Motor Nissan VG20ET
Vsebina
Nissanov 2.0-litrski turbomotor VG20ET je bil sestavljen v tovarni na Japonskem od leta 1983 do 1989 in je bil nameščen na številnih priljubljenih koncernskih modelih, kot so Laurel, Leopard ali Maxim. Ta pogonska enota je neverjetno priljubljena po vsem svetu med ljubitelji proračunskih zamenjav.
12-ventilski motorji z notranjim zgorevanjem serije VG vključujejo: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET in VG33E.
Specifikacije 20-litrskega motorja Nissan VG2.0ET
Natančna glasnost | 1998 cm³ |
Električni sistem | distribucija injekcijo |
Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 155 - 170 KM |
Navor | 210 - 220 Nm |
Blok valjev | lito železo V6 |
Bedak | aluminij 12v |
Premer valja | 78 mm |
Hod bata | 69.7 mm |
Kompresijsko razmerje | 8.0 |
Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
hidravlični dvižniki | ja |
Časovni pogon | pas |
Fazni regulator | ne |
Turbo polnjenje | ja |
Kakšno olje naliti | 3.9 litra 5W-30 |
Vrsta goriva | AI-92 |
Okoljski razred | EURO 2/3 |
Približen vir | 350 000 km |
Teža motorja VG20ET po katalogu je 205 kg
Številka motorja VG20ET se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva VG20ET
Na primeru Nissan Leopard iz leta 1991 z avtomatskim menjalnikom:
Mesto | 13.3 litrov |
Sledi | 9.6 litrov |
Mešani | 11.5 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem VG20ET
200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Slabosti, okvare in težave Nissan VG20 ET
V primeru neenakomernega delovanja motorja z notranjim zgorevanjem je potrebno očistiti ali zamenjati okvarjene injektorje
Redko, vendar pride do zloma stebla ročične gredi z upogibom ventilov v motorju
Bližje 200 km pogosto trkajo hidravlične dvigalke ali pušča vodna črpalka
Tukaj je treba redno menjati pregorelo tesnilo izpušnega kolektorja
Zelo težko je odstraniti sprostitev, ne da bi zlomili čepe, ki jih potem ni tako enostavno vrniti