Motor Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i in ca18s

Ti motorji so vrstni, štirivaljni, proizvodnja se je začela leta 1981, nameščeni so bili na različnih avtomobilih.

Vsi imajo blok iz litega železa in aluminijasto glavo.

Vse modifikacije imajo enako prostornino - 1,8 l DOHC 16V / OHC 8V sistem za distribucijo plina je značilen za vse avtomobile.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Prostornina motorja,	1809 cc
Največja moč	175 h.p.
Največji navor	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) pri vrt./min
Uporabljeno gorivo	Petrol Premium (AI-98)
Poraba goriva	5.5 - 6.4 l/100 km
tip motorja	vrstni, 4-valjni, 16-ventilski, tekočinsko hlajenje, DOHC
Premer valja	83 mm
Največja moč	175 (129) / 6400 KM (kW) pri vrt./min
Polnilnik	Turbina
Kompresijsko razmerje	9
Hod bata	84 mm

Zanesljivost motorja

Ta motor velja za naslednji korak v razvoju prejšnjega modela Z-18. Nissan ca18 ICE lahko, tako kot njegov predhodnik, nekaj časa deluje na bencin tipa A-76 in njegova batna skupina ne bo preveč poškodovana. Pri dvokrožnem sistemu vžiga, tudi pri Hallovem senzorju, nihče ne more zagotoviti pravilnega delovanja sistema (to je razvidno iz oscilogramov). Pogosto stikalna vezja, ki so v razdelilniku, postanejo neuporabna (mimogrede, vezja so zamenljiva z drugimi vezji drugih modelov motorjev).

Sčasoma, od leta 1986, so optični sistemi nameščeni v razdelilniku tega motorja brez uporabe Hallovega senzorja. Optični sistem se je upravičil vseh sto, težav in motenj v delovanju ni bilo. Če želite izbrati motor, ki ima optični senzor namesto Hallovega senzorja, se prepričajte, da na ohišju razdelilnika ni vakuumskega servomotorja za čas vžiga. Namesto tega bi morala biti krmilna enota motorja.

Pogosta težava tega motorja je uplinjač, ​​glavni vzrok okvare je umazanija. Naj bo motor čist, vsak vzvod in vzmet v uplinjaču; občasno menjajte filtre pred čiščenjem (po možnosti z blagovno znamko) - dolgo časa boste pozabili na težave z uplinjačem.

Če se odločite za menjavo tesnila stebla ventila, boste morali odstraniti valjček, ki drži nihajno ročico, ne pozabite, da se navoj vijaka M8 zelo preprosto odtrga in morate biti zelo previdni.

Ko se jermen na ventilu zlomi, se lahko vijak upogne, verjetnost te možnosti je 50%. Če se odločite za zamenjavo zobatega jermena, lahko naletite na težavo, povezano z oznakami - najpogosteje so nanesene z barvo. Za nastavitev zgornje mrtve točke na prvem valju poravnajte oznake na pokrovu vetrobranskega stekla in 2. oznako, ki je levo od škripca. Etikete je mogoče izračunati v količini šestih, najpogosteje so označene s svetlimi odtenki.

Če ocenite, da je celoten ca18 zanesljiv kot motor, vendar obstaja nekaj težav pri popravilih in nastavitvah, na primer za zamenjavo oljnega filtra v tem motorju, morate porabiti veliko truda in časa.

Pri motorju sa18 obstaja še ena neprijetna težava - stikalo za vžig in Hallov senzor sta uničena, razdelilnik je nestabilen; reže ključ od pogona do odmične gredi, neposredno v razdelilnik. Zaradi tega je proces vžiga moten. Na prvi pogled je vse v redu - delujoč drsnik, iskra, vendar se motor ne zažene.

Vzdrževalnost

CA18DET je motor, ki ga je mogoče oceniti le dvoumno.

Prednosti CA18 pri prenovi:

• Majhna teža, odlična porazdelitev teže;
• Enostavna nastavitev na CA18DE(T), če zamenjate glavo valja in bate;
• Poceni potrošni material
• Enostavno iskanje nadomestnih delov

Tega motorja ni težko popraviti in če niste prepričani v svoje sposobnosti, je to lahka naloga za strokovnjake. Edina težava je okvara senzorja položaja plina.

Če je dpdz pokvarjen, se pripravite na drago popravilo.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Kakšno olje naliti

Ker je tukaj suho korito, je potreben poseben pristop. Če berete ocene avtomobilistov, potem je olje originalnega proizvajalca najbolj primerno.

Nissanova olja so visokokakovostna, priporoča jih tovarna za ta bencinski motor. Uravnotežena viskoznost in zaščitne lastnosti zagotavljajo potrebno mazanje mehanizma, kar bo zmanjšalo njegovo obrabo in podaljšalo življenjsko dobo motorja. Če uporabljate olje, bo motor v slabem vremenu veliko lažje zagnal. Skladnost z navodili za uporabo je predpogoj!

Seznam avtomobilov, na katere je bil nameščen ta motor

Večina teh avtomobilov ima ročni menjalnik (ročni menjalnik)

• CA18i

Ta motor je bil nameščen na RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 in R32 GXi Skyline.

• CA18E

Enota je redka in je bila nameščena samo na dveh modelih avtomobilov - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) in U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Ta ICE je bil nameščen na številnih modelih japonskih in britanskih avtomobilov: 200SX Turbo (1984-1988, ZDA in Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Anglija), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM in Anglija), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Anglija), Auster 1.8Xt (1985-1990) in C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti in SST 1800Ti.

• CA18S

Ta tip motorja je bil uporabljen samo za japonski domači trg. Nameščen je bil na: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) in U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18EN

Ta ICE je na voljo v modelih kot so: Pulsar NX SE (ZDA in Kanada), EXA Avstralija in Japonska), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Anglija). ), B12 Sunny Coupe (Anglija), T72 Bluebird (Anglija), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) in KN13 EXA (1988-1991, Avstralija)

• CA18DET

Motor, uporabljen za: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Evropa) in Auster (1985-1990).