Motor Opel Z16XE
Vsebina
Bencinski motor Z16XE je bil vgrajen v Opel Astro (med 1998 in 2009) in Opel Vectro (med 2002 in 2005). V letih delovanja se je ta motor uveljavil kot zanesljiva enota z dolgo življenjsko dobo. Ugodna cenovna politika popravila motorja in njegovih tehničnih lastnosti je modele Opel Astra in Opel Vectra uvrstila med najbolje prodajane.
Malo zgodovine
Motor Z16XE pripada družini ECOTEC, podjetju, ki je del svetovno znanega General Motorsa. Glavna zahteva ECOTEC za proizvedene enote je visoka raven okoljskih standardov. Visoka okoljska učinkovitost je opažena pri bencinskih in dizelskih motorjih.
Zahtevano okoljsko raven smo dosegli s spremembo strukture sesalnega kolektorja in vrsto drugih novosti. ECOTEC je naredil tudi pristranskost k praktičnosti, na primer, dolgo časa se splošne značilnosti motorjev družine niso spremenile. To je omogočilo zmanjšanje stroškov množične proizvodnje enot.
Treba je spomniti, da je ECOTEC britanski proizvajalec, zato ni nobenega dvoma o kakovosti delov in montaži komponent.
Z doseganjem visokih okoljskih standardov in zmanjševanjem proizvodnih stroškov si je podjetje zastavilo cilj zmanjšati porabo goriva. Za to je bil razvit in nameščen elektronski sistem za recikliranje izpušnih plinov. Del izpuha je bil poslan v valje, kjer se je zmešal z novim delom goriva.
Motorji družine ECOTEC so zanesljive in poceni enote, ki lahko "pretečejo" do 300000 km brez resnih okvar. Remont teh motorjev je v okviru povprečne cenovne politike.
Specifikacije Z16XE
Z16XE je zamenjava za starejši model X16XEL, ki so ga izdelovali od leta 1994 do 2000. Majhne razlike so bile v senzorju položaja motorne gredi, drugače pa se motor ni razlikoval od svojega kolega.
Glavna težava motorja z notranjim izgorevanjem Z16XE je dejanska poraba goriva, ki za mesto znaša 9.5 litra. Z možnostjo mešane vožnje - ne več kot 7 litrov. Blok cilindrov je izdelan iz visokokakovostnega litega železa, izdelan skoraj brezhibno, z izjemo nekaj enot. Glava bloka motorja je bila izdelana iz aluminija.
Specifikacije Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Prostornina motorja | 1598 cm 3 |
| Največja moč | 100-101 KM |
| 74 kW pri 6000 vrt./min. | |
| Največji navor | 150 Nm pri 3600 vrt/min. |
| poraba | 7.9-8.2 litra na 100 km |
| Kompresijsko razmerje | 10.05.2019 |
| Premer valja | od 79 do 81.5 mm |
| Hod bata | od 79 do 81.5 mm |
| emisija CO2 | od 173 do 197 g/km |
Skupno število ventilov je 16 kosov, 4 na valj.
Priporočene vrste olja
Povprečna kilometrina enote Z16XE pred remontom je 300000 km. Obvezno pravočasno vzdrževanje z menjavo olja in filtrov.
V skladu z navodili za uporabo Opel Astre in Opel Vectre je treba olje zamenjati vsaj enkrat na 15000 km. Kasnejša zamenjava povzroči zmanjšanje življenjske dobe motorja. V praksi mnogi lastniki teh avtomobilov svetujejo menjavo olja pogosteje - na vsakih 7500 km.
Priporočena olja:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Olje je treba menjati le, ko je motor ogret. Zaporedje zamenjave je naslednje:
- Motor segrejte na delovno temperaturo.
- Previdno odvijte izpustni vijak korita in izpustite izrabljeno olje.
- Očistite magnetno stran odtočnega vijaka smeti, ga privijte nazaj in nalijte posebno olje za čiščenje motorja.
- Zaženite motor in ga pustite delovati v prostem teku 10-15 minut.
- Izpustite olje za izpiranje, zamenjajte oljni filter in ga napolnite s priporočenim.
Za menjavo olja boste potrebovali vsaj 3.5 litra.
Vzdrževanje
Vzdrževanje je treba izvajati brez napak v skladu z navodili za uporabo vozila. To bo pomagalo ohraniti glavne komponente avtomobila v stalni pripravljenosti za odhod.
Seznam obveznih elementov vzdrževanja:
- Menjava olja in oljnega filtra. Kot že omenjeno, je najbolje menjati olje vsakih 7500 km. Pri izvajanju vseh operacij se morate prepričati, da je avto varno pritrjen (pritrjen na dvigalke), pa tudi, da je pomožno orodje v dobrem stanju. Odpadno olje je treba odstraniti, strogo prepovedano ga je odvajati v zemljo.
- Zamenjava filtra goriva. Po nasvetu mnogih voznikov je treba filter za gorivo pri motorjih Z16XE zamenjati hkrati z menjavo olja (vsakih 7500 km). To bo pomagalo rešiti ne le življenjsko dobo motorja, ampak tudi ventil EGR.
- Vsakih 60000 km je treba zamenjati svečke in visokonapetostne žice. Obraba svečk vodi do prekomerne porabe goriva, pa tudi do zmanjšanja moči motorja in vira CPG.
- Vsakih 30000 km preverite količino izpušnih plinov v izpuhu na servisu ali servisu. Takšne operacije ni mogoče izvesti sami, potrebna je posebna oprema.
- Vsakih 60000 km preverite stanje zobatega jermena. Po potrebi zamenjajte z novim.
Vzdrževanje je treba izvajati pogosteje, če:
- Vozilo se uporablja v prostorih z visoko vlažnostjo ali prašnimi prostori, pa tudi v pogojih nizkih ali visokih temperatur.
- Tovor se stalno prevaža z avtomobili.
- Avto se ne upravlja pogosto, vendar z dolgimi časovnimi intervali.
Pogoste okvare
Motor Z16XE se je uveljavil kot zanesljiva enota s cenovno dostopnimi komponentami in potrošnim materialom. Toda v obdobju delovanja so lastniki avtomobilov s tem motorjem ugotovili številne najpogostejše okvare.
Seznam tipičnih napak:
- Visoka poraba olja. Po povečani porabi olja enote ne pošiljajte na drag remont. Pogost vzrok je premik tesnil stebla ventila iz njihovih sedežev. Kot rešitev problema je potrebna zamenjava vodil ventilov in prilagoditev samih ventilov.
Če se težava nadaljuje in poraba olja ostaja povišana, je treba zamenjati batne obročke. Operacija je draga in zahteva sodelovanje izkušenega terapevta.
- Pogoste zamašitve EGR. Ventil EGR pomaga znižati temperaturo zgorevanja mešanice goriva in zmanjša tudi raven CO2 v izpuhu. EGR je vgrajen kot okoljski element. Posledica zamašitve EGR je lebdeče število vrtljajev motorja in morebitno zmanjšanje moči motorja. Edini način za podaljšanje življenjske dobe tega elementa je uporaba samo visokokakovostnega in čistega goriva.
- Tako kot mnogi 16-ventilski motorji z dvema odmičnima gredema enota Z16XE zahteva posebno pozornost zobatemu jermenu. Priporočljivo je, da ga zamenjate po 60000 km, če pa je izdelek slabe kakovosti ali okvarjen, je tak poseg morda potreben že prej. Posledice zlomljenega zobatega jermena niso zelo prijetne - upognjeni ventili oziroma klic vlečnega vozila in kasnejša draga popravila.
- Mnogi lastniki avtomobilov z motorji Z16XE se pritožujejo nad neprijetnim kovinskim zvokom, ki se pojavi po 100000 km vožnje. Diagnoza nizkokakovostnega bencinskega servisa bo potreba po remontu, vendar je težava lahko v ohlapnih nosilcih sesalnega kolektorja. Neupoštevanje težave bo povzročilo poškodbo zbiralnika. Stroški dela so visoki.
Da bi odpravili neprijeten zvok, je dovolj, da odstranite kolektor (vijake je treba odviti zelo previdno) in na vsa mesta kovinskega stika namestite fluoroplastične obroče ali paranitna tesnila, ki jih lahko naredite sami. Spoje je treba dodatno obdelati z avtomobilsko tesnilno maso.
Ne velja za temo motorjev, vendar se številni lastniki Opel Astre in Opel Vectre pritožujejo nad slabo premišljenim ožičenjem teh avtomobilov.
To vodi do stalne privlačnosti avtoelektričarjev, katerih stroški so precej visoki.
Tuning
Uglaševanje motorja ne pomeni nujno njegovega siljenja in povečanja njegove moči do pretiranih višin. Dovolj je izboljšati več lastnosti in pridobiti na primer podcenjeno porabo goriva, povečanje hitrosti ali zanesljiv zagon pri kateri koli temperaturi.
Draga možnost za nastavitev motorja Z16XE je njegov turbopolnilnik. To sploh ni enostavno, saj bo zahteval nakup ustreznih delov in sodelovanje inteligentnih skrbnikov. Lastniki Opel Astre in Opel Vectre raje kupijo turbo motor iz drugih modelov avtomobilov in ga namestijo na svoje avtomobile. Z vsem delom je izšlo veliko ceneje kot predelava domače enote.
Toda za ljubitelje močnih avtomobilov in grobega zvoka obstaja ena možnost za nastavitev Z16XE. Njegovo zaporedje je naslednje:
- Namestitev naprave, ki dovaja hladen zrak v motor. V tem primeru se morate znebiti zračnega filtra, ki prav tako duši zvok delujočega motorja.
- Namestitev izpušnega kolektorja brez katalizatorja, na primer tipa "pajek".
- Obvezna namestitev nove programske opreme za krmilno enoto.
Zgornje operacije zagotavljajo do 15 KM. povečanja moči.
Po eni strani ne preveč, se bo pa poznalo, sploh prvih 1000 km. Takšno uglaševanje običajno spremlja "posrednji tok". Rezultat: dolgočasen, grleni zvok in močnejši motor. Izdatki so v sprejemljivih mejah.
Prednosti in slabosti Z16XE
Pomembna prednost Z16XE je povečan vir, saj vsi sodobni avtomobili ne morejo prevoziti 300000 km. Toda doseči takšno oznako je mogoče le, če se vzdrževanje izvaja pravilno in pravočasno.
Prednosti so tudi ugodna popravila in nakup potrebnih rezervnih delov. Cena delov za Z16XE je taka, da vam ni treba iskati cenejših analogov, ampak je bolje kupiti kakovosten original.
Vendar obstajajo tudi slabosti:
- Nezadostna gospodarnost. Cene goriv nenehno rastejo, zato je varčnost pomembna lastnost avtomobila, ki je v času hiter. Z16XE ne sodi v to kategorijo, njegova povprečna poraba je 9.5 litra na 100 km, kar je precej.
- Problem visoke porabe olja. Odprava te težave ne bo vzela veliko časa, vendar zahteva določeno naložbo sredstev.
Sicer pa lahko Z16XE uvrstimo med zanesljive in kakovostne motorje z notranjim izgorevanjem, ki si je svoj sloves pridobil z dolgoletnim delovanjem na različnih modelih avtomobilov.
