Motor VAZ-2104
Vsebina
Za novo ustvarjeni model karavana VAZ-2104 je bila potrebna izredna zasnova agregata.
Razvoj je temeljil na zavrnitvi tradicionalnega uplinjača. Prednost je imela uporaba sodobnega sistema za vbrizgavanje goriva.
Opis
Imenovati motor VAZ-2104 nov razvoj ne bi bilo povsem pravilno. Uspešno dokazan VAZ-2103 je bil vzet kot osnovni model motorja z notranjim zgorevanjem. Poleg tega so blok cilindra, ShPG, krmilni pogon in ročična gred konstrukcijsko enaki, do skladnosti z dimenzijami.
Ustrezno je omeniti, da je bila sprva osnovna različica motorja z uplinjačem, šele kasneje pa je bila opremljena z injektorjem.
Proizvodnja pogonske enote je bila vzpostavljena v avtomobilski tovarni Volga (Tolyatti) leta 1984.
Motor VAZ-2104 je bencinski štirivaljni sesalni motor s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva s prostornino 1,5 litra in močjo 68 KM. z in navorom 112 Nm.
Nameščeno na avtomobilih Lada:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Poleg tega se lahko motor brez spreminjanja konstrukcijskih rešitev na zahtevo lastnikov avtomobilov namesti na druge modele VAZ (2103, 2106, 21053).
Blok jeklenk je tradicionalno litoželezen, ne obložen. Cilindri so vrtani kar v bloku, brušeni.
Tudi ročična gred je iz litega železa. Ležaji gredi so jeklo-aluminij. Od aksialnega premika ga pritrdita dva potisna obroča - jeklo-aluminij in kovinsko-keramični.
Kovane, jeklene ojnice. Pokrovi ojnicnih ležajev, tako kot ročična gred, niso zamenljivi.
Bati so aluminijasti, pocinkani. Prstani iz litega železa. Dve zgornji kompresijski, spodnji strgalo za olje. Površine obdelane s kromom (nižja kompresija - fosfatirane).
Aluminijasta glava valja, zasnovana tako, da je opremljena s shemo za vbrizgavanje goriva. Ima povečane površine za sesalni kolektor. Zagotavlja namestitev injektorjev goriva.
Odmična gred je ena, nameščena na petih nosilcih. Sedeži in vodila ventilov so iz litega železa. Hidravlični kompenzatorji niso predvideni v časovni zasnovi, zato je treba toplotno zračnost ventilov nastaviti ročno. Pokrov glave valja je aluminijast, pritrjen na zatiče.
Pogon krmiljenja je dvovrstna valjčna veriga. Ima blažilnik in mehanski napenjalec s čevljem. V primeru prekinitve pogonskega tokokroga pride do deformacije (upogiba) ventilov. V najslabšem primeru - odklon glave valja, uničenje batov.
Sistem za dovod goriva vključuje vodnik za gorivo z regulatorjem tlaka in povratno (odtočno) cev. Vrsta šobe - Bosch 0-280 158 502 (črna, tanka) ali Siemens VAZ 6393 (bež, odebeljena).
Med delovanjem jih je mogoče zamenjati z drugimi s podobnimi parametri. Oskrbo z gorivom na tirnici izvaja modul električne črpalke za gorivo (nameščen v rezervoarju za gorivo).
Spremembe sistema za vžig vključujejo uporabo modula za vžig z dvema visokonapetostnima tuljavama in elektronskimi krmilniki. Celoten nadzor sistema za vžig izvaja ECU motorja.
Postavitev glavnih komponent priključkov je jasno vidna na fotografiji.
1 - jermenica ročične gredi; 2 - senzor položaja ročične gredi; 3 - pokrov pogona odmične gredi; 4 - generator; 5 - črpalka hladilne tekočine; 6 - termostat; 7 - napenjalec verige; 8 - regulator vrtljajev v prostem teku; 9 - tirnica za gorivo; 10 - senzor položaja plina; 11 - ohišje dušilne lopute; 12 - sprejemnik; 13 - cev za dovod goriva; 14 - pokrov polnilne odprtine; 15 - odtočna cev za gorivo; 16 - pokrov glave valja; 17 - indikator nivoja olja (merilna palica); 18 - glava cilindra; 19 - senzor indikatorja temperature hladilne tekočine; 20 - blok cilindra; 21 - senzor tlaka olja; 22 - vztrajnik; 23 - vžigalna tuljava (modul); 24 - nosilni nosilec motorja; 25 - oljni filter; 26 - ohišje motorja.
VAZ-2104 upravičeno velja za enega najuspešnejših motorjev AvtoVAZ.
Технические характеристики
| Производитель | Avtokoncern "AvtoVAZ" |
| Leto začetka proizvodnje | 1984 |
| Prostornina, cm³ | 1452 |
| Moč, l. Z | 68 |
| Navor, Nm | 112 |
| Kompresijsko razmerje | 8.5 |
| Blok valjev | litega železa |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Premer valja, mm | 76 |
| Hod bata, mm | 80 |
| Časovni pogon | vezje |
| Število ventilov na valj | 2 |
| Turbo polnjenje | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Regulator krmiljenja ventilov | ne |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.75 |
| Uporabljeno olje | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Poraba olja (izračunana), l / 1000 km | 0.7 |
| Sistem za dovod goriva | injektor, večtočkovno vbrizgavanje* |
| Gorivo | bencin AI-95 |
| Okoljski standardi | Euro 2 |
| Vir, zunaj. km | 125 |
| Teža, kg | 120 |
| Kraj | vzdolžni |
| Tuning (potencial), l. z | 150 ** |
* na začetku proizvodnje so bili motorji opremljeni z uplinjači; **brez redukcije vira 80 l. z
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
Obstaja veliko dejavnikov, ki govorijo o zanesljivosti motorja. Na primer vir kilometrine. Proizvajalec je bil skromen in ga je opredelil pri 125 tisoč km. Pravzaprav ga motor dvakrat pokrije. In to ni meja.
Številni pozitivni odzivi udeležencev različnih specializiranih forumov potrjujejo povedano. Najpogostejši so: “… motor je normalen, vžge in deluje. Sploh ne hodim tja ... menjam potrošni material in vozim vsak dan 60-70 km 4 leta... ".
Ali "... trenutno ima avto prevoženih 232000 km, motor še ni urejen ... Če sledite avtu, se bo vozil brez pritožb ...". Številni lastniki avtomobilov ugotavljajo enostaven zagon motorja pri nizkih temperaturah:… motor ugaja, zaenkrat je vse v redu, pozimi z navijanjem sploh ni bilo nobenih težav, pozor, to je velik plus…".
Enako pomembna je varnostna meja motorja z notranjim zgorevanjem. Iz tabele je pri forsiranju enote moč povečati za več kot dvakrat.
Toda tukaj je treba opozoriti, da nastavitev motorja bistveno zmanjša njegov vir. Če nekdo resnično želi imeti močnejši motor, potem je bolje razmišljati o zamenjavi kot o predelavi domačega motorja z notranjim zgorevanjem.
Kljub nekaterim pomanjkljivostim je VAZ-2104 med avtomobilisti zelo priljubljen. Predvsem starejša generacija. Naučili so se (in ne samo) ene pomembne lastnosti - da bo motor vedno zanesljiv, morate zanj skrbeti.
Z drugimi besedami, skrbno delovanje, pravočasno vzdrževanje, kakovostno gorivo in olje so ključ do visoke zanesljivosti.
Šibka mesta
Malo jih je. Vsi so prešli iz motorjev, ki jih je prej proizvajal VAZ. Treba je opozoriti, da se velika večina okvar pojavi zaradi banalnega spregleda lastnika avtomobila.
Pregrevanje motorja. Razlog je v okvari termostata. Če je do zagozditve prišlo pri zaprtem termostatu, potem pregrevanje motorja ne bo trajalo dolgo. In obratno - zatikanje v odprtem položaju bo povzročilo zelo dolg niz delovnih temperatur. Naloga voznika je pravočasno zaznati odstopanja v temperaturnem režimu motorja. Motnja se odpravi le z zamenjavo termostata.
Raztegnjena krmilna veriga. Ta pojav je posledica nepravilnega (po 10 tisoč km) zategovanja verige. Za okvaro je značilen pojav tujega hrupa med delovanjem motorja. Običajno je to trkanje ventila. Nastavitev ventilov in zategovanje verige odpravita težavo.
Težava pri zagonu motorja se pojavi, ko pride do okvare elektrike motorja z notranjim zgorevanjem. Najpogosteje je kriv pokvarjen DPKV. ECU morda ne deluje. Računalniška diagnostika motorja v specializiranem avtomobilskem servisu bo lahko ugotovila točen vzrok okvare.
Motoriste pogosto moti puščanje delovnih tekočin, najpogosteje olja. Na splošno je to bolezen vseh klasičnih motorjev AvtoVAZ.
Zrahljani pritrdilni elementi in zlomljena tesnila so vzrok za vse vrste madežev. Tudi neizkušen voznik lahko odpravi takšno okvaro. Glavna stvar je, da to delo opravite pravočasno.
Navedene so najpogostejše okvare VAZ-2104. Njihovo število lahko zmanjšamo s pravočasnim in kakovostnim vzdrževanjem motorja z notranjim zgorevanjem.
Vzdrževalnost
Kot vsi motorji VAZ-2104, ki jih je prej proizvajal VAZ, ima visoko vzdržljivost.
Motor je urejen tako, da ga je enostavno vzdrževati in popravljati. To omenjajo številni lastniki avtomobilov, ko komunicirajo na forumih.
Na primer, takšno sporočilo: "... vsa vozlišča so nameščena na lahko dostopnih mestih ...". Z iskanjem rezervnih delov ni težav. Ob tej priložnosti Vasilij (Moskva) piše takole: "... manjše okvare se hitro, predvsem pa poceni rešijo ...".
Popravila lahko opravite v skoraj vsakem avtomobilskem servisu ali sami. Nekateri lastniki avtomobilov se zatečejo k storitvam zasebnih servisnih strokovnjakov.
Res je, da v tem primeru obstaja določeno tveganje - v primeru neuspešnega popravila tak mojster ne nosi nobene odgovornosti.
Alternativa velikemu remontu je lahko možnost nakupa pogodbenega motorja. Stroški takšne enote so odvisni od leta izdelave in konfiguracije s prilogami, se začnejo od 3000 rubljev.
VAZ-2104 se je izkazal za izjemno uspešen motor, precej zmogljiv in varčen, enostaven za popravilo in nezahteven pri delovanju. Skladnost z urnikom vzdrževanja prispeva k znatnemu presežku kilometrine.
