Motor Volkswagen CLRA
Vsebina
Ruski avtomobilisti so cenili prednosti motorja Volkswagen Jetta VI in ga soglasno prepoznali kot enega najboljših.
Opis
V Rusiji se je motor CLRA prvič pojavil leta 2011. Proizvodnja te enote je vzpostavljena v tovarni koncerna VAG v Mehiki.
Motor je bil opremljen z avtomobili Volkswagen Jetta 6. generacije. Dostava teh avtomobilov na ruski trg je potekala do leta 2013.
V bistvu je CLRA klon CFNA, ki ga poznajo naši avtomobilisti. Toda ta motor je uspel absorbirati veliko pozitivnih lastnosti analoga in zmanjšati število pomanjkljivosti.
CLRA je še en bencinski štirivaljni sesalni motor z vrstno razporeditvijo valjev. Deklarirana moč je 105 litrov. s pri navoru 153 Nm.
Blok valja (BC) je tradicionalno ulit iz aluminijeve zlitine. V telo so vtisnjeni tankostenski litoželezni tulci. Ležišča glavnih ležajev so obdelana v celoti z blokom, zato njihova zamenjava med popravilom ni mogoča. To pomeni, da je treba po potrebi zamenjati ročično gred skupaj s sklopom BC.
Glava bloka je izdelana s prečno shemo čiščenja cilindra (sesalni in izpušni ventili se nahajajo na nasprotnih straneh glave valja). Na zgornji ravnini glave je ležišče za dve odmični gredi iz litega železa. V glavi valja je 16 ventilov, opremljenih s hidravličnimi kompenzatorji.
Aluminijasti bati s tremi obroči. Dve zgornji kompresijski, spodnji strgalo za olje. Obrobe bata so prevlečene z grafitom. Dno bata se hladi s posebnimi oljnimi šobami. Batni sorniki so plavajoči, zavarovani proti aksialnemu premikanju z zadrževalnimi obroči.
Ojnice jeklene, kovane. V razdelku imajo I-prerez.
Ročična gred je pritrjena v petih ležajih, vrti se v tankostenskih jeklenih oblogah s prevleko proti trenju. Za natančnejše uravnoteženje je gred opremljena z osmimi protiutežmi.
Krmilni pogon uporablja večvrstno lamelno verigo. Po mnenju lastnikov avtomobilov je s pravočasnim vzdrževanjem zlahka prevoženih 250-300 tisoč km.
Kljub temu je prejšnja napaka na pogonu še vedno ostala. Podrobno je obravnavano v pogl. "Šibke točke".
Injektor sistema za dovod goriva, porazdeljeno vbrizgavanje. Priporočen bencin je AI-95, vendar vozniki trdijo, da uporaba AI-92 sploh ne vpliva na delovanje enote. Sistem krmili Magnetti Marelli 7GV ECU.
Kombinirani sistem mazanja nima posebne zasnove.
Na splošno se po mnenju lastnikov avtomobilov CLRA uvršča v skupino najuspešnejših motorjev VAG.
Технические характеристики
| Производитель | Avtomobilski koncern VAG |
| Leto začetka proizvodnje | 2011 * |
| Prostornina, cm³ | 1598 |
| Moč, l. Z | 105 |
| Indeks moči, l. s/1 liter prostornine | 66 |
| Navor, Nm | 153 |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Blok valjev | aluminij |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Delovna prostornina zgorevalne komore, cm³ | 38.05 |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Premer valja, mm | 76.5 |
| Hod bata, mm | 86.9 |
| Časovni pogon | vezje |
| Število ventilov na valj | 4 (DOHC) |
| hidravlični dvižniki | obstaja |
| Turbo polnjenje | ne |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.6 |
| Uporabljeno olje | 5W-30, 5W-40 |
| Poraba olja (izračunana), l / 1000 km | 0,5 ** |
| Sistem za dovod goriva | injektor, vbrizgavanje vrat |
| Gorivo | bencin AI-95 |
| Okoljski standardi | Euro 4 |
| Vir, zunaj. km | 200 |
| Kraj | prečno |
| Tuning (potencial), l. z | 150 *** |
* datum pojava prvega motorja v Ruski federaciji; ** na delujočem motorju z notranjim zgorevanjem ne več kot 0,1 l; *** brez izgube vira do 115 l. z
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
Zanesljivost katerega koli motorja je v njegovem viru in varnostni rezervi. Obstajajo informacije o kilometrini, da 500 tisoč km zanj ni meja. A hkrati je v ospredju njena pravočasna in kakovostna storitev.
Graf kaže, da kilometrina motorja presega 500 tisoč km.
Uporaba visokokakovostnega olja pomaga podaljšati življenjsko dobo enote. Na spodnji fotografiji je razvidno, da neskladje blagovne znamke priporočenega olja povzroči učinek "izpraznitve" elementov motorja z notranjim zgorevanjem, ki potrebujejo mazanje. Ista slika je opazna, ko se ne upoštevajo pogoji njegove zamenjave.
Jasno je, da je v tem primeru treba pozabiti na vzdržljivost motorja.
Proizvajalec se je pri izboljšanju časovnega pogona osredotočil na povečanje njegove življenjske dobe. Posodobitev verige in napenjalca je povečala njihov vir na 300 tisoč km.
Motor je mogoče povečati do 150 KM. s, vendar vam tega ni treba storiti. Prvič, takšen poseg bo znatno zmanjšal življenjsko dobo motorja. Drugič, tehnične lastnosti se bodo spremenile in ne na bolje.
Če je popolnoma nevzdržno, potem je dovolj, da utripate ECU (preprosta nastavitev čipov) in motor bo dodatno prejel 10-13 KM. sile.
Velika večina lastnikov avtomobilov označuje CLRA kot zanesljiv, vzdržljiv, vzdržljiv in varčen motor.
Šibka mesta
CLRA velja za zelo uspešno različico Volkswagnovih motorjev. Kljub temu so v njem slabosti.
Številne voznike moti trkanje pri zagonu hladnega motorja. Buldožer 2018 iz Stavropola govori o tej temi takole: "… Jetta 2013. Motor 1.6 CLRA, Mehika. 148000 tisoč km prevoženih kilometrov. Pri zagonu na hladnem je hrup 5-10 sekund. In tako, kot da je vse v redu. Vsekakor so verižni motorji hrupnejši".
Obstajata dva razloga za pojav udarcev - obraba hidravličnih dvigal in premik batov v TDC. Pri novih motorjih prvi razlog izgine, drugi pa je konstrukcijska značilnost motorja z notranjim zgorevanjem. Ko se motor ogreje, trkanje izgine. S tem pojavom se bo treba sprijazniti.
Žal je težave predhodnika prevzel krmilni pogon. Ko je veriga preskočila, je upogibanje ventilov ostalo neizogibno.
Bistvo problema je v odsotnosti zapirala bata hidravličnega napenjalca. Takoj ko tlak v mazalnem sistemu pade, se napetost pogonske verige takoj sprosti.
Iz tega sledi, da obstaja le en način za izključitev možnosti skoka - ne puščajte avtomobila z vklopljeno prestavo na parkirišču (uporabiti morate ročno zavoro) in ne poskušajte zagnati avtomobila iz vleka.
Nekateri lastniki avtomobilov imajo težave s sistemom za vžig in vbrizgavanje. V tem primeru so sveče in dušilna loputa predmet natančne analize. Uporaba nizkokakovostnega bencina povzroči nastanek ogljikovih usedlin v plinu in njegovem pogonu, kar negativno vpliva na delovanje motorja.
In morda zadnja šibka točka je občutljivost na kakovost olja in čas njegove zamenjave. Ignoriranje teh indikatorjev vodi do povečane obrabe oblog ročične gredi. Kaj to vodi, je jasno brez pojasnila.
Vzdrževalnost
Preprosta zasnova motorja pomeni njegovo visoko vzdržljivost. To je res, a tukaj je treba upoštevati kompleksnost obnovitvenih del. Za avtomobilske storitve to ni kritično, vendar bo samopopravilo povzročilo nepopravljive posledice.
Bistvo problema je v temeljitem poznavanju tehnoloških procesov restavriranja, opremljenosti s potrebnim orodjem in napravami. Na primer, običajna operacija je nastavitev TDC.
Če ni indikatorja na številčnici, se tega dela niti ne splača lotiti. V tem primeru morajo napeljave nujno vključevati objemke odmične in ročične gredi ter seveda posebno orodje.
Zamenjava tesnila ročične gredi ni enostavna. Vsi ne vedo, da po namestitvi novega traja štiri ure, da stoji brez obračanja ročične gredi. Kršitev tehnološkega procesa bo povzročila uničenje polnilne škatle.
Rezervne dele za popravilo motorja je enostavno najti v kateri koli specializirani trgovini. Glavna stvar je, da ne kupujete ponarejenih izdelkov. Popravilo enote se izvaja samo z uporabo originalnih nadomestnih delov.
Obloge iz litega železa vam omogočajo, da v celoti spremenite CPG. Vrtanje oblog na želeno velikost popravila zagotavlja popolno obnovo motorja z notranjim zgorevanjem.
Pri obnovi motorja morate biti takoj pripravljeni na znatne materialne stroške. Visoki stroški popravil so posledica ne le dragih nadomestnih delov, temveč tudi kompleksnosti opravljenega dela.
Na primer, ponovno oblaganje bloka cilindrov zahteva sodelovanje visokokvalificiranih strokovnjakov. V skladu s tem se bodo njihove plače povečale.
Na podlagi zgoraj navedenega ne bo odveč razmisliti o možnosti nakupa pogodbenega motorja. Povprečna cena takšnega motorja je 60-80 tisoč rubljev.
Motor Volkswagen CLRA je pustil najboljše vtise na ruske avtomobiliste. Zanesljiv, zmogljiv in varčen, ob pravočasnem vzdrževanju pa tudi vzdržljiv.
