Motor Suzuki K12B
Vsebina
1.2-litrski 16-ventilski motor Suzuki K12B so na Japonskem izdelovali od leta 2008 do 2020, najprej v običajni izvedbi, od leta 2013 pa v različici Dualjet z dvema šobama na valj. Na kitajskem trgu je bila ta enota nameščena na modelu Changan pod indeksom JL473Q.
Linija K-motorjev vključuje tudi motorje z notranjim izgorevanjem: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C in K15B.
Tehnične značilnosti motorja Suzuki K12B 1.2 l
| Natančna glasnost | 1242 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 86 - 94 KM |
| Navor | 114 - 118 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 73 mm |
| Hod bata | 74.2 mm |
| Kompresijsko razmerje | 11 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | na vstopu in izstopu |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.1 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razred | EURO 4/5 |
| Zgledno. vir | 280 000 km |
| Natančna glasnost | 1242 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 90 - 94 KM |
| Navor | 118 - 120 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 73 mm |
| Hod bata | 74.2 mm |
| Kompresijsko razmerje | 12 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na obeh gredih |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.1 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razred | EURO 5 |
| Zgledno. vir | 250 000 km |
Številka motorja K12B se nahaja spredaj na stičišču s škatlo
Poraba goriva Motor z notranjim zgorevanjem Suzuki K12V
Na primeru Suzuki Swift 2015 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 6.1 litrov |
| Sledi | 4.4 litrov |
| Mešani | 5.0 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem K12B 1.2 l
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Samo 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Orel B (H08) | 2008 - 2014 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem K12V
To je preprosta zasnova in zanesljiv motor, brez resnih slabosti.
Glavne okvare so povezane z onesnaženjem dušilne lopute in okvarami vžigalne tuljave.
Varčevanje z oljem pogosto povzroči zamašitev ventilov faznega regulatorja
Prav tako se lastniki pritožujejo zaradi precej dolgega ogrevanja motorja pozimi.
Ni hidravličnih dvigal in zračnost ventilov je treba prilagoditi vsakih 100 km
