Motor Subaru EJ201
Vsebina
Med številnimi pogonskimi sklopi Subaru EJ201 ne izstopa le zaradi svoje postavitve, ki v sodobni avtomobilski industriji ni preveč priljubljena. Ta motor je precej zanesljiv in močan, kar je določilo njegovo vrednost za avtomobiliste. Vendar pa ima tudi značilnosti, ki jih je treba upoštevati.
Opis motorja
Ta elektrarna je bila proizvedena v obratih koncerna Subaru. Hkrati so veliko motorjev proizvedli pogodbeni partnerji. Tehnično se ne razlikujejo, razlika je le v oznakah na motorju, tam je naveden določen proizvajalec. Poleg tega so pogodbene motorje izdelovali dlje kot originale.
Ta motor je bil izdelan od leta 1996 do 2005. V tem času je bil redno nameščen na več modelih avtomobilov. Zaradi tehničnih lastnosti ni izgledal dobro v vsaki različici.
Технические характеристики
Oglejmo si podrobneje glavne značilnosti te enote. Glavne točke so predstavljene v tabeli.
| Prostornina motorja, kubični cm | 1994 |
| Največja moč, konjska moč | 125 |
| Največji navor, N * m (kg * m) pri vrtljajih na minuto. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| tip motorja | Horizontalno nasprotni, 4-valjni |
| Dodaj. informacije o motorju | SOHC, večtočkovno vbrizgavanje |
| Uporabljeno gorivo | Bencin AI-92 Bencin AI-95 |
| Poraba goriva, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Premer valja, mm | 92 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Hod bata, mm | 75 |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
Proizvajalec ne navaja natančnega vira motorja. To je posledica dejstva, da je motor mogoče namestiti na različne modele avtomobilov. Pri različnih postavitvah je obremenitev elektrarne različna, kar na različne načine vpliva na življenjsko dobo. Posledično se lahko vir giblje med 200-350 tisoč kilometri.
Številko motorja je mogoče videti blizu stičišča s škatlo. Ničesar ga ne pokriva, zato vam ni treba delno razstaviti karoserije, da preverite oznake.
Zanesljivost in vzdržljivost
Podatki o zanesljivosti tega motorja so zelo različni, nekateri vozniki pravijo, da ta motor z notranjim zgorevanjem sploh ne povzroča težav, razen pri načrtovanem delu. Drugi lastniki trdijo, da se motor redno kvari. Verjetno je razlika v mnenju posledica nepravilnega delovanja. Vsi motorji Subaru zahtevajo vzdrževanje. Vsako odstopanje od priporočenega načrta lahko povzroči nepredvidene okvare. Pomembno je spremljati nivo olja, že najmanjše pomanjkanje lahko privede do blokade motorja.
Omeniti velja nekaj težav pri popravilu. Zlasti vsa dela, razen menjave maziva, se lahko izvajajo samo na odstranjenem motorju. Zato je enoto precej težko popraviti, še posebej, če ni popolnoma opremljene garaže.
Toda poleg tega ni nobenih težav pri nakupu komponent. Vedno lahko kupite originalne ali pogodbene dele. To poenostavlja upravljanje vozila, poleg tega pa znatno prihrani denar.
Kakšno olje naliti
Pogosto se vozniki sprašujejo, kakšno mazivo uporabiti. Dejstvo je, da so sodobni motorji zelo zahtevni glede motornega olja. Toda ej201 pripada generaciji 90-ih, takrat so bile enote izdelane z veliko rezervo varnosti.
Zato je v te motorje mogoče vliti katero koli polsintetiko. Za to serijo pogonskih enot Subaru ni posebnih zahtev za olje. Edina stvar, ki jo je vredno pogledati, je viskoznost. Biti mora popolnoma v skladu z zahtevami sezone.
Seznam avtomobilov
Ti motorji so bili nameščeni na več različnih modelih Subaru. To je posledica odličnih tehničnih lastnosti tega motorja. Hkrati se lahko v nekaterih primerih obnašanje motorja razlikuje, to je posledica značilnosti posameznih vozil, saj masa vozila in postavitev z drugimi enotami neposredno vplivata na obnašanje motorja.
Motor je bil nameščen na naslednjih modelih:
- Subaru Impreza I in II generacije, je mogoče najti na avtomobilih od 1996 do 2005, nameščenih na limuzinah in karavanih;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generacija, SG.
Tuning
Pogosto si vozniki prizadevajo izboljšati tehnično zmogljivost motorja. Toda pri bokserskih motorjih je to precej težko narediti, saj je najpogostejša možnost z dolgočasnimi oblogami cilindrov. Pri bokserskih agregatih so stene blokov precej tanke, kar onemogoča vrtanje. Zamenjava ojnic je prav tako nemogoča, preprosto ni na voljo analogov.
Edina možnost nastavitve, ki jo je mogoče uporabiti, je namestitev turbine iz turbo motorjev iste serije. Spremembe samega motorja skoraj niso potrebne. Takšna izboljšava bo povečala moč motorja na 190 KM, kar na splošno ni slabo glede na začetne zmogljivosti.
Pri povečanju moči je vredno zapomniti, da standardni menjalnik ni zasnovan za takšne obremenitve. Obstaja možnost, da bo preprosto zavrnila, in to se bo zgodilo zelo hitro. Zato je priporočljivo namestiti menjalnik iz ej204, ki je popolnoma primeren tako za pritrditve kot za združljivost z vztrajnikom.
ZAMENJAVA
Ime "SWAP" se nanaša na vrsto popravila ali nastavitve, ko je motor popolnoma zamenjan. To se naredi v naslednjih primerih.
- Popravilo. Potrebno je kapitalizirati obstoječi motor. V nekaterih primerih delo + rezervni deli ne bodo stali veliko manj kot pogodbena namestitev.
- Uglaševanje. Namesto standardnega motorja je nameščen močnejši agregat. To delo ima nekaj posebnosti.
Namestitev podobnega motorja ni težko ugotoviti, zato bomo analizirali možnosti za namestitev drugega motorja. Pri izbiri modela za zamenjavo je treba upoštevati možnosti pritrdilnih elementov, njegovi elementi se morajo popolnoma ujemati. Običajno se uporabljajo naslednji modeli motorjev:
- EJ255;
- EJ205
Te motorje je mogoče namestiti skoraj brez dodatkov. Poleg tega, če govorimo o motorju EJ205, potem lahko ostanejo tudi običajni "možgani". Krmilno enoto enostavno prešpricate in to je to, stroj lahko upravljate. Za EJ255 bo treba delno spremeniti elektronsko polnjenje, tukaj morate razumeti, da je ta motor novejši in veliko senzorjev ni bilo uporabljenih v prejšnjih generacijah.
Ocene lastnikov avtomobilov
Kot smo že omenili, so ocene o tem motorju različne. Tukaj je nekaj najbolj tipičnih.
Andrew
Motor EJ201 je bil na očetovem Foresterju. Kljub slabim ocenam motorjev Subar je ta prevozil približno 410 tisoč kilometrov. In šele potem je zavrnil. Niso popravili. Pravkar so vzeli pogodbeni analog. Trenutno je že presegel 80 tisoč, brez pritožb.
Maxim
Imel sem več avtomobilov, delam pa tudi kot taksist in se redno srečujem z avtomobili. Še nikoli nisem videl bolj nezanesljivega motorja od EJ201. V šestih mesecih, kolikor sem imel avto, sem moral trikrat izvleči motor in vse zaradi malenkostnega popravila.
Sergej
Ko sem kupil Imprezo II, je bil občutek, da prejšnji lastnik nima pojma o obstoju servisa. Prvo leto je bilo treba redno izvajati popravila. Toda posledično sem lahko motor normaliziral. To je omogočilo, da je avto deloval brez težav.
