Motor Nissan VG20DET
Vsebina
2.0-litrski turbo motor Nissan VG20DET je podjetje proizvajalo od leta 1987 do 1992 in je bil nameščen na več znanih modelih koncerna, kot so Leopard, Cedric ali Gloria. Ta enota je zelo zmogljiva glede na prostornino in privablja ljubitelje menjave.
24-ventilski motorji z notranjim zgorevanjem serije VG vključujejo: VG30DE, VG30DET in VG30DETT.
Tehnični podatki 20-litrskega motorja Nissan VG2.0DET
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 185 - 210 KM |
| Navor | 215 - 265 Nm |
| Blok valjev | lito železo V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 78 mm |
| Hod bata | 69.7 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.0 - 8.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | hladilnik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | N-VCT |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 3.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 300 000 km |
Teža motorja VG20DET po katalogu je 210 kg
Številka motorja VG20DET se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva VG20DET
Na primeru Nissan Gloria iz leta 1990 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 13.6 litrov |
| Sledi | 9.9 litrov |
| Mešani | 11.8 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem VG20DET
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Slabosti, okvare in težave Nissan VG20 DET
Pogosti padci oprijema namigujejo na potrebo po izpiranju ali zamenjavi injektorjev
Pri prevoženih 150 - 200 tisoč km črpalka pogosto že teče in hidravlični dvigalki trkajo
Občasno je treba zamenjati zgorelo tesnilo izpušnega kolektorja
Med odstranjevanjem sprostitve se čepi skoraj vedno zlomijo in to je zelo slabo
Največja težava je odlomljenje stebla ročične gredi z upognjenimi ventili.
