tako je priporočljivo, da motor ne deluje v pretiranih načinih.

Za začetek si oglejmo motor VAZ-2123, gre za spremenjeno različico pogonske enote, ki je bila nameščena na "klasični Nivi". Glavne razlike so naslednje.

• Obstajajo dodatni pritrdilni elementi za namestitev dodatne opreme.
• Oljni filter ni privit neposredno v blok, kar je značilno za vse motorje VAZ, ampak ima vmesni vložek. Ta vložek se imenuje nosilec oljne črpalke. Hkrati je nanj pritrjena črpalka servo volana.
• Rahlo spremenjena glava cilindra. Zasnovan je za uporabo INA hidravličnih ležajev.
• Uporabljena je bila nova črpalka, ima oznako 2123. Glavna razlika je v uporabi valjčnega namesto krogličnega ležaja.
• Paleta je bila predelana, nanjo ni več pritrjen prednji menjalnik.
• Rabljen vodnik goriva 2123-1144010-11.

Motor Z18XE se pogosto uporablja na različnih modelih avtomobilov. Obstaja več modifikacij pogonske enote. Niva, nameščena na Chevrolet, je imela naslednje lastnosti.

• Elektronski plin. To je omogočilo učinkovitejše upravljanje oskrbe z gorivom.
• V novi sesalni kolektor sta bili vgrajeni dve lambda sondi naenkrat.

Rezultat je izviren motor z zanimivimi nastavitvami. Zahvaljujoč nastavitvam je mogoče doseči nekaj variacij v moči in odzivu na plin.

Storitev

Da bi dosegli maksimalno življenjsko dobo, je vredno ustrezno servisirati motor. Najprej se je vredno spomniti na pomen pravočasne zamenjave motornega olja. Priporočljivo je, da to delo opravite vsakih 15 tisoč kilometrov. Vsako drugo zamenjavo je treba kombinirati z izpiranjem. To priporočilo velja za oba motorja.

Pomembna je tudi izbira pravega olja. V motor Z18XE je treba vliti samo sintetiko, najboljše možnosti bi bile:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Potreboval bo približno 4,5 litra.

V motor VAZ-2123 se vlije 3,75 litra maziva, tukaj bo tudi optimalna uporaba sintetike. Za druge parametre lahko uporabite isto olje kot za zgoraj opisan motor.

Motor VAZ-2123 ima verižni pogon. Posledično se redko spreminja. Povprečna življenjska doba med zamenjavami je 150 tisoč kilometrov. Hkrati proizvajalec ne ureja trenutka zamenjave. Vse določajo znaki težave, najprej govorimo o povečanem hrupu motorja, predvsem pri pospeševanju ali zmanjševanju hitrosti.

Motor Z18XE ima jermenski pogon. Po specifikacijah proizvajalca ga je treba zamenjati pri 60 tisoč kilometrih. In po izkušnjah avtomobilistov je to bolje storiti po 45-50 tisoč, saj obstaja nevarnost zloma. V tem primeru boste dobili upognjene ventile.

Motnje v delovanju

Vozniki se pogosto pritožujejo nad kakovostjo in zanesljivostjo Chevrolet Niva ICE. Pravzaprav je tukaj dovolj težav, v prvi vrsti govorimo o tehničnih pomanjkljivostih. Prej je bilo omenjeno, da lahko vozniki doživijo zlomljen jermen na Z18XE, v tem primeru bodo ventili tam upognjeni. To očitno vodi do potrebe po večjih popravilih.

Težave lahko povzroči tudi verižni pogon krmiljenja, ki je opremljen z domačim agregatom. Tam je nameščen hidravlični napenjalec, ki lahko odpove že pri vožnji 50 tisoč. Če na to ne boste pravočasno pozorni, veriga skoči. V skladu s tem dobimo poškodovane ventile.

Tudi na VAZ-2123 lahko pride do okvare hidravličnih dvigal. To vodi do trkanja ventilov in povečane porabe goriva. Druga standardna težava ruskega motorja je stalno puščanje. Olje lahko izteče izpod katerega koli tesnila, kar ni zelo dobro.

Oba motorja imata skupno težavo z moduli za vžig. Pogosto ne uspejo pri vožnji 100-120 tisoč. Prvi znak okvare lahko imenujemo potrojitev motorja.

Za motor Z18XE je značilna okvara krmilne enote. Pogosto se v tem primeru pojavijo številne težave pri delovanju motorja. Poleg tega lahko ECU izda napake iz različnih senzorjev in se bodo spremenile po vsaki ponastavitvi. Neizkušeni mehaniki pogosto pregledajo celoten motor, dokler ne pridejo do pravega vzroka okvare. Lahko pride tudi do plavajočih hitrosti, zlasti pri nizkih hitrostih, razlog je umazanija plina.

Prilagoditvene možnosti

Chip tuning je mogoče uporabiti za oba motorja. V tem primeru z utripanjem lahko dobite dodatnih 15-20 KM. Glavna pomanjkljivost takšnega izboljšanja je zmanjšanje življenjske dobe motorja. Razlog so spremenjeni parametri, za katere vozlišča motorja z notranjim zgorevanjem niso zasnovana. Glavna prednost čipiranja je možnost konfiguriranja različnih indikatorjev glede na vaše potrebe. Na primer, lahko povečate ali zmanjšate porabo goriva ali spremenite moč. To je razmeroma poceni in preprosta metoda, ki je na voljo voznikom.

Na motorju Z18XE je dober način zamenjava izpušnega kolektorja. Optimalno bi bilo vgraditi izpušni sistem z direktnim tokom. Tukaj boste morali spremeniti tudi nastavitve ECU, da enota ne bo dala napake katalizatorja.

Motor Z18XE se ne odziva zelo dobro na zamenjavo odmične gredi in izvrtin valjev. Delo je drago in skoraj ne daje povečanja moči. Strokovnjaki za uglaševanje ne priporočajo takšnih izboljšav na tej enoti.

VAZ-2123 je veliko boljši pri zamenjavi komponent. Namestitev ročične gredi s kratkimi rokami omogoča zmanjšanje giba bata. Če tej izpopolnitvi dodamo še skrajšane ojnice, lahko prostornino povečamo na 1,9 litra. Temu primerno se bo povečala tudi moč elektrarne.

Na VAZ-2123 je mogoče brez težav vrtati obloge cilindrov. Zaloga debeline bloka vam omogoča, da takšno obdelavo izvedete brez neprijetnih posledic. Priporočljivo je tudi izvrtati ventile in namestiti druge iz športne različice motorja. Vse skupaj daje dober dodatek k moči agregata.

Včasih se voznikom ponudi namestitev turbine, ki ni standardna. Tukaj morate pogledati motor, ki je na vašem avtomobilu. Če je nameščen VAZ-2123, je mogoče in treba namestiti turbino. To bo zmanjšalo porabo goriva in tudi povečalo moč za približno 30%. Če se uporablja Z18XE, nima smisla vgrajevati turbine. Takšna izboljšava ni zelo učinkovita in tudi zelo draga. Veliko bolj učinkovito in zanesljivo je zamenjati motor.

ZAMENJAVA

Ena izmed priljubljenih vrst uglaševanja je SWAP. V tem primeru se motor s slabim delovanjem preprosto zamenja z drugim, primernejšim. Obstaja veliko možnosti za takšno izboljšavo. Najprej se je vredno odločiti, kaj potrebujete in kateri motor je standardni. Če je nameščen motor VAZ, lahko poskusite namestiti Z18XE, v tem primeru boste dobili povečanje za skoraj 40 KM. in sploh vam ni treba ničesar ponavljati. No, če se spremeni samo kontrolna točka.

Prav tako pogosto vozniki namestijo VAZ 21126, ki je nominalno zasnovan za Priora. Posledično boste dobili večji vir, pa tudi nekoliko povečano moč. Za namestitev boste morali spremeniti izpušni kolektor, nameščen je na debelo tesnilo 2-3 cm, nato pa hlače ne bodo prišle v stik s stranskim delom.

Malo ljudi ve, da je bilo načrtovano izdati dizelsko različico Chevrolet Niva. Uporabljal naj bi motor znamke Peugeot - XUD 9 SD. To je skoraj popolno za shnivy. Za vgradnjo niso potrebne nikakršne modifikacije, samo utripanje ECU-ja, motor pa je dizelski.

Za avtomobile z Z18XE so enaka priporočila primerna kot za enoto VAZ. Edino opozorilo je turbopolnilnik. Dejstvo je, da je bil ta motor prvotno namenjen in uporabljen pri Oplu. Za nemške avtomobile je bila možnost s turbino. Tukaj ga je mogoče namestiti s povečanjem moči motorja in odzivnosti plina. Niso potrebne nobene druge spremembe razen nastavitve ECU.

Najpogostejša možnost

Najpogosteje je na naših cestah Chevrolet Niva z motorjem VAZ-2123. Razlog je preprost, različice z Oplovim motorjem ne izdelujejo že od leta 2009. V tem času ga je motor VAZ skoraj popolnoma nadomestil iz flote.

Katera modifikacija je boljša

Nemogoče je nedvoumno reči, kateri od motorjev je bolj zanesljiv in boljši. Veliko je odvisno od tega, kako voziš avto. Za mestne razmere je Z18XE bolj primeren, učinkovitejši je na asfaltu. VAZ-2123 ima nižjo hitrost, kar je zelo dobro na terenu.

Če vzamemo zanesljivost, se pokvarita oba avtomobila. Toda Z18XE ima veliko manj manjših napak, ki pokvarijo življenje voznikov. Hkrati je VAZ-2123 dobro znan po manjših težavah s puščanjem, okvarami senzorjev in drugimi pomanjkljivostmi.