Motor VAZ 21126
Vsebina
- Tehnične značilnosti motorja VAZ 21126 1.6 16kl
- Oblikovne značilnosti motorja Lada 21126 16 ventilov
- Lada Priora z motorjem 21126 Poraba goriva
- Kateri avtomobili so vgradili motor 21126
- Mnenja o motorju 21126 njegove prednosti in slabosti
- Predpisi za vzdrževanje motorjev z notranjim zgorevanjem VAZ 21126
- Najpogostejše težave z motorjem z notranjim zgorevanjem 21126
- Cena motorja VAZ 21126 na sekundarnem trgu
1.6-litrski 16-ventilski motor VAZ 21126 se je pojavil leta 2007 skupaj z Lado Priora in se nato razširil na skoraj celotno paleto modelov ruskega podjetja AvtoVAZ. Ta enota je bila pogosto uporabljena tudi kot slepec za športne motorje skupine.
Linija VAZ 16V vključuje tudi: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 in 21179.
Tehnične značilnosti motorja VAZ 21126 1.6 16kl
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1597 cm³ |
| Premer valja | 82 mm |
| Hod bata | 75.6 mm |
| Električni sistem | Injektor |
| moč | 98 h.p. |
| Navor | 145 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 - 11 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski standardi | EURO 3/4 |
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1597 cm³ |
| Premer valja | 82 mm |
| Hod bata | 75.6 mm |
| Električni sistem | Injektor |
| moč | 114 - 118 KM |
| Navor | 150 - 154 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 11 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski standardi | EURO 4/5 |
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1597 cm³ |
| Premer valja | 82 mm |
| Hod bata | 75.6 mm |
| Električni sistem | Injektor |
| moč | 136 h.p. |
| Navor | 154 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 11 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski standardi | EURO 5 |
Teža motorja VAZ 21126 po katalogu je 115 kg
Oblikovne značilnosti motorja Lada 21126 16 ventilov
Glavna razlika med tem motorjem z notranjim zgorevanjem in njegovimi predhodniki je široka uporaba tujih komponent v sklopu. Najprej gre za lahko ojnico in batno skupino proizvajalca Federal Mogul, pa tudi zobati jermen z avtomatskim napenjalcem podjetja Gates.
Zaradi strogih zahtev ameriškega podjetja, proizvajalca utekočinjenega naftnega plina, se na tekočem traku izvajajo dodatni postopki za obdelavo površin bloka, kot tudi honanje jeklenk. Tu so bile tudi slabosti: novi bati brez lukenj so omogočili priključitev pogonske enote. Posodobitev: od sredine leta 2018 so motorji prejeli posodobitev v obliki vtičnih batov.
V nasprotnem primeru je tukaj vse znano: blok iz litega železa, ki sega v zgodovino VAZ 21083, standardna 16-ventilska aluminijasta glava z dvema odmičnima gredema za izdelke VAZ, prisotnost hidravličnih kompenzatorjev vas reši pred prilagajanjem zračnosti ventilov .
Lada Priora z motorjem 21126 Poraba goriva
Na primeru modela Priora v karavanu leta 2008 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.1 litrov |
| Sledi | 5.5 litrov |
| Mešani | 6.9 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so vgradili motor 21126
Ta pogonska enota je debitirala pri Priori, nato pa se je začela nameščati na druge modele VAZ:
| Kalina karavan 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina limuzina 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 karavan 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora limuzina 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora karavan 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta limuzina 2190 | 2011 - danes |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - danes |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - danes |
| Granta karavan 2194 | 2018 - danes |
Mnenja o motorju 21126 njegove prednosti in slabosti
V primerjavi s 16-ventilskim motorjem VAZ 21124, ki je razočaral s svojo majhno močjo, se je novi motor z notranjim zgorevanjem izkazal za uspešnejšega. Na njegovi podlagi je bilo ustvarjenih veliko športnih motorjev.
Vendar pa je mnoge lastnike razburilo dejstvo, da so morali inženirji zaradi uporabe lahkega bata opustiti luknje v batih in ko se je jermen zlomil, so se ventili začeli zvijati. In šele sredi leta 2018 je proizvajalec končno vrnil bate brez čepa v motor.
Predpisi za vzdrževanje motorjev z notranjim zgorevanjem VAZ 21126
Po servisni knjigi je po ničelnem vzdrževanju 2500 km servis motorja vsakih 15 km. Toda mnogi menijo, da bi moral biti interval 000 km, zlasti pri športnih motorjih z notranjim zgorevanjem.
Med običajno zamenjavo pogonska enota vključuje od 3.0 do 3.5 litra olja, kot je 5W-30 ali 5W-40. Vsak drugi MOT se menjajo svečke in zračni filter, vsak šesti pa rebrasti jermen. Vir zobatega jermena je 180 km, vendar ga preverjajte pogosteje, saj motor z notranjim zgorevanjem do leta 000 upogne ventile. Ker je motor opremljen s hidravličnimi dvigali, nastavitev zračnosti ventilov ni potrebna.
Najpogostejše težave z motorjem z notranjim zgorevanjem 21126
Najpogostejša težava je lebdeča hitrost motorja zaradi nedelujočega senzorja masnega pretoka zraka. Toda včasih je krivec umazana loputa za plin ali krmiljenje vrtljajev v prostem teku.
Termostat tukaj zelo pogosto odpove. Če se pozimi nikakor ne morete ogreti, poleti pa obratno - ves čas vrete, začnite preverjati z njim.
Električne okvare so pogoste. Najprej so ogroženi zaganjalnik, vžigalne tuljave, regulator tlaka goriva in ecu 1411020.
Zamašeni injektorji pogosto povzročijo izklop motorja. Če so svečke in tuljave v redu, potem so verjetno one. Njihovo izpiranje običajno pomaga.
Načrtovana zamenjava kompleta za krmiljenje se tukaj izvede pri prevoženih 180 km, valji morda ne bodo izstopili toliko. Črpalka se menja šele na 000 km, kar je tudi zelo optimistično. Zagozda katerega koli od teh delov bo zlomila jermen, pri čemer se bo ventil upognil 90%. Posodobitev: Od julija 000 je motor prejel posodobitev v obliki vtičnih batov.
Udarke izpod pokrova najpogosteje oddajajo hidravlične dvigalke, če pa so v redu, so lahko ojnice ali bati že odsluženi. Pripravite se na večjo prenovo.
Cena motorja VAZ 21126 na sekundarnem trgu
Takšno pogonsko enoto je enostavno najti pri kateri koli demontaži, specializirani za izdelke VAZ. Povprečni stroški dostojne kopije se gibljejo od 25 do 35 tisoč rubljev. Uradni trgovci in naše spletne trgovine ponujajo nov motor za 90 tisoč rubljev.
| Pogoj: | Novo |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 1.6 litrov |
| Moč: | 98 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
