Motor VAZ-2103
Vsebina
Inženirji AvtoVAZ so ustvarili prehodni model v klasični liniji pogonskih enot koncerna. Nepričakovano se je izkazalo, da je najbolj "vztrajen" med podobnimi motorji.
Opis
Leta 1972 ustvarjen motor VAZ-2103 predstavlja tretjo generacijo klasike VAZ. Pravzaprav gre za izboljšavo prvorojenca tovarne - VAZ-2101, vendar ima v primerjavi z njim pomembne razlike.
Sprva je bil motor namenjen opremi razvitega avtomobila VAZ-2103, kasneje pa se je obseg razširil.
Med izidom je bil motor z notranjim zgorevanjem večkrat nadgrajen. Značilno je, da so imele vse modifikacije te enote izboljšane tehnične zmogljivosti.
Motor VAZ-2103 je štirivaljni bencinski motor s prostornino 1,45 litra in močjo 71 KM. z in navorom 104 Nm.
Nameščeno na avtomobilih VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982–2012).
Blok cilindra je iz litega železa. Brez rokavov. Višina bloka se poveča za 8,8 mm in znaša 215,9 mm (za VAZ-2101 je 207,1 mm). Ta izboljšava je omogočila povečanje glasnosti motorja. Posledično imamo večjo moč motorja z notranjim zgorevanjem (77 KM).
Značilnost ročične gredi je povečanje velikosti ročice za 7 mm. Posledično je hod bata postal 80 mm. Nastavki gredi so utrjeni za večjo trdnost.
Ojnica je vzeta iz modela VAZ-2101. Dolžina - 136 mm. Upoštevati je treba, da ima vsaka ojnica svoj pokrov.
Bati so standardni. Izdelana iz aluminijeve zlitine. Krilo je prevlečeno s kositrom.
Imajo tri obroče, dva zgornja stiskanja, spodnje strgalo za olje. Prvi zgornji obroč je kromiran, drugi pa fosfatiran (za povečanje trdnosti).
Aluminijasta glava cilindra. V njem so odmična gred in ventili. Zasnova VAZ-2103 ne predvideva hidravličnih kompenzatorjev. Toplotno zračnost ventilov je treba prilagoditi ročno (z maticami in merilnikom) po 10 tisoč kilometrih avtomobila.
Odmična gred ima posebno lastnost. Med odmikači drugega valja ni delujočega vratu. Ni obdelan, ima obliko šesterokotnika.
Pogon krmiljenja je dvovrstna zobata veriga z valji. Upoštevati je treba, da se ob zlomu ventili upognejo. Za vrtenje priključnih enot se uporablja klinasti jermen.
Sistem vžiga je klasičen (kontakt: odklopnik-razdelilnik ali razdelilnik). Kasneje pa ga je zamenjal elektronski vžig (brezkontaktni).
Sistem za dovod goriva. Za pripravo delovne mešanice se uporablja uplinjač z vakuumskim regulatorjem časa vžiga. Na internetu lahko najdete izjavo, da so bili kasnejši modeli motorjev namesto uplinjača opremljeni z injektorjem.
To je napačna izjava. VAZ-2103 je bil vedno opremljen z uplinjačem. Na podlagi VAZ-2103 je bil uveden sistem vbrizgavanja moči, vendar je imel ta motor drugačno modifikacijo (VAZ-2104).
Splošni zaključek: VAZ-2103 v vseh pogledih presega prejšnje modifikacije.
Технические характеристики
| Производитель | Avtokoncern "AvtoVAZ" |
| Leto začetka proizvodnje | 1972 |
| Prostornina, cm³ | 1452 |
| Moč, l. Z | 71 |
| Navor, Nm | 104 |
| Kompresijsko razmerje | 8.5 |
| Blok valjev | litega železa |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Premer valja, mm | 76 |
| Hod bata, mm | 80 |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Časovni pogon | vezje |
| Turbo polnjenje | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.75 |
| Uporabljeno olje | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Poraba olja (izračunana), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistem za dovod goriva | uplinjač |
| Gorivo | bencin AI-93 |
| Okoljski standardi | Euro 2 |
| Vir, zunaj. km | 125 |
| Teža, kg | 120.7 |
| Kraj | vzdolžni |
| Tuning (potencial), l. z | 200 * |
*brez izgube vira 80 l. z
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
Skoraj vsi lastniki avtomobilov menijo, da je VAZ-2103 nezahteven in zanesljiv. Pri izmenjavi mnenj na forumih lastniki izražajo enotno mnenje.
Andrew piše: “… preden so "trije rublji" prišli k meni, je motor preživel tri popravila. Kljub starosti je dovolj vleke za oči ...". Ruslan ugotavlja enostaven zagon: »… hladen zagon. Na primer, včeraj sem zlahka zagnal motor pri -30, kljub dejstvu, da baterija ni prinesla domov. Trden motor. Vsaj v območju 3000-4000 vrt / min je oprijema dovolj, dinamika pa načeloma ni slaba, še posebej za tako starodaven avto ...".
Še ena omembe vredna ocena. Jurijevič (Doneck) deli svoje izkušnje: »... Opazil sem tudi eno lastnost in ne samo jaz. S spremembo olja iz mineralne vode v polsintetično se vir motorja poveča. Od prestolnice je minilo že 195 tisoč, on pa je kot ura, kompresija 11, ne je olja, ne kadi... ".
Zanesljivost je mogoče oceniti z virom motorja. VAZ-2103 z ustrezno nego brez večjih popravil zlahka prevozi več kot 300 tisoč km.
Poleg tega ima motor veliko rezervo varnosti. Ljubitelji tuninga uspejo iz njega odstraniti 200 KM. z.
Vendar je pri tej zadevi potrebna razumna previdnost. Prekomerno prisiljevanje motorja znatno zmanjša njegov vir.
Enostavnost zasnove motorja z notranjim zgorevanjem pozitivno vpliva tudi na zanesljivost enote.
Edini zaključek je, da je VAZ-2103 preprost, nezahteven in zanesljiv motor.
Šibka mesta
V motorju je malo šibkih točk, a so. Njihova značilnost je ponavljanje osnovnega modela.
Do pregrevanja motorja pride iz dveh razlogov. V večini primerov je treba težavo iskati v vodni črpalki (črpalki).
Bolj redko je krivec pokvarjen termostat. V vsakem primeru je treba okvarjeno vozlišče odkriti pravočasno in ga zamenjati z uporabnim.
Hitra obraba odmične gredi. Tukaj je krivda v celoti na proizvajalcu. Vzrok okvare je pomanjkanje napenjalca krmilne verige. Pravočasna napetost verige bo težavo zmanjšala na nič.
Nestabilna ali lebdeča hitrost motorja. Praviloma je vzrok okvare zamašen uplinjač.
Nepravočasno vzdrževanje, dolivanje bencina ne najboljše kakovosti - to so komponente zamašitve curka ali filtra. Poleg tega je treba preveriti nastavitev krmilnega pogona uplinjača.
Tuji hrup med delovanjem motorja se pojavi, ko ventili niso nastavljeni. Kot vir lahko služi tudi raztegnjena časovna veriga. Motnja se odpravi neodvisno ali v avtoservisu.
Težave z motorjem. Najverjetnejši vzrok tega pojava je okvara sistema za vžig.
Razpoka na pokrovu odklopnika ali njegovega prodajalca, zlomljena izolacija visokonapetostnih žic, okvarjena sveča bo zagotovo povzročila potrojitev.
Druge manjše napake so povezane s puščanjem olja skozi tesnila pokrova ventilov ali oljne posode. Niso usodni, vendar zahtevajo takojšnjo odpravo.
Kot lahko vidite, velik del okvar ni šibka točka motorja, ampak se pojavi le, ko lastnik avtomobila malomarno ravna z motorjem.
Vzdrževalnost
ICE VAZ-2103 je zelo vzdržljiv. Mnogi lastniki avtomobilov popravijo motor sami, kar v garaži. Ključ do uspešnega popravila je enostavno iskanje rezervnih delov in odsotnost zapletenih prilagoditev. Poleg tega blok iz litega železa omogoča izvedbo večjih popravil katere koli zahtevnosti.
Ko sami kupujete rezervne dele, morate biti pozorni na proizvajalca. Dejstvo je, da je zdaj trg preprosto preplavljen z blagom nizke kakovosti. Brez določenih izkušenj je enostavno kupiti banalen ponaredek namesto originalnega dela ali sklopa.
Včasih je tudi izkušenemu avtomobilistu težko razlikovati izvirnik od ponaredka. In uporaba analogov pri popravilu izniči vse delo in stroške.
Pred začetkom obnovitvenih del ne bo odveč razmisliti o nakupu pogodbenega motorja. Ni skrivnost, da so številni VAZ-2103 danes izčrpali vse možne in nepredstavljive vire, opravili več kot en večji remont. Nadaljnja obnova motorja z notranjim zgorevanjem preprosto ni več mogoča.
V tem primeru bo možnost nakupa pogodbene enote najbolj sprejemljiva. Stroški so odvisni od leta izdelave in popolnosti priključkov, v širokem razponu od 30 do 45 tisoč rubljev.
VAZ-2103 je med lastniki avtomobilov pridobil veliko popularnost. Od teh velika večina meni, da je motor popoln, kvaliteten in zanesljiv. Potrditev povedanega - "trojke" z domačimi motorji še vedno samozavestno vozijo na cestah v vseh regijah Rusije in sosednjih držav.
