Motor Mazda B3
Vsebina
1.3-litrski bencinski motor Mazda B3 je bil sestavljen v tovarni na Japonskem od leta 1987 do 2005 in je bil nameščen na številnih različicah modelov 121 in 323, pa tudi na Kia Rio pod indeksom A3E. Obstajale so različice motorja z 8 in 16 ventili, tako z uplinjačem kot z injektorjem.
B-motor: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Tehnične značilnosti motorja Mazda B3 1.3 l
| Natančna glasnost | 1323 cm³ |
| Električni sistem | uplinjač / injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 55 - 65 KM |
| Navor | 95 - 105 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v |
| Premer valja | 71 mm |
| Hod bata | 83.6 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.9 - 9.4 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.2 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 1/2/3 |
| Približen vir | 250 000 km |
| Natančna glasnost | 1323 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 65 - 75 KM |
| Navor | 100 - 110 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 71 mm |
| Hod bata | 83.6 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.1 - 9.4 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.2 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 275 000 km |
Masa motorja Mazda B3 po katalogu je 115.8 kg
Številka motorja Mazda B3 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Mazda B3
Na primeru Mazde 323 iz leta 1996 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.5 litrov |
| Sledi | 6.2 litrov |
| Mešani | 7.8 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem B3 1.3 l
| 121 jaz (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam Revue DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Družina VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Družina VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Pride 1 (DA) | 1987 - 2000 |
Slabosti, okvare in težave B3
Najpogosteje se o težavah s sistemom za vžig razpravlja na specializiranih forumih.
Pri izvedbi s hidravličnimi kompenzatorji varčevanje z oljem povzroči njihovo odpoved.
Druga šibka točka motorja je varnostni ventil oljne črpalke.
Zobati jermen je zasnovan za približno 60 tisoč km, če pa se ventil zlomi, se ne upogne
Na dolgih vožnjah se pogosto najde poraba olja v območju litra na 1000 km.
