Motor Toyota 4GR-FSE
Vsebina
Tudi če niste preveč seznanjeni z novostmi na avtomobilskem trgu, ste verjetno že slišali za japonsko znamko Toyota. Koncern je znan po vsem svetu kot ustvarjalec zanesljivih avtomobilov in enako vzdržljivih motorjev. Nadalje bomo govorili o eni od znanih pogonskih enot - 4GR-FSE. Ta motor si zasluži ločen pregled, zato se bomo spodaj seznanili z njegovimi prednostmi in slabostmi, značilnostmi in še veliko več, kar vpliva na delovanje pogonske enote te serije.
Malo zgodovine
Zgodovina 2,5-litrskega motorja 4GR se je začela hkrati z enoto 3GR. Malo kasneje je bila linija dopolnjena z drugimi različicami motorjev. Enota 4GR-FSE je zamenjala 1JZ-GE in se javnosti pojavila kot manjša različica svojega predhodnika 3GR-FSE. Aluminijasti blok cilindrov je bil opremljen s kovano ročično gredjo s gibom bata 77 milimetrov.
Premer valja se je zmanjšal na 83 milimetrov. Tako je močan 2,5-litrski motor postal zadnja možnost. Glave cilindrov zadevnega modela so podobne tistim, ki se uporabljajo v enoti 3GR-FSE. 4GR je opremljen s sistemom neposrednega vbrizga goriva. Motor se izdeluje do danes (začetek prodaje je 2003).
Najpomembnejše - tehnične specifikacije
Če se seznanite z motorjem zadevnega modela, nikakor ni mogoče zaobiti značilnosti.
| Leta proizvodnje | Od leta 2003 do danes |
| Производитель | Obrat Kentucky, ZDA |
| Glava cilindra | Aluminij |
| Prostornina, l. | 2,5 |
| Navor, Nm/vrt. min. | 260/3800 |
| Moč, hp z / približno. min. | 215/6400 |
| Okoljski standardi | EURO-4, EURO-5 |
| Hod bata, mm | 77 |
| Kompresijsko razmerje, bar | 12 |
| Premer cilindra, mm. | 83 |
| Vrsta goriva | Bencin, AI-95 |
| Število valjev ventilov na valj | 6 (4) |
| Shema gradnje | V obliki črke V |
| Hrana | injection, injektor |
| Standardna maziva | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Možnost modernizacije | Da, potencial je 300 litrov. z. |
| Interval menjave olja, km | 7 000 - 9 000 |
| Poraba goriva v litrih na 100 km (mesto/avtocesta/kombinirano) | 12,5/7/9,1 |
| Vir motorja, km. | 800 000 |
| Prostornina oljnih kanalov, l. | 6,3 |
Slabosti in prednosti
Pogoste težave in okvare ter prednosti motorja potencialnega uporabnika zanimajo nič manj kot tehnične specifikacije. Začnimo s pomanjkljivostmi - upoštevajte pogoste okvare:
- V mrzlem zimskem vremenu lahko pride do težav z zagonom motorja
- Plin se hitro obraste z umazanijo, kar negativno vpliva na prosti tek
- Problem progresivne porabe olja
- Sklopke sistema za krmiljenje faz VVT-i ob zagonu motorja oddajajo prasketanje
- Majhen vir vodne črpalke in vžigalne tuljave
- Lahko pride do puščanja v gumijastem delu oljnega voda.
- Aluminijasti elementi sistema za gorivo med varjenjem pogosto počijo
- Odpoklic podjetja zaradi slabe kakovosti vzmeti ventilov
Zdaj je vredno izpostaviti prednosti in posebne lastnosti motorja:
- Ojačana konstrukcija
- Povečana moč
- Manjše dimenzije kot prejšnji model
- Impresiven operativni vir
- Zanesljivost
Remont motorjev tega modela je potreben vsakih 200 - 250 tisoč kilometrov. Pravočasen in kakovosten remont podaljša življenjsko dobo motorja brez večjih okvar in posledičnih težav za voznika. Zanimivo je, da je popravilo motorja možno z lastnimi rokami, vendar je bolje, da delo zaupate pristojnim strokovnjakom na bencinskem servisu.
Opremljena vozila
Sprva so bili motorji zadevnega modela redko nameščeni na avtomobile, sčasoma pa so 4GR-FSE začeli nameščati na avtomobile japonske znamke Toyota. Zdaj bližje bistvu - razmislite o modelih "Japoncev", ki so bili nekoč opremljeni s to enoto:
- toyota crown
- Oznaka Toyota
- Lexus GS250 in IS250
Različni modeli japonskih avtomobilov so bili v različnih letih opremljeni z motorjem. Omeniti velja, da se model motorja pogosto uporablja za opremljanje nekaterih križancev in tovornjakov. Vse zahvaljujoč priročnemu in premišljenemu konceptu.
Uglaševanje motorja
Uglaševanje japonskega motorja 4GR-FSE je pogosto neracionalno. Takoj je treba omeniti, da na začetku 2,5-litrski agregat ne potrebuje ponovne opreme in različnih dodatkov. Vendar, če obstaja neustavljiva želja, da bi bilo bolje, je vredno poskusiti. Posodobitev strojne opreme obsega vrsto aktivnosti, med drugim zamenjavo delov, "skrolanje" gredi ipd.
Predelava motorja bo stala precejšen znesek, zato je priporočljivo, preden začnete nastavljati motor, razmisliti o svoji odločitvi. Edina racionalna rešitev bi bila namestitev ojačevalnika kompresorja na motor, to je visokokakovostno prisiljevanje. S trudom in veliko denarja bo mogoče dobiti moč motorja 320 KM. s., povečajo moč in dinamiko ter dodajo mladost enoti.
Drugo
Cena motorja na domačem trgu se začne pri 1 $ in je odvisna od stanja motorja, leta izdelave in obrabe. Z obiskom strani spletnega mesta za prodajo avtomobilskih delov in komponent boste zagotovo našli ustrezen motor iz kataloga. O tem, katero olje je bolje uporabiti za izboljšanje delovanja motorja, se mnenja lastnikov avtomobilov razlikujejo. Ocene o delovanju motorja na tematskih forumih so večinoma pozitivne. Vendar pa obstajajo negativni odzivi, po katerih ima agregat številne pomanjkljivosti.
